（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據(jù)Electrek、路透社等外媒報(bào)道，日前，特斯拉CEO埃隆馬斯克通過(guò)內(nèi)部信宣布全球裁員超過(guò)10%。

馬斯克在發(fā)給全員的內(nèi)部信中表示，在為公司下一階段的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備時(shí)，審視公司的各個(gè)方面，以降低成本和提高生產(chǎn)力是極其重要的。作為這項(xiàng)工作的一部分，特斯拉對(duì)公司組織進(jìn)行了徹底審查，并做出了在全球裁員10%以上的“艱難決定” 。

馬斯克在內(nèi)部信中沒(méi)有透露哪些部門(mén)將裁員，以及何時(shí)開(kāi)始裁員，但表示公司的“快速增長(zhǎng)”導(dǎo)致了某些領(lǐng)域出現(xiàn)角色和工作職能的重復(fù)。

特斯拉 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

值得一提的是，在內(nèi)部信發(fā)布后，包括核心高管、動(dòng)力總成及能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾在內(nèi)的一些資深員工也宣告離職。巴格利諾在特斯拉效力長(zhǎng)達(dá)18年，曾與馬斯克一樣，是特斯拉投資者關(guān)系官網(wǎng)上列出的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的四名成員之一。他也是馬斯克的核心副手，經(jīng)常陪馬斯克出席日常的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，以及幾乎每一場(chǎng)重要發(fā)布會(huì)。

巴格利諾告別特斯拉

而就在去年8月，特斯拉另一核心高管、首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn離職，也加劇了外界對(duì)繼任人選的擔(dān)憂。

特斯拉的上一次裁員是在2022年，此前馬斯克曾表示，他對(duì)經(jīng)濟(jì)有“超級(jí)糟糕的感覺(jué)”。而根據(jù)特斯拉向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件，2023年末特斯拉的員工人數(shù)超過(guò)14萬(wàn)人，比2021年末增長(zhǎng)了約4萬(wàn)人。 此次裁員超過(guò)10%，相當(dāng)于裁去1.4萬(wàn)名以上員工。

對(duì)于特斯拉的裁員，一些分析師認(rèn)為這是正常的公司戰(zhàn)略；但Running Point Capital Advisors的首席投資官M(fèi)ichael Ashley Schulman認(rèn)為，核心高管的離職是更大的負(fù)面信號(hào)，表明特斯拉的增長(zhǎng)陷入了困境。

受特斯拉裁員消息影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日特斯拉美股大跌5.59%，報(bào)收161.48美元，市值蒸發(fā)304億美元（約合人民幣2200億元），創(chuàng)下今年以來(lái)新低。自今年年初至今，特斯拉市值已蒸發(fā)跌35%。作為對(duì)比，豐田汽車和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商股價(jià)分別上漲了45%和約20%。

圖片來(lái)源：同花順

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉汽車銷量增長(zhǎng)乏力，業(yè)績(jī)出現(xiàn)滑坡，是公司加速裁員的主要原因。

特斯拉4月曾發(fā)布報(bào)告稱，由于降價(jià)未能刺激需求，其第一季度全球汽車交付量為38.68萬(wàn)輛，同比下滑8.3%，出現(xiàn)近四年來(lái)首次下降。

究其原因，在于特斯拉在更新其老化車型方面的進(jìn)展十分緩慢，最新走量車型Model 3的上市是在7年前，其后雖有部分改款，但并沒(méi)有出現(xiàn)革命性變化。

而且為確保高利率，特斯拉車型的價(jià)格長(zhǎng)期居于25萬(wàn)元以上高位，且沒(méi)有提供與之相匹配的產(chǎn)品力，從而削弱了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的興趣。

與此同時(shí)，來(lái)自全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正在不斷推出更便宜的車型，并通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)擠壓特斯拉的生存空間。

自2022年起，比亞迪已取代特斯拉，成為全球最大的新能源汽車制造商；而在去年第四季度，比亞迪再度取代特斯拉，成為全球的純電動(dòng)汽車制造商。

比亞迪宋L

在中國(guó)市場(chǎng)，由于價(jià)格戰(zhàn)的壓力，與特斯拉Model 3/Y同級(jí)別的中型車，底價(jià)已擊穿20萬(wàn)元，大量更大空間、更高配置、更低價(jià)格汽車涌入市場(chǎng)分食蛋糕，加之一系列疑似剎車失靈事故的發(fā)生，使特斯拉的品牌光環(huán)也開(kāi)始逐漸失效。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉在中國(guó)的零售銷量約為13.24萬(wàn)輛，同比下降3.6%，落于比亞迪和吉利汽車之后，市場(chǎng)份額僅為7.5%。

即便如此，為保毛利率，特斯拉仍選擇和在全球其他市場(chǎng)一樣，在中國(guó)市場(chǎng)逆勢(shì)漲價(jià)。就在4月1日，特斯拉將Model Y在中國(guó)市場(chǎng)銷售的主要車型售價(jià)均上漲5000元。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，受中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)的直接影響，特斯拉在去年第四季度的毛利率為17.6%，同樣為4年多以來(lái)的最低水平。

為追趕銷量，特斯拉計(jì)劃今年在全球第三大汽車市場(chǎng)印度開(kāi)始銷售從德國(guó)工廠生產(chǎn)出口的汽車，并在主要城市尋找展廳和服務(wù)中心。

另一方面，馬斯克曾計(jì)劃推出一款名為Model 2的低端汽車，預(yù)計(jì)售價(jià)2.5萬(wàn)美元，計(jì)劃于2025年底開(kāi)始生產(chǎn)，投資者一直指望它能推動(dòng)特斯拉在大眾市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。但據(jù)路透社4月初報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)取消了Model 2的生產(chǎn)。

特斯拉Model 2假想圖

隨后，馬斯克在X上否認(rèn)Model 2被取消，并稱路透社在撒謊，但并沒(méi)有詳加解釋。此后，他也沒(méi)有再對(duì)這款車型發(fā)表評(píng)論。

另有報(bào)道稱，特斯拉將把Model 2項(xiàng)目的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到基于同一小型車平臺(tái)的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）上。對(duì)此馬斯克在X上發(fā)帖稱，特斯拉Robotaxi將于8月8日發(fā)布，但沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

而自動(dòng)駕駛汽車和監(jiān)管專家曾表示，監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)一款全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)布，可能還要再等幾年時(shí)間。

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