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雄獅再咆哮?榮威D7破釜沉舟掀桌B級(jí)車(chē)市
【導(dǎo)讀】 與曾經(jīng)的榮威相比,榮威D7改變了外觀、配置、技術(shù),但依舊保留了雄獅標(biāo),同時(shí)保留了其背后征服市場(chǎng)的雄心。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)約20年前,命運(yùn)多舛的英國(guó)國(guó)民品牌羅孚在全世界輾轉(zhuǎn)反復(fù),最終落戶(hù)中國(guó):以榮威之名,成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第一個(gè)國(guó)際化品牌。
經(jīng)歷榮威550、榮威RX5等歷代經(jīng)典車(chē)型的流轉(zhuǎn),榮威在中國(guó)自主品牌中打出了自己的聲響,但距觸及真正的行業(yè)頭部,總是一步之遙……
作為“新四化”理念的發(fā)起者,近年來(lái),上汽集團(tuán)同樣面臨百年未有變局之浪潮沖擊,背靠上汽的榮威在漂洋過(guò)海十來(lái)年后,又一次面臨著“大象轉(zhuǎn)身”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
2006年,初生的榮威品牌
隨著“D家族”暨首款車(chē)型D7在今年成都車(chē)展的首次亮相,上汽榮威的品牌歷程,終于翻開(kāi)了新的篇章。
11月8日,榮威首款中大型轎車(chē)D7正式迎來(lái)上市,共推出插電混動(dòng)DMH、純電動(dòng)EV兩種類(lèi)別共計(jì)6款車(chē)型,DMH版售價(jià)區(qū)間為12.58萬(wàn)-14.58萬(wàn)元,EV版售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)元。
同時(shí),上汽榮威為訂車(chē)用戶(hù)提供了一系列上市優(yōu)惠政策,包括EV車(chē)型訂金1000元抵7000元、DMH車(chē)型訂金1000元抵5000元;使得DMH版權(quán)益售價(jià)區(qū)間降至12.18萬(wàn)-14.18萬(wàn)元,EV版權(quán)益售價(jià)區(qū)間為14.38萬(wàn)-17.08萬(wàn)元。
此外,榮威D7相關(guān)優(yōu)惠還包括:至高5000元置換補(bǔ)貼;EV車(chē)型2500元增購(gòu)補(bǔ)貼;24期0息;首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保(三電系統(tǒng)終身質(zhì)保);首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù);3年免費(fèi)全領(lǐng)域車(chē)機(jī)流量等。
雙車(chē)的靈魂
榮威D7定位為家用轎車(chē),但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也結(jié)合了年輕消費(fèi)群體的審美愛(ài)好。其采用的品牌全新電感化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,也根據(jù)車(chē)型的不同應(yīng)用了風(fēng)格迥異的前臉設(shè)計(jì)。
其中,插電混動(dòng)版的D7 DMH前臉應(yīng)用閃電一體式大燈,進(jìn)氣格柵采用外延設(shè)計(jì)元素,以擴(kuò)大整車(chē)視覺(jué)效果;純電動(dòng)版的D7 EV則采用封閉式前臉和分體式大燈,大燈造型纖細(xì),整體視覺(jué)簡(jiǎn)潔而不失科技感。
榮威D7 DHM
車(chē)身側(cè)面來(lái)看,榮威D7形成運(yùn)動(dòng)而不突兀的溜背造型,腰線為新車(chē)增添了一絲肌肉感,還集成了隱藏式門(mén)把手,下方雙五幅低風(fēng)阻輪圈規(guī)格統(tǒng)一為225/50 R18。
榮威D7車(chē)尾造型顯得更加圓潤(rùn),后備廂上緣呈鴨尾式上翹,進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感,電感展翼尾燈造型細(xì)長(zhǎng),猶如羽翼般向兩側(cè)延伸。
榮威D7 EV
車(chē)身尺寸方面,榮威D7長(zhǎng)寬高分別為4890/1890(1872)/1510mm,軸距為2810mm,比之比亞迪海豹DM-i、深藍(lán)SL03等標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)稍小,但較吉利銀河L6等A+級(jí)車(chē)更大。
汽車(chē)座艙已被時(shí)下一些年輕用戶(hù)視作“第三生活空間”。進(jìn)入內(nèi)部,榮威D7搭載云宿智能座艙,同時(shí)強(qiáng)調(diào)舒適和智能。中控臺(tái)采用環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)主題,平直的線條配合雙拼色設(shè)計(jì),并全系標(biāo)配12.3英寸中控屏和全液晶儀表盤(pán),顯著抬升了車(chē)輛的時(shí)尚感與科技感;
