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現(xiàn)代汽車完成權(quán)力更替,鄭義宣繼承父親董事長職務
(觀察者網(wǎng) 文/秋水)當?shù)貢r間3月19日,韓國現(xiàn)代汽車集團在股東大會上宣布,由現(xiàn)任現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣接替其父鄭夢九,出任現(xiàn)代汽車新一任董事長。而這一天剛好是原董事長鄭夢九的82歲生日。卸任之后,鄭夢九僅保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位。
鄭夢九獨子鄭義宣接替父親成為新一任現(xiàn)代汽車董事長 圖片來源:韓聯(lián)社
現(xiàn)代汽車表示,董事長更替是為了“迅速應對世界經(jīng)濟危機和汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化”,期待鄭義宣能引領集團提高效益。
鄭義宣出生于1970年,是鄭夢九的獨子,于1999年加入現(xiàn)代汽車。2009年8月,鄭義宣開始擔任起亞汽車社長。2018年9月,鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車首席副會長,正式進入集團權(quán)力中心。鄭義宣本人對氫燃料汽車有著濃厚興趣,曾于2019年1月在達沃斯論壇上宣布就任國際氫能委員會聯(lián)合主席。
現(xiàn)年82歲的原董事長鄭夢九則是現(xiàn)代集團創(chuàng)始人鄭周永的次子,自1999年起正式執(zhí)掌現(xiàn)代汽車集團。鄭周永去世后,鄭夢九帶領現(xiàn)代汽車從現(xiàn)代集團中獨立,在其任內(nèi)促成了韓國兩大汽車集團現(xiàn)代、起亞的兼并,并將其整合為全球排名前五的汽車巨頭。同時,鄭夢九還為現(xiàn)代汽車深入中國市場建樹頗多,任內(nèi)北京現(xiàn)代、東風悅達起亞等合資車企先后落戶中國。
現(xiàn)代汽車原董事長鄭夢九 圖片來源:韓聯(lián)社
近年來,年事已高的鄭夢九逐漸從負責一線業(yè)務到退居二線。2018年12月,現(xiàn)代汽車集團宣布新一輪高管人事調(diào)整計劃,對于集團其旗下子公司的347名不同級別高管進行大范圍的調(diào)整。這一舉動也被視為鄭夢九與鄭義宣權(quán)力交接的開始。
在今年2月,鄭夢九宣布放棄放棄其董事會席位,并提議由首席財務官(CFO)金尚賢接替其席位。在現(xiàn)任的五名執(zhí)行董事中,只有鄭夢九一人將于今年屆滿。這也被分析人士視為鄭夢九將集團控制權(quán)交接給鄭義宣的前兆。
與管理企業(yè)相對保守的父親相比,鄭義宣更加開放,也傾向于引進外部人才。不過鄭義宣的接班前景并非一帆風順。近年來,現(xiàn)代汽車集團的業(yè)績表現(xiàn)不佳。2019年,集團全球銷量為719萬輛,同比下滑3%,且連續(xù)五年未能完成年度銷售目標。而于今年年初蔓延至全球的新型冠狀病毒肺炎疫情,也為現(xiàn)代汽車的復蘇帶來了巨大壓力。此前中國零部件供應商的供應中斷,已經(jīng)讓現(xiàn)代在韓國的多家工廠被迫停工。
韓國蔚山現(xiàn)代工廠 圖片來源:韓聯(lián)社
根據(jù)現(xiàn)代汽車發(fā)布的“2025年戰(zhàn)略”目標,公司將以整車銷售為中心,將目前的業(yè)務結(jié)構(gòu)分為“智能移動出行設備”和“智能移動出行服務”,計劃到2025年,電動車全球銷量將擴大到每年67萬輛,在全球電動汽車、氫燃料汽車市場中躍升為排名前三的企業(yè)。為此,現(xiàn)代汽車將投資超過61萬億韓元(約合人民幣3758.2億元)。到2030年,現(xiàn)代汽車在韓國、美國、中國和歐洲等主要市場實現(xiàn)大部分新車型的電動化。
(編輯:徐喆)
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- 責任編輯: 潘昱辰 
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