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10月合資轎車:軒逸重回第一,凱美瑞創(chuàng)新高
(文/余外軍 編輯/婁兵)無論是終端零售銷量還是批發(fā)銷量都在下滑。中國汽車市場沒有像以往一樣迎來業(yè)內(nèi)的“銀十”,這一趨勢也蔓延到了轎車細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示,轎車市場10月終端零售銷量為84.1萬輛,同比下滑了11.2%。
轎車市場的下滑,主要受到合資轎車市場大幅下滑的影響,自主轎車市場則呈現(xiàn)超過50%的增幅。數(shù)據(jù)顯示,合資品牌轎車10月終端零售銷量為51.3萬輛,較去年同期減少22.9萬輛,同比下滑達(dá)到30.86%,遠(yuǎn)超轎車市場平均水平(下滑11.2%);1-10月累計(jì)銷量為557.4%,同比下滑4.8%。
其中,德系轎車和美系轎車在10月下滑極為明顯,跌幅都超過35%。數(shù)據(jù)顯示,德系轎車10月終端零售銷量為18.8萬輛,同比下滑37.1%;美系轎車銷量為7.3萬輛,同比下滑36.1%;日系轎車銷量為22.0萬輛,較去年同期下滑20.7%。
韓系轎車方面,目前則靠現(xiàn)代伊蘭特一款車苦苦支撐,10月銷量破萬至13068輛,同比增長52.7%,累計(jì)銷量突破10萬輛,其他韓系轎車銷量表現(xiàn)不如人意。
與德、日、美系轎車表現(xiàn)不同,由東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍構(gòu)成的法系轎車開始回暖。其中,雪鐵龍今年的重磅轎車凡爾賽10月銷量為2646輛,標(biāo)致508上個(gè)月銷量為1189輛,同比增長69.6%。
具體到車型方面,在乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的70款主流合資轎車產(chǎn)品中,呈現(xiàn)下滑的車型達(dá)到47款,占比達(dá)到67.14%;在10月合資轎車銷量TOP 10排行榜中,有8款車型出現(xiàn)大幅下滑,占比為80%。
與此同時(shí),10月合資轎車銷量TOP 10排行榜排名也發(fā)生較大變化。其中,軒逸繼9月被英朗反超后,在十月憑借39,806輛的銷量成績重回第一。隨著英朗在十月跌至第五名,大眾朗逸也從九月的第三回升至第二名。
隨著十月芯片危機(jī)有所緩解,一汽-大眾旗下緊湊型轎車速騰和寶來迎來一波爆發(fā),雙雙突破2萬輛。其中,速騰10月銷量攀升至27,180輛,位列第三名;寶來10月銷量為20,925輛,位列第七名。
豐田方面,此前曾一度表現(xiàn)強(qiáng)勢的緊湊型轎車卡羅拉和雷凌表現(xiàn)十分低迷,尤其是雷凌銷量已跌破萬輛門檻。其中,卡羅拉10月銷量為19,738輛,同比下滑33.6%,雷凌10月銷量為5316輛,同比下滑達(dá)到74.7%。
相比在緊湊型轎車市場失利,廣汽豐田中型轎車凱美瑞憑借10月26,121輛的銷量成績奪得這一細(xì)分市場的月度銷量冠軍。
除了凱美瑞外,本田雅閣在10月亦實(shí)現(xiàn)月銷量超2萬輛。數(shù)據(jù)顯示,雅閣10月銷量為22,201輛,同比下滑7.2%。另外,日產(chǎn)天籟也憑借15,878輛的銷量成績躋身10月主流合資轎車銷量前十。
值得一提的是,凱美瑞的雙生車型亞洲龍?jiān)谑聦?shí)現(xiàn)快速增長且月銷量破萬。數(shù)據(jù)顯示,亞洲龍10月銷量為12,633輛,同比增長36.1%;1-10月累計(jì)銷量為99,446輛,同比增長9.9%。
小型轎車方面,本田飛度依然一覽眾山小,10月銷量實(shí)現(xiàn)破萬至10,797輛,同比微跌7.4%。與之相反,作為飛度的姊妹車型的本田L(fēng)IFE在市場的接受度沒有前者那么高,10月銷量僅為3102輛,1-10月累計(jì)銷量為24,156輛。
附:2021年10月主流合資轎車銷量排行榜
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 余外軍 
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