-
累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn),比亞迪秦家族十年煉成冠軍本色
《大秦帝國(guó)》的作者孫皓暉說(shuō),“我對(duì)大秦帝國(guó)有一種神圣的崇拜”。
在中國(guó)漫長(zhǎng)的歷史當(dāng)中,秦朝堪稱(chēng)變革最劇烈的存在?!皠?chuàng)新者存,保守者亡”,秦人向上顛覆了兩千年的舊秩序,向下開(kāi)啟了兩千年的新秩序。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,比亞迪秦家族也與大秦帝國(guó)的使命一脈相承。
隨著5月銷(xiāo)量出爐,秦家族熱銷(xiāo)43757輛,累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)大關(guān),創(chuàng)造了自主品牌的一個(gè)重要里程碑。而在前一個(gè)月,秦家族的單月銷(xiāo)量也已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的全品類(lèi)冠軍。
回顧秦家族十年歷史,如今成就的根源來(lái)自創(chuàng)新。2013年上市至今,秦家族一直引領(lǐng)著比亞迪混動(dòng)平臺(tái)革新,成為全球混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)桿。正如歷史上的大秦帝國(guó)一樣,比亞迪秦家族正在開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的時(shí)代。
秦家族冠軍“三級(jí)跳”
上周,比亞迪5月最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布,秦家族熱銷(xiāo)43757輛。這意味著,自從2013年面世以來(lái),秦家族的歷史累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到103萬(wàn)輛,首次突破百萬(wàn)大關(guān)。
除此之外,秦家族近期創(chuàng)下的銷(xiāo)量紀(jì)錄,已經(jīng)讓人目接不暇。
2022年9月,比亞迪秦PLUS以月銷(xiāo)36058輛的成績(jī),力壓日產(chǎn)軒逸,問(wèn)鼎單月A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
在汽車(chē)行業(yè)里,素有“得A轎者得天下”的說(shuō)法,但是長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)A級(jí)家教市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍都被德系、日系等合資品牌霸占。無(wú)法突破A級(jí)市場(chǎng),也就意味著中國(guó)自主汽車(chē)品牌難以樹(shù)立強(qiáng)大的品牌力,難以實(shí)現(xiàn)價(jià)格區(qū)間的上探。
2022年,比亞迪終于代表自主品牌捅破這層“窗戶(hù)紙”,并且是以一種摧枯拉朽的方式。
在拿下“A轎冠軍”后,秦家族又分別在2023年2月和4月,分別摘得“轎車(chē)冠軍”和“全品類(lèi)汽車(chē)冠軍”,實(shí)現(xiàn)“冠軍三級(jí)跳”。
事實(shí)上,比亞迪秦家族自從問(wèn)世以來(lái),就仿佛專(zhuān)為破紀(jì)錄而生。
2013年10月,比亞迪秦正式上市,隨后的2014年,秦的銷(xiāo)量就達(dá)到14747輛,成為全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
要知道,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量也只有17642輛,插混車(chē)型的銷(xiāo)量則只有3038輛。
也就是說(shuō),比亞迪秦上市第一年的銷(xiāo)量,就接近于前一年國(guó)內(nèi)全部新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量,并且以一己之力,把混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量提高了數(shù)倍。
秦家族在新能源領(lǐng)域的統(tǒng)治力早就顯現(xiàn),隨著整個(gè)新能源滲透率的提升,其統(tǒng)治力擴(kuò)大到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng),也就顯得水到渠成。
技術(shù)驅(qū)動(dòng),長(zhǎng)期主義終迎勝利
秦家族的統(tǒng)治力從何而來(lái)?如果看懂了秦在整個(gè)比亞迪產(chǎn)品體系中的地位,這個(gè)問(wèn)題也就不難回答。
隨著比亞迪銷(xiāo)量的翻倍式增長(zhǎng),2022年被稱(chēng)為插電混動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)元年。而早在十年之前,比亞迪秦就埋下了爆發(fā)的種子。
2013年發(fā)布之時(shí),比亞迪秦最大的意義,在于其首次搭載的第二代DM混動(dòng)技術(shù)。
