-
Q6 e-tron將落地,能否推動(dòng)奧迪在華電動(dòng)化進(jìn)程?
-
張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
日前,在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上,奧迪品牌展示了全新的純電動(dòng)SUV Q6 e-tron原型車。
該車型基于奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺(tái)打造,并使用新的E3電子架構(gòu),車內(nèi)采用了全新電動(dòng)座艙設(shè)計(jì)理念,并已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)悉,Q6 e-tron的量產(chǎn)版車型將于2024年正式發(fā)布并上市。
在奧迪目前的戰(zhàn)略布局中,首款基于全新純電平臺(tái)打造的量產(chǎn)車Q6 e-tron被寄予厚望,據(jù)奧迪官方介紹,該車型或?qū)⒏鶕?jù)中國(guó)市場(chǎng)需求適時(shí)推出長(zhǎng)軸距版車型以及專屬智能座艙。
奧迪中國(guó)總裁 溫澤岳(Jürgen Unser)
奧迪中國(guó)總裁溫澤岳(Jürgen Unser)在進(jìn)博會(huì)上表示:“奧迪Q6 e-tron原型車在進(jìn)博會(huì)平臺(tái)首次亮相中國(guó),是奧迪加速在華電動(dòng)化進(jìn)程的決心體現(xiàn)。”
此前,奧迪前全球CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼(Markus Duesmann)以及大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆(Oliver Blume)也都曾提到Q6 e-tron將成為奧迪品牌電動(dòng)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
奧迪Q6 e-tron的整體輪廓延續(xù)了奧迪電動(dòng)化產(chǎn)品的家族式風(fēng)格,將采用奧迪第二代OLED數(shù)字燈光技術(shù),點(diǎn)亮后具有更高的辨識(shí)度,用戶可以在my Audi應(yīng)用程序或車內(nèi)通過(guò)MMI系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。
盡管仍采用e-tron系列的命名方式,但得益于純電設(shè)計(jì)平臺(tái),奧迪在新車的電氣化層面做出了大幅改變。
與奧迪現(xiàn)有的A6L和e-tron GT等代表車型的內(nèi)飾布局不同,Q6e-tron中控臺(tái)區(qū)域配備了曲面雙聯(lián)屏和副駕屏幕,還提供了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng),使整體的科技氛圍得到了提升,也更符合當(dāng)前內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
根據(jù)介紹,奧迪Q6 e-tron將在位于長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源汽車有限公司進(jìn)行本土化生產(chǎn)。目前,奧迪一汽新能源汽車有限公司正在長(zhǎng)春加速建設(shè),預(yù)計(jì)2023年底完成基地建設(shè)和設(shè)備安裝。
公開資料顯示,2022年2月,奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目位于長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),項(xiàng)目總投資2093000萬(wàn)元,項(xiàng)目總占地面積2460000平方米,包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產(chǎn)工藝車間和管控中心。
圖片來(lái)源:天眼查
該項(xiàng)目建成后將生產(chǎn)B+SUV e-tron / B+SAV e-tron / C Lim LWB e-tron三款純電動(dòng)新能源車型,工廠總產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年,預(yù)計(jì)2024年12月竣工。該合作最早和追溯至2020年奧迪與中國(guó)一汽集團(tuán)簽署諒解備忘錄,并成立奧迪一汽新能源汽車有限公司。
但新工廠還未竣工,中國(guó)新能源市場(chǎng)的風(fēng)起云涌,卻為奧迪帶來(lái)了不得不做出轉(zhuǎn)型提速的催促。
近日,奔馳、寶馬、奧迪接連公布前三季度銷量數(shù)據(jù)。其中,在中國(guó)市場(chǎng)方面,寶馬交付60.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.7%;奔馳累計(jì)交付57.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.0%;奧迪品牌累計(jì)銷量為52.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.1%。
