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乘聯(lián)會(huì)最新報(bào)告:11月自主品牌份額超46%,新能源超40萬輛
【文/余外軍】今天下午,乘聯(lián)會(huì)公布了11月全國乘用車市場分析報(bào)告。報(bào)告顯示,今年11月,中國汽車市場仍未擺脫終端零售和批發(fā)銷量雙雙下滑的局面。其中,車企批發(fā)端銷量跌幅收縮至個(gè)位數(shù),終端零售方面依然呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
國內(nèi)狹義乘用車市場11月批發(fā)銷量為215.0萬輛,較去年同期下滑5.1%;終端零售銷量為181.6萬輛,同比下滑12.7%。其中,MPV市場在終端零售和批發(fā)銷售端均為下滑較為嚴(yán)重的細(xì)分市場,分別下滑24.8%和14.7%。
累計(jì)銷量方面,中國狹義乘用車市場1-11月累計(jì)批發(fā)銷量為1872.8萬輛,同比增長7.2%;終端零售累計(jì)銷量為1804.1萬輛,同比增長6.1%。
縱觀今年1-11月,中國乘用車批發(fā)端在今年7月迎來拐點(diǎn),銷量從150.9萬輛逐步攀升至如今的215萬輛,終端零售的拐點(diǎn)則在今年8月,銷量從145.1萬輛漸漸回暖至181.6萬輛。對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,今年9月底到11月中旬疫情平穩(wěn),解封有利于車市消費(fèi)恢復(fù);同時(shí),9月末芯片供給逐步改善,也促進(jìn)11月產(chǎn)銷攀升。不過,中國乘用車市場11月在終端零售和批發(fā)端的銷量表現(xiàn)相比近五年同期都處于較低位置。
自主品牌市場份額超46%
從國別來看,自主品牌在今年11月依然實(shí)現(xiàn)正增長,終端零售銷量為83萬輛,同比增長2%,市場占比為46.3%,同比增6.9個(gè)百分點(diǎn);同時(shí),批發(fā)市場份額46.9%,較同期份額增長了6.2個(gè)百分點(diǎn)。其中,新能源汽車銷量快速攀升成為拉動(dòng)自主品牌市場份額不斷增長的主要?jiǎng)恿χ弧?
國內(nèi)主流合資品牌11月零售銷量為78萬輛,較去年同期下滑23%。其中,日系品牌零售市場份額為22.2%,同比下跌1%;美系品牌市場份額為9%,同比下降0.6%;法系品牌得益于新車凡爾賽等車型推出,市場份額回升至0.3%,同時(shí)德系品牌的市場份額也處在逐步改善階段。
受制于芯片和產(chǎn)能不足,豪華品牌也出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,豪華車11月的零售銷量為21萬輛,較去年同期下滑19%。不過,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,豪華車市場整體結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定,消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求依然旺盛。值得注意的是,得益于芯片供給回暖,豪華品牌在今年11月的生產(chǎn)較去年同期增長了3%,這意味著豪華車的銷量表現(xiàn)有望在年底迎來改善。
車企層面,合資品牌和自主品牌各有五家車企進(jìn)入11月車企批發(fā)銷量TOP 10排行榜。其中,一汽-大眾和上汽通用分別以15.7萬輛和13.7萬輛的成績位居冠亞軍位置,分別同比下滑33.8%和17.5%。上汽大眾、上汽通用五菱和東風(fēng)日產(chǎn)11月批發(fā)銷量分別為13.5萬輛、11.0萬輛以及10.5萬輛,分別位列第四、第五以及第六名。
本土品牌方面,吉利汽車再次成為自主品牌的“領(lǐng)頭羊”,11月批發(fā)銷量為13.6萬輛,超越上汽大眾并成為季軍。需要指出的是,吉利汽車憑借終端零售12.3萬輛的銷量成績?cè)?1月車企零售銷量TOP 10排行榜位列第二名。
此外,上汽乘用車、長城、奇瑞以及比亞迪也紛紛上榜。其中,上汽乘用車、奇瑞和比亞迪在11月均呈現(xiàn)逆勢上揚(yáng),銷量分別為10.2萬輛、10.2萬輛和9.8萬輛,分別同比增長22.4%、10.5%和83.4%。從增長幅度來看,比亞迪成為自主品牌最為明顯的黑馬,增幅超過80%。
創(chuàng)下新紀(jì)錄,新能源突破40萬輛
與狹義乘用車市場整體下滑不同,新能源汽車細(xì)分市場在今年11月創(chuàng)下新紀(jì)錄,月銷量突破10萬輛。數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車11月批發(fā)銷量和終端零售銷量分別為42.9萬輛和43.5萬輛,分別同比增長131.7%和147.2%;1-11月批發(fā)和零售累計(jì)銷量分別為280.7萬輛和282.2萬輛,分別同比增長190.2%和200.7%。
得益于新能源汽車銷量的快速增長,11月新能源汽車滲透率也達(dá)到約20%。數(shù)據(jù)顯示,在批發(fā)銷量方面,11月新能源汽車滲透率為19.9%,前11個(gè)月累計(jì)新能源車滲透率為15%,相比2020年全年只有5.8%的滲透率提升較為明顯;終端零售方面,11月新能源汽車滲透率為20.8%,1-11月新能源滲透率為13.9%。
其中,自主品牌新能源滲透率提升最快,11月新能源批發(fā)滲透率達(dá)到33.2%,零售滲透率更是達(dá)到37.4%。同時(shí),豪華車新能源滲透率也在快速上升,11月新能源滲透率超過20%。與之相反,由于主流合資品牌銷量基數(shù)較大且新能源車型較少,新能源滲透率仍為個(gè)位數(shù)。
在企業(yè)方面,比亞迪在新能源汽車市場的表現(xiàn)可以稱得上一騎絕塵,11月銷量為90,546輛,較去年同期提升較大。同時(shí),上汽通用五菱和特斯拉也在上一個(gè)月突破5萬輛,11月銷量分別為50,141輛和52,859輛。需要指出的是,特斯拉的銷量包含國內(nèi)市場和海外市場的銷量。
除了比亞迪和上汽通用五菱外,長城汽車、上汽乘用車、上汽大眾以及吉利汽車也在11月實(shí)現(xiàn)月銷量破萬,分別為16,136輛、12,225輛、11,986輛和13,090輛。值得一提的是,造車新勢力在11月同樣交出了一份優(yōu)異成績單,多家車企實(shí)現(xiàn)月銷破萬并創(chuàng)下新高。
其中,小鵬汽車以15,613輛的銷量成績位列國內(nèi)新造車企業(yè)11月銷量排行榜第一名;蔚來、理想以及哪吒汽車11月銷量分別為10,878輛、13,485輛以及10,013輛。另外,二線陣營的威馬和零跑汽車也在11月實(shí)現(xiàn)月銷量突破5000輛。
鑒于新能源汽車市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)以及即將迎來年底旺季,中國汽車中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高表示:“新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升,新能源汽車市場化進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段,全年總體銷量有望達(dá)330萬輛。同時(shí),2022年全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到500萬輛,甚至更高。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍 
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