盡管插電混動(dòng)技術(shù)的歷史可以追溯到數(shù)十年前,但是直到2013年,它仍然被視為一種介于燃油和純電之間的暫時(shí)性、非主流技術(shù)。
正如前文所述,2013年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中,插電混動(dòng)只有3038輛,占全部銷(xiāo)量的17%。
究其原因,當(dāng)時(shí)以日系車(chē)為代表的油電混動(dòng)技術(shù),側(cè)重點(diǎn)仍然落在“油”上,并不能充分發(fā)揮出電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。而比亞迪敏銳地意識(shí)到問(wèn)題所在,從一開(kāi)始就選擇了“以電為主”的混動(dòng)路線(xiàn)。
經(jīng)過(guò)F3DM的技術(shù)積累,秦搭載的第二代DM混動(dòng)技術(shù),為比亞迪著名的“542戰(zhàn)略”奠定了基礎(chǔ)——5代表百公里加速5秒以?xún)?nèi),4代表全時(shí)電四驅(qū),2代表百公里油耗2升以?xún)?nèi),這些性能的實(shí)現(xiàn)都依賴(lài)于電驅(qū)技術(shù)的升級(jí)。
2014年秦混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量爆發(fā),正是技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)大威力體現(xiàn)。
2021年,秦PLUS又成為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的首發(fā)車(chē)型,其后比亞迪DM-i車(chē)型開(kāi)始陸續(xù)上市,銷(xiāo)量騰飛。
可以說(shuō),秦家族從來(lái)都是比亞迪技術(shù)革新的先鋒,是整個(gè)中國(guó)新能源技術(shù)趨勢(shì)的代表,更是比亞迪過(guò)去十余年長(zhǎng)期主義技術(shù)研發(fā)的最佳回報(bào)。
“油電同價(jià)”,新能源決定性時(shí)刻已至
2023年,秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市,開(kāi)啟油電同價(jià)新時(shí)代,對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),又是歷史性的一刻。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車(chē)型,其中55KM領(lǐng)先型價(jià)格進(jìn)入10萬(wàn)以?xún)?nèi),僅售9.98萬(wàn)元。
如果說(shuō)在過(guò)去,新能源汽車(chē)受限于電池等成本,售價(jià)高于同級(jí)別燃油車(chē)還被視為理所當(dāng)然,那么秦PLUS DM-i冠軍版徹底顛覆了這一認(rèn)知。
憑借擊穿合資底線(xiàn)的定價(jià),秦家族的銷(xiāo)量冠軍地位,比以往任何時(shí)刻都更加穩(wěn)固。
除了價(jià)格之外,秦家族更大的底氣在于產(chǎn)品力全面提升。
在過(guò)去十余年歷史當(dāng)中,自主品牌摘得銷(xiāo)量冠軍的情況偶有發(fā)生,但往往是依靠特殊車(chē)型和極其低廉的價(jià)格,形成暫時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),卻往往無(wú)法長(zhǎng)久保持。
而秦加冕的背后,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已然迎來(lái)決定性時(shí)刻。秦家族并非通過(guò)減配來(lái)實(shí)現(xiàn)低價(jià),而是憑借垂直一體化的技術(shù)布局,實(shí)現(xiàn)了“快省靜順綠”的產(chǎn)品力,全面征服消費(fèi)者。在低價(jià)之外,比亞迪品牌整體的單車(chē)均價(jià)和毛利水平也都達(dá)到了歷史極佳水平。
與此同時(shí),曾經(jīng)強(qiáng)大到幾乎不可戰(zhàn)勝的合資家轎品牌,如今正面臨銷(xiāo)量大幅下滑的境遇,部分品牌甚至不得不做出放棄中國(guó)市場(chǎng)的決定。
可以說(shuō),正如歷史上的大秦帝國(guó)一樣,比亞迪憑借長(zhǎng)期的技術(shù)創(chuàng)新積累,正在顛覆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的舊格局。而秦家族作為比亞迪家族開(kāi)路先鋒,已然成為新時(shí)代的產(chǎn)品標(biāo)桿。
標(biāo)簽 比亞迪- 責(zé)任編輯: 張廣凱 
-
造車(chē)能力圈外的華為,扶不起賽力斯
2023-06-08 17:52 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
比亞迪借高考釋放信號(hào),新品牌或?qū)⒍匠瘫?/a>
2023-06-08 17:49 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
沃爾沃EX30亮相,極氪X、smart精靈#1又添一兄弟
2023-06-08 13:11 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
