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趕上BBA,蔚來(lái)2月上險(xiǎn)量位居豪華中型SUV前列
(觀察者網(wǎng) 文/秋水)在新型冠狀病毒肺炎疫情下,2月的汽車銷售市場(chǎng)顯得格外慘淡。不過(guò)根據(jù)中國(guó)汽車研究中心公布的數(shù)據(jù),今年2月,蔚來(lái)ES6上險(xiǎn)數(shù)達(dá)622輛,首次在豪華中型SUV排行榜上攀至第四位,僅次于寶馬、奔馳、奧迪傳統(tǒng)三強(qiáng)。
具體來(lái)看,奔馳GLC以2071輛的上險(xiǎn)成績(jī)位居同級(jí)榜首,其次是1133輛的奧迪Q5L,寶馬X3以1050輛名列第三。雖然相比頭部三強(qiáng)仍有差距,但已將凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX等二線豪華品牌甩在身后。
這是造車新勢(shì)力首次躋身同級(jí)前四位置。此前,蔚來(lái)在豪華中型SUV的上險(xiǎn)榜單一直徘徊于第十名左右。在今年1月,蔚來(lái)的上險(xiǎn)量達(dá)到1483輛,位列同級(jí)車型第九位。
而在其他細(xì)分市場(chǎng),蔚來(lái)ES6在2月中國(guó)品牌電動(dòng)SUV上險(xiǎn)量中繼續(xù)名列榜首,且是第二名的兩倍之多。
而具體到豪華品牌中型電動(dòng)SUV,蔚來(lái)ES6的上險(xiǎn)量更是遙遙領(lǐng)先于特斯拉Model X、捷豹I-PACE、奔馳EQC以及奧迪e-tron之和。
在中汽中心公布上險(xiǎn)數(shù)據(jù)之前,蔚來(lái)官方已經(jīng)提前公布了2月份的交付數(shù)據(jù),707輛的成績(jī)比去年同期下滑12.8%,但相比乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的下跌80%的行業(yè)平均水平,蔚來(lái)已經(jīng)算得上是同期的“績(jī)優(yōu)生”了。
對(duì)于在上險(xiǎn)數(shù)據(jù)上取得突破,蔚來(lái)的一位內(nèi)部人士告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道,疫情的沖擊導(dǎo)致大量汽車經(jīng)銷商無(wú)法正常營(yíng)業(yè),對(duì)于依賴于線下零售模式的傳統(tǒng)車企構(gòu)成沉重打擊,然而這也讓提前布局線上新零售的新勢(shì)力車企獲得了新的機(jī)遇。
自蔚來(lái)官方APP上線以來(lái),蔚來(lái)所有的汽車訂購(gòu)行為均需通過(guò)線上渠道進(jìn)行。通過(guò)APP,用戶可以直接選擇車型及配置,完成個(gè)人所需的車型定制。此后,用戶可支付意向金或定金,最終完成整個(gè)新車的預(yù)定和提車過(guò)程。
通過(guò)APP,用戶可以直接選訂心儀的車型配置
而這種新零售模式恰恰是傳統(tǒng)車企所不具備、不適應(yīng)或者剛剛開始起步的,因而當(dāng)整車廠和經(jīng)銷商紛紛因疫情陷入停擺之時(shí),蔚來(lái)等新勢(shì)力主導(dǎo)的新模式卻在一點(diǎn)點(diǎn)地展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。
另一方面,自品牌成立以來(lái),蔚來(lái)便始終堅(jiān)持高端品牌定位,并在一定人群中形成用戶規(guī)模。根據(jù)蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù),約有45%的蔚來(lái)新用戶來(lái)源于老車主的推薦。
早在2019年12月,當(dāng)蔚來(lái)還深陷資金危機(jī)時(shí),蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌便在公開場(chǎng)合宣稱,蔚來(lái)已是豪華中型純電動(dòng)SUV的銷量冠軍,ES6在全球賣得比特斯拉Model X和奧迪e-tron還要多,“連展車都賣空了”。
2019年,蔚來(lái)共計(jì)售出20565臺(tái)新車,同比增長(zhǎng)81%,位居所有國(guó)內(nèi)新勢(shì)力之首。隨著蔚來(lái)交出一份可圈可點(diǎn)的成績(jī)單,該公司在融資上也不斷取得突破,自2月起,蔚來(lái)共計(jì)完成4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資,同時(shí)與合肥市政府敲定合作關(guān)系,將蔚來(lái)中國(guó)總部設(shè)立于合肥,獲得超過(guò)100億元人民幣的投資。而與廣汽、吉利等自主品牌傳統(tǒng)車企的合作也時(shí)有傳言。雖然2020年整體車市艱難,但蔚來(lái)卻開始一步步走出“至暗時(shí)刻”。
(編輯:徐喆)
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 蔚來(lái)- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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