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本田之后是豐田?機油增多乳化,廠商卻說不是質(zhì)量問題
導讀繼本田“機油門”后,被稱為“開不壞”的豐田汽車也被曝出機油增多、乳化等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是否真的像豐田官方所說的那樣不是品質(zhì)問題呢?(觀察者網(wǎng) 文/秋水)說到發(fā)動機機油增多,很多人都會聯(lián)想到2018年初爆發(fā)的本田“機油門”事件。本田方面召回了包括13萬輛CR-V、30萬輛思域及近10萬輛冠道在內(nèi)的搭載1.5T發(fā)動機的車型,為本田在2018上半年的銷量造成了一定負面影響。
不過,機油增多似乎并非是本田的“專利”。日前,日系車的領(lǐng)頭羊、被不少日系愛好者稱為“開不壞”的豐田汽車也被曝出發(fā)動機機油增多、乳化等現(xiàn)象。
有不少豐田及雷克薩斯車主聲稱,通過油尺檢測,他們發(fā)現(xiàn)自己的汽車發(fā)動機機油液面明顯升高,且出現(xiàn)了部分乳化現(xiàn)象。
部分豐田及雷克薩斯用戶的汽車出現(xiàn)了機油增多、乳化等現(xiàn)象
車主發(fā)布視頻顯示,2019款凱美瑞機油液面明顯升高,油尺刻度已超標 圖片來源:車質(zhì)網(wǎng)
在汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上,已有多名車主就發(fā)動機機油增多、乳化等現(xiàn)象向豐田發(fā)起投訴。在投訴車型中以廣汽豐田凱美瑞居多。此外,包括一汽豐田卡羅拉、一汽豐田RAV4榮放、一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田雷凌以及廣汽豐田漢蘭達等暢銷車型也全部“中招”。
自3月初開始,大量豐田車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴發(fā)動機機油增多、乳化現(xiàn)象,其中以凱美瑞車型居多
豐田的高端品牌同樣未能幸免。自3月初以來,有關(guān)雷克薩斯車型的投訴中,幾乎全部都是反映機油增多的問題,涉及車型主要為雷克薩斯ES,此外還有相當數(shù)量的UX和RX車型。
雷克薩斯車主同樣遭遇“機油門”
值得注意的是,在報告車輛機油問題的用戶中,有相當數(shù)量是購買了2.5L油電混動系統(tǒng)車型的車主。
隨著因機油液面升高而投訴的用戶數(shù)量增多,豐田中國也出面對此作出了回應。豐田中國表示,發(fā)動機機油增多是因為在低溫冷啟動時,極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環(huán)級缸體之間的間隙進入機油所致;而機油乳化則是因為發(fā)動機在低溫環(huán)境下未充分暖機,導致機油加注口蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā),導致局部出現(xiàn)白色乳化現(xiàn)象。
豐田關(guān)于機油增多、乳化現(xiàn)象的解釋
至于混動車型機油增多情況顯著,豐田認為在低速行駛時,混動汽車的汽油機相比普通汽油車型更為頻繁地啟動停止,更容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
豐田中國強調(diào),上述為發(fā)動機在使用過程中的一般現(xiàn)象,不會影響機油的潤滑性能,不屬于品質(zhì)問題,也不會影響發(fā)動機本身的性能。如果用戶對此仍不放心,可以聯(lián)系最近的銷售店進行檢查。
那么機油增多、乳化究竟是否真的像豐田承諾的那樣,不會對發(fā)動機性能構(gòu)成影響呢?
根據(jù)2018年本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案的召回計劃顯示,在低溫條件下機油液面增高到一定程度時,可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮,繼續(xù)在上述條件下運行車輛,可能對發(fā)動機造成影響,極端情況下可能造成發(fā)動機損壞,存在安全隱患。
本田“機油門”中,未燃燒汽油由縫隙混入機油內(nèi)部
對此,本田的做法是更換升級后的空調(diào)控制單元和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成,以及升級FI-ECU和TCU軟件,以消除安全隱患。
不過一些本田的車主認為,這種方法不能根本上解決機油問題。事實上,本田很快在2018年6月上市的第十代雅閣等車型上更換了第二代“地球夢”1.5T發(fā)動機,在設計上加快了發(fā)動機的暖機速度,變相地承認了第一代1.5T發(fā)動機存在的缺陷。
盡管已有本田的前車之鑒,但尚不知豐田有關(guān)車型的機油問題是低溫環(huán)境引發(fā)的正?,F(xiàn)象,還是發(fā)動機本身缺陷所致。截至目前,豐田也并未對涉事車型發(fā)起召回備案。
(編輯:徐喆)
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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