在舒適性的營(yíng)造上,榮威D7的前排零重力云端體感座椅,采用高級(jí)麂皮和打孔縫設(shè)計(jì),9層材料,包括高厚度軟泡棉,采用人體工學(xué)U形環(huán)抱式設(shè)計(jì),后排靠背傾斜角達(dá)118°,以提升駕乘舒適性。此外,榮威D7全系標(biāo)配前排座椅大躺功能,以打造多場(chǎng)景切換的車(chē)內(nèi)空間。
得益于2810mm軸距,榮威D7的后排腿部可伸展空間達(dá)到933mm,膝部空間達(dá)到116mm。
零重力云端體感座椅
此外,作為轎車(chē)的榮威D7的后備箱容積達(dá)到450L,可放置4個(gè)行李箱;EV版還配有前備箱,容積達(dá)到101L。
配置方面,榮威D7全系標(biāo)配主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后中央扶手、后排杯架、自動(dòng)空調(diào)、USB/Type-C接口、主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、定速巡航;
除最低配的DMH 125km超越版外,其他車(chē)型均配有10揚(yáng)聲器、車(chē)內(nèi)氛圍燈、360度全景影像、透明底盤(pán)、前后排頭部氣簾;
同時(shí),三款旗艦版型還配有前排座椅加熱、座椅記憶、主駕座椅通風(fēng)等高級(jí)配置,并集成L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),包括全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中等功能。
車(chē)機(jī)互聯(lián)已成為時(shí)下吸引年輕消費(fèi)群體不可或缺的部分。榮威D7全系搭載全新斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng),支持動(dòng)態(tài)壁紙,“荷包蛋”續(xù)航顯示(直觀顯示可達(dá)范圍)、手車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)、微信地址一鍵同步,同時(shí)支持語(yǔ)音多樣回復(fù)、一語(yǔ)多意(一句話(huà)10條指令邊說(shuō)邊執(zhí)行)、閃念助手車(chē)載備忘錄、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃等功能;導(dǎo)航采用全新高德650引擎,可提供動(dòng)態(tài)信息顯示。
動(dòng)力系統(tǒng)是汽車(chē)的核心,榮威D7共搭載兩套不同動(dòng)力系統(tǒng)——來(lái)自上汽的“靈魂”:
插電混動(dòng)版榮威D7 DMH搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),依托上汽珠峰機(jī)電一體化架構(gòu),采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置,可實(shí)現(xiàn)五種驅(qū)動(dòng)模式。
其中,1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大于43%,最大功率82kW,最大扭矩135Nm,所匹配電機(jī)總功率為150kW,總扭矩為330Nm,0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。用于供能的磷酸鐵鋰電池來(lái)自上汽捷新,容量為21.4kWh。這套系統(tǒng)的饋電油耗為4.3L/100km,CLTC純電續(xù)航里程為125km,綜合續(xù)航里程為1400km,并支持30分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。
值得一提的是,榮威D7 DMH在“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中,還曾斬獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”榮譽(yù)。
純電動(dòng)版榮威D7 EV基于上汽星云純電專(zhuān)屬平臺(tái),采用后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)。其搭載的VGA六合一電驅(qū)根據(jù)版本不同,最大功率分別為145kW和155kW,最大扭矩為310Nm,0-100km/h加速為6.5s;根據(jù)版本不同,用于供能的上汽時(shí)代魔方電池容量分別為59.2kWh和69.5kWh,對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為510km和610km,電耗為12.9kWh/100km,并支持30分鐘將電量從30%充至80%。
針對(duì)電池安全,上汽時(shí)代魔方電池構(gòu)建了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重遞進(jìn)式防護(hù)體系,并通過(guò)了雙針刺實(shí)驗(yàn)。被動(dòng)安全方面,榮威D7 EV采用更高扭轉(zhuǎn)剛度的籠式車(chē)身,高強(qiáng)度鋼比例達(dá)64.64%、扭轉(zhuǎn)剛度29200N·m/deg。
