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全球最大汽車聯(lián)盟股權(quán)架構(gòu)劇變:雷諾減持日產(chǎn)股份至15%
【導(dǎo)讀】 如何維持大變局下的聯(lián)盟關(guān)系,成為兩家公司的共同的考驗(yàn)。
(文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方)歷經(jīng)數(shù)個(gè)月的談判,全球最大的汽車聯(lián)盟——雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的股權(quán)架構(gòu)將出現(xiàn)重大變化。
1月30日,雷諾汽車發(fā)布公告稱,聯(lián)盟雙方就雷諾減持日產(chǎn)股份的比例達(dá)成一致。雷諾所持日產(chǎn)股份將由目前的43.4%降至15%,與日產(chǎn)所持雷諾股份比例相當(dāng)。雙方的資本關(guān)系將對(duì)等,均可自由行使15%的直接持股所附帶的投票權(quán),上限為15%。對(duì)于多余的28.4%日產(chǎn)股份,雷諾將轉(zhuǎn)讓給一家法國信托公司。
此外,日產(chǎn)將投資雷諾設(shè)立的純電動(dòng)汽車公司Ampere。雙方還將在歐洲、印度和拉丁美洲推進(jìn)新的業(yè)務(wù),包括市場、車型和技術(shù)三個(gè)維度。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 圖片來源:雷諾
雷諾表示,雙方協(xié)議正在敲定,交易仍有待雷諾和日產(chǎn)董事會(huì)的批準(zhǔn)。聯(lián)盟成員計(jì)劃在董事會(huì)批準(zhǔn)后立即發(fā)布公告。
對(duì)此消息,觀察者網(wǎng)向雷諾中國相關(guān)人士求證,對(duì)方表示確有其事,中國方面正與總部進(jìn)行溝通。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立于1999年。彼時(shí)在卡洛斯·戈恩的主導(dǎo)下,雷諾以54億美元收購日產(chǎn)36.8%的股權(quán),助其擺脫連年虧損的困境。其后,日產(chǎn)同樣持有雷諾15%股權(quán),但不具有投票權(quán)。
類似的聯(lián)盟還有本田-通用聯(lián)盟、大眾-福特聯(lián)盟等。
而面對(duì)汽車電氣化、智能化的產(chǎn)業(yè)趨勢,以及戈恩被捕后出逃、新冠疫情、俄烏沖突等一系列國際局勢的劇烈變化下,雷諾與日產(chǎn)的業(yè)績均出現(xiàn)較大波動(dòng),聯(lián)盟關(guān)系也出現(xiàn)顯著裂痕。如何維持大變局下的聯(lián)盟關(guān)系,成為兩家公司的共同的考驗(yàn)。
2021年1月,雷諾CEO盧卡·德·梅奧發(fā)布“Renaulution”戰(zhàn)略,計(jì)劃分三個(gè)階段進(jìn)行降本增效。而在汽車電氣化方面,雷諾計(jì)劃到2025年推出24款產(chǎn)品,其中至少包括10款純電動(dòng)車。此外,雷諾計(jì)劃將旗下電動(dòng)車部門剝離為獨(dú)立公司,且保留獨(dú)立IPO的可能。
對(duì)于新的電動(dòng)車公司Ampere,雷諾一直寄希望于聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)加入投資。但日產(chǎn)起初對(duì)此反應(yīng)冷淡,并一直渴望獲得與雷諾平等的資本關(guān)系。
日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(左)與雷諾CEO盧卡·德·梅奧 圖片來源:日經(jīng)新聞
最終經(jīng)過數(shù)個(gè)月的反復(fù)談判,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟終于達(dá)成一致。但在雙方資本關(guān)系對(duì)等后,聯(lián)盟在電氣化轉(zhuǎn)型中能否進(jìn)展順利,仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。
與此同時(shí),雷諾與中國汽車企業(yè)吉利的合作聯(lián)系日趨緊密。2022年5月,吉利以13.76億元認(rèn)購雷諾韓國34.02%的股份,計(jì)劃在韓國市場推出燃油和混動(dòng)車型;同年11月,雷諾與吉利成立對(duì)等持股的合資公司,雙方將通過合資公司整合各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動(dòng)力總成,以及變速器業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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