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使用中國技術(shù),現(xiàn)代汽車將在美啟動自動駕駛共享乘車服務(wù)
(觀察者網(wǎng)訊)
在集團首席副董事長表態(tài)“汽車將從私有變成共享”、“5年內(nèi)將實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)”后,韓國現(xiàn)代汽車宣布,即將在美國面向公眾啟動自動駕駛汽車共享乘車服務(wù)。
10月29日,韓國《中央日報》報道稱,現(xiàn)代汽車27日宣布,從當?shù)貢r間11月4日開始,將在美國加利福尼亞州爾灣地區(qū)啟動“BotRide”自動駕駛汽車免費共享乘車服務(wù)。這將是現(xiàn)代汽車首次面向公眾啟動自動駕駛服務(wù)。
報道稱,自去年谷歌自動駕駛企業(yè)Waymo在全球率先啟動自動駕駛出租車服務(wù)之后,全球汽車制造商與信息技術(shù)公司(IT)紛紛推出自動駕駛商用化服務(wù)。
而此次現(xiàn)代汽車推出的服務(wù)將利用中國自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)“小馬智行(Pony.ai)”的平臺,使用美國汽車共享服務(wù)企業(yè)“Via”的應(yīng)用,并由現(xiàn)代汽車提供小型運動型多功能汽車(SUV)Kona電動版汽車,面向公眾提供免費共享乘車服務(wù)。
報道認為,由于是免費服務(wù),還無法視為正式商用服務(wù),不過將在普通公路上面向公眾提供服務(wù),本身意義很大。
今年以來,現(xiàn)代汽車加大對自動駕駛、電動汽車的投資,上述韓媒用“對未來汽車領(lǐng)域做出了進攻性投資”的評價。
觀察者網(wǎng)此前報道,5月24日,現(xiàn)代汽車副會長鄭義宣表示,隨著汽車的概念逐漸從“私有財產(chǎn)”向“出行用品”轉(zhuǎn)變,現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)整車制造商的汽車銷量很可能會出現(xiàn)減少,現(xiàn)代汽車未來的方向在“服務(wù)”上。
“比起擁有汽車,80后至00后更喜歡共享汽車服務(wù)?!彼f道。
上月,現(xiàn)代汽車宣布投資4000億韓元(約合人民幣24.19億元人民幣)與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)安波福(APTIV)合作成立風險公司。
鄭義宣在美國出席兩家企業(yè)簽約儀式期間表示,將于2022年年末在整車上搭載自動駕駛技術(shù)進行試運行,爭取2024年正式實現(xiàn)量產(chǎn)。他還說,不僅是性能方面,成本方面也需要讓人滿意。如果我們開發(fā)的軟件解決方案十分優(yōu)秀,就可以提供給其他整車品牌。
鄭義宣預(yù)測,據(jù)保守估計,2030年左右將迎來自動駕駛時代。他還說,可以長距離駕駛的氫能汽車適合自動駕駛技術(shù)的平臺,(現(xiàn)代汽車)將同時開發(fā)自動駕駛汽車和氫能汽車。
最近,現(xiàn)代摩比斯(Mobis)又對世界最大的激光雷達企業(yè)Velodyne做出了600億韓元(約合人民幣3.63億人民幣)投資。
值得注意的是,10月15日,韓國總統(tǒng)文在寅宣布,八年后將韓國打造成全球第一個自動駕駛國家?!暗?030年,韓國發(fā)布的新車中,30%都應(yīng)該是親環(huán)境汽車”,“為此,政府將持續(xù)提供補貼,直至實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟”。
他還說,“將在2024年前制定出汽車性能檢測、保險和駕駛員義務(wù)等與自動駕駛汽車相關(guān)的制度,三年后建成相關(guān)的通信、精密地圖、交通管制、道路等基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用行駛”,“到2030年,我們將成為未來汽車領(lǐng)域最有競爭力的國家”。
《中央日報》稱,為實現(xiàn)上述目標,韓國政府計劃在材料和零部件領(lǐng)域投入2.2萬億韓元(約合131.69億元人民幣)資金,與民間一起,共計投入60萬億韓元(約合3591.64億元人民幣)。
同日,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部等政府部門宣布,將截至2024年制定出適應(yīng)自動駕駛“4級(無需駕駛員介入的自動駕駛)”水平的制度,2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車在高速公路等全韓國主要公路上的商用行駛。
對此,上述韓媒稱,這份“2024-2027自動駕駛汽車路線圖”如能順利落實,韓國將成為世界第一個實現(xiàn)自動駕駛汽車商用行駛的國家。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 奕含 
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