對(duì)標(biāo)大G,比亞迪推出全新個(gè)性化品牌“方程豹”
2023-06-07 19:32 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
創(chuàng)意不止,誠(chéng)意不止,豪華不止
2023-06-07 11:24 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
明確家用定位,23.18萬(wàn)的摩卡DHT-PHEV未必要打理想
2023-06-02 16:29 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
一線(xiàn)新勢(shì)力,從風(fēng)光無(wú)限到命懸一線(xiàn)
2023-06-02 15:51 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
長(zhǎng)城比亞迪激斗正酣,吉利銀河L7“悶聲發(fā)大財(cái)”?
2023-06-01 18:19 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
7.98萬(wàn)元起售,寶駿悅也上市
2023-06-01 18:14 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司“經(jīng)營(yíng)異?!保炕貞?yīng)來(lái)了
2023-06-01 14:47 -
從“生態(tài)化反”到滿(mǎn)嘴“AI”,賈躍亭拋棄了時(shí)代
2023-06-01 10:59 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
比亞迪最便宜SUV改款上市,售價(jià)9.58-11.38萬(wàn)元
2023-05-31 18:27 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
15.29萬(wàn)起售的奇瑞瑞虎9,讓途觀漢蘭達(dá)捏了一把汗
2023-05-31 17:22 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē)
相關(guān)推薦 -
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo) 評(píng)論 399目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎 評(píng)論 280“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路” 評(píng)論 78IMF對(duì)華講公道話(huà),美媒酸了 評(píng)論 78美國(guó)發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國(guó)戰(zhàn)略突襲” 評(píng)論 110最新聞 Hot
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官:中方領(lǐng)先了,但美國(guó)還沒(méi)出手呢
-
緊盯中國(guó)!英首相:不能對(duì)太平洋視而不見(jiàn)
-
他反思:歐盟必須停止對(duì)世界說(shuō)教,才能對(duì)抗中俄
-
對(duì)華關(guān)系,英財(cái)相居然對(duì)美國(guó)“慕了”
-
目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎
-
“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國(guó),美領(lǐng)導(dǎo)地位危”
-
他倆定期“秘密對(duì)話(huà)”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國(guó),“很難評(píng)估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長(zhǎng)期維持”對(duì)俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開(kāi)戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-
英國(guó)國(guó)王承認(rèn)了,但也沒(méi)有提賠償
-
美國(guó)發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國(guó)戰(zhàn)略突襲”
-
“英國(guó)軍情五處完全在胡說(shuō)八道”
快訊- 伊以沖突升級(jí),中使館發(fā)布安全提醒
- 越共中央總書(shū)記蘇林、國(guó)家主席梁強(qiáng)、政府總理范明政分別會(huì)見(jiàn)張又俠
- 殺父騙保!男子故意制造車(chē)禍謊稱(chēng)父親溺亡
- 伊朗防空系統(tǒng)攔截目標(biāo),視頻曝光
- 賴(lài)清德避而不談臺(tái)灣回歸中國(guó)歷史,國(guó)臺(tái)辦回應(yīng)
- 本月抵京!日方將歸還中國(guó)16只朱鹮
- 三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
- 新西蘭警方確認(rèn)死者為中國(guó)公民,我總領(lǐng)館發(fā)聲
-