盡管奧迪在市場(chǎng)中還未脫離“BBA”團(tuán)隊(duì),但面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,思路最不明確的奧迪則明顯落于下風(fēng)。今年前三季度,寶馬、奔馳、奧迪的純電車型交付量分別為24.7萬(wàn)輛、16.0萬(wàn)輛和12.3萬(wàn)輛。
雖然相較寶馬,奧迪更早用上了和大眾共用的純電專屬平臺(tái)——MEB平臺(tái),但也正因?yàn)殡妱?dòng)化時(shí)代的“三大件”差異縮小,以及大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上相較中國(guó)品牌落于下風(fēng),最終致使奧迪Q4 e-tron等車型沒能成功走入大眾視野。
更嚴(yán)重的是,在奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程中,缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品節(jié)奏與營(yíng)銷策略,令其電動(dòng)化產(chǎn)品雖不在少數(shù),卻始終沒能形成與寶馬i系列與奔馳EQ系列相抗衡的產(chǎn)品矩陣。
公開資料顯示,目前奧迪在華銷售的共有奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron、奧迪e-tron、奧迪e-tron GT以及奧迪A6 e-tron 5款純電車型,但無(wú)論產(chǎn)品定位還是市場(chǎng)售價(jià)方面,在寶馬、奔馳紛紛降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)之時(shí),奧迪在華的營(yíng)銷策略長(zhǎng)期落于下風(fēng),不僅價(jià)位親民的產(chǎn)品只有Q4、Q5兩款,同時(shí)售價(jià)上也沒能延續(xù)自身在燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。
過(guò)慢的轉(zhuǎn)型節(jié)奏,不止阻礙了奧迪自身的電動(dòng)化進(jìn)程,甚至影響了大眾集團(tuán)的整體戰(zhàn)略決策。
今年7月,奧博穆在大眾集團(tuán)資本市場(chǎng)日上公開表示,奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,特別是電動(dòng)汽車方面,同時(shí)他還對(duì)奧迪當(dāng)前在智能化領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。
在此前提下,奧迪僅靠Q6 e-tron一款車型的國(guó)產(chǎn)化來(lái)撬開中國(guó)新能源市場(chǎng)的大門,恐怕并非易事。尤其是在眾多合資企業(yè)從今年開始趨向于選擇中國(guó)供應(yīng)鏈或車企合作,試圖解決在華智能化發(fā)展的難題時(shí),還沒能敲定中國(guó)合作伙伴的奧迪,能否打造好整車智能化功能,也是未知數(shù)。
不過(guò),在本次進(jìn)博會(huì)上,溫澤岳仍表達(dá)了積極的一面,他表示“未來(lái)三年,奧迪將會(huì)在全球推出20款車型,其中10款為純電車型。奧迪已經(jīng)為在華業(yè)務(wù)的發(fā)展制定了清晰的規(guī)劃,我們的目標(biāo)是重塑品牌在華電動(dòng)出行?!?
如果奧迪能夠兌現(xiàn)推新承諾,那么從PPE平臺(tái)開始,奧迪仍有機(jī)會(huì)在純電領(lǐng)域重新站上賽道,畢竟奔馳基于全新純電EVA平臺(tái)打造的產(chǎn)品矩陣也剛從今年下半年正式推向市場(chǎng),寶馬的純電平臺(tái)車型則要等到2025年才能上市。
只是面向下一階段競(jìng)爭(zhēng),幾乎站在同一起跑線的BBA,在中國(guó)市場(chǎng)所要顧忌的對(duì)手早已不再是彼此,而是提前搶跑,在電動(dòng)、智能化領(lǐng)域頗有建樹的眾多中國(guó)新能源品牌。屆時(shí),中國(guó)豪華電動(dòng)出行究竟又將由誰(shuí)來(lái)定義,恐怕是每一個(gè)豪華品牌在當(dāng)下便需要思考并開啟戰(zhàn)略布局的問(wèn)題。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
極星從吉利沃爾沃處再獲4.5億美元融資
2023-11-09 18:29 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
雄獅再咆哮?榮威D7破釜沉舟掀桌B級(jí)車市
2023-11-09 17:39 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
高階智能化上車,深藍(lán)雙車智能化進(jìn)階
2023-11-09 16:40 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
全球最長(zhǎng)純電續(xù)航的PHEV轎車來(lái)了,嵐圖找到銷量密碼?