榮威D7 DMH的底盤(pán)采用同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸架組合;EV車(chē)型更搭載五連桿后懸架,匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商,以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化調(diào)校,以提升行駛質(zhì)感。此外,榮威D7還集成了CST舒適制動(dòng)系統(tǒng),減輕剎車(chē)點(diǎn)頭,避免乘坐暈車(chē)。
不變的雄心
值得一提的是,在此次上市發(fā)布會(huì)上,上汽榮威同時(shí)發(fā)布了“榮威D戰(zhàn)略”,并公布未來(lái)3年產(chǎn)品規(guī)劃:繼D7和將于廣州車(chē)展上亮相的D5X后,榮威“D家族”還將推出純電中型轎車(chē)、純電中大型SUV;插混中型SUV、插混大型旗艦MPV、插混中大型MPV、插混中大型SUV、插混大型SUV以及插混中型轎車(chē)等,并將在2025年完成100萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。
作為榮威“D家族”的首款車(chē)型,榮威D7吹響了上汽榮威這一傳統(tǒng)自主品牌,在新能源賽道上的進(jìn)攻號(hào)角。因而它今后的市場(chǎng)反饋,對(duì)于“D家族”乃至榮威品牌轉(zhuǎn)型無(wú)疑意義重大。
就產(chǎn)品本身而言,榮威D7在配置層面,足對(duì)以豐田凱美瑞、本田雅閣為代表的合資B級(jí)轎車(chē)形成壓倒性?xún)?yōu)勢(shì),遑論速騰、思域等溢價(jià)明顯的A級(jí)、A+級(jí)合資轎車(chē)。
然而在時(shí)下中國(guó)市場(chǎng),榮威D7真正的對(duì)手早已換成了“你方唱罷我登場(chǎng)”的自主品牌同行。比亞迪海豹DM-i、深藍(lán)SL03等高級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē),已經(jīng)憑借品牌優(yōu)勢(shì)占得了先機(jī),同時(shí),尺寸相對(duì)較小但價(jià)格較低的吉利銀河L6,也是前者難以忽視的對(duì)手。
從上到下從左到右:榮威D7 DHM、比亞迪海豹DM-i、深藍(lán)SL03、吉利銀河L6
而在相對(duì)小眾的純電動(dòng)市場(chǎng),除小鵬P5、深藍(lán)SL03純電等同級(jí)車(chē)型外,比亞迪海豹EV、小鵬P7等20萬(wàn)元以上級(jí)純電轎車(chē),也正通過(guò)不斷的價(jià)格下探,以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的形式,給15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)車(chē)型帶來(lái)壓力。
正因此,價(jià)格成為了榮威D7造就爆款的決定性門(mén)檻;正因此,上汽榮威需要作出一次破釜沉舟式的決斷。
于是我們看到,在尺寸接近、配置相符的前提下,榮威D7 DHM的頂配車(chē)型(14.58萬(wàn)元)壓低到直接對(duì)手海豹DM-i(16.68萬(wàn)元)和深藍(lán)SL03(15.69萬(wàn)元)的起售價(jià)之下,以“比卷更卷”的掀桌式的定價(jià),重塑了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的格局。
而在競(jìng)爭(zhēng)烈度稍遜的純電轎車(chē)市場(chǎng),榮威D7 EV以純電平臺(tái)下不到15萬(wàn)元的起價(jià),同樣有望打出一片嶄新的天地。
與曾經(jīng)的榮威相比,榮威D7改變了外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言,升級(jí)了從舒適到科技的各項(xiàng)配置、推出了令人矚目技術(shù)……但在新品牌頻出、新LOGO屢屢迭代的當(dāng)下,上汽榮威依舊在D7上保留了那塊經(jīng)典的雄獅標(biāo),同時(shí)留存了其背后征服市場(chǎng)的雄心。
榮威獅標(biāo) 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
獅子是百獸之王,在中國(guó)文化中代表著吉祥、威嚴(yán)、莊重,在西方也是王者與勇敢的象征。以核心技術(shù)為驅(qū)動(dòng),此番榮威D7的破釜沉舟,的確實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車(chē)的空間、B級(jí)車(chē)的價(jià)值,并以A級(jí)車(chē)的價(jià)格躋身白熱化的競(jìng)爭(zhēng),展現(xiàn)了獅子應(yīng)有的王者氣度。
雖然其銷(xiāo)售前景尚有待時(shí)間去驗(yàn)證,但可以確定的是,上汽榮威這聲蘇醒后的洪亮獅吼,足以讓整個(gè)市場(chǎng)聽(tīng)見(jiàn)。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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