2023-11-08 22:44 -
長(zhǎng)城汽車10月銷量同比增長(zhǎng)31%,魏牌成為最后一塊拼圖
2023-11-08 18:33 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
售價(jià)降低,配置豐富:小鵬P7i 550上市,售價(jià)22.39萬(wàn)元起
2023-11-08 17:09 -
10月總銷量24萬(wàn)輛,長(zhǎng)安汽車迎新能源爆發(fā)期
2023-11-08 17:00 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
連續(xù)六屆參展,特斯拉為進(jìn)博會(huì)帶來(lái)滿滿中國(guó)智造與“黑科技”
2023-11-08 16:24 -
江淮汽車前10月累計(jì)銷量約50萬(wàn)輛,接近去年全年水平
2023-11-08 15:46 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
領(lǐng)克08添一“小弟”,領(lǐng)克06 EM-P上市
2023-11-06 20:31 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
10月銷量新能源占比近三成,一汽紅旗變陣初顯成效
2023-11-06 20:28 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
極氪首款轎車定名為“007”
2023-11-06 14:18 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
蔚來(lái)大裁員塵埃落地:李斌內(nèi)部發(fā)函,減少10%崗位
2023-11-03 18:50 -
奇瑞10月銷量首破20萬(wàn)輛,但新能源車尚待發(fā)力
2023-11-03 17:31 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
投資8億美元,奇瑞計(jì)劃在越南興建年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車工廠
2023-11-03 13:52 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車 -
10月阿維塔11交付3888臺(tái),創(chuàng)歷史新高
2023-11-02 21:56 -
持續(xù)增長(zhǎng):嵐圖10月交付6067輛,同比大增138%
2023-11-02 21:55 -
領(lǐng)克08首搭!黑芝麻智能助力億咖通·天穹Pro行泊一體智能駕駛計(jì)算平臺(tái)正式量產(chǎn)
2023-11-02 17:13
相關(guān)推薦 -
-
向西還是向俄?這個(gè)前蘇聯(lián)國(guó)家做出抉擇 評(píng)論 107英聯(lián)邦領(lǐng)導(dǎo)人一致同意,英國(guó):不賠 評(píng)論 113他提前威脅:若美國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)將報(bào)復(fù) 評(píng)論 98拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開唱反調(diào) 評(píng)論 110匯豐香港加入CIPS,“人民幣使用與中國(guó)經(jīng)濟(jì)不成比” 評(píng)論 142最新聞 Hot
-
向西還是向俄?這國(guó)關(guān)鍵選舉結(jié)果顯現(xiàn),歐爾班祝賀
-
她終于為哈里斯站臺(tái):投特朗普就是反對(duì)女性
-
他提前威脅:若美國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)將報(bào)復(fù)
-
法官因“健康理由”請(qǐng)辭,以總理逮捕令案再遭拖延
-
拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開唱反調(diào)
-
匯豐香港加入CIPS,“人民幣使用與中國(guó)經(jīng)濟(jì)不成比”
-
貝索斯向特朗普示好?《華盛頓郵報(bào)》放棄30多年大選傳統(tǒng)
-
“如果再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng),我就公布肯尼迪遇刺事件檔案”
-
“7年才能撤完需急救的加沙兒童…”
-
塞爾維亞總理被她“放鴿子”,只因?yàn)閯傄娺^(guò)俄部長(zhǎng)
-
低調(diào)的“懺悔日”行動(dòng),以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國(guó)還沒出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國(guó)沒撈到好處,印度掉頭找中國(guó)去”
-
緊盯中國(guó)!英首相:不能對(duì)太平洋視而不見
-