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大眾CEO:特斯拉值得尊重,但大眾更有優(yōu)勢
(觀察者網訊 文 | 潘昱辰)
上周,特斯拉發(fā)布了一份令人驚嘆的2019年第三季度業(yè)績報告,當季營收為63.03億美元,凈利潤為1.43億美元,經調整每股盈利1.86美元,汽車業(yè)務毛利率為22.8%,遠超此前華爾街分析師預期。財報的公布也助推特斯拉股價突破320美元,市值超過通用汽車。
作為當下最具影響力的造車新勢力,特斯拉在電動汽車領域的市場占有率以及業(yè)績表現使得傳統(tǒng)汽車巨頭無法忽視其存在。例如,世界最大的汽車制造商——大眾汽車集團首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯博士就認為,特斯拉已經不再屬于利基(niche,指小眾細分市場),而是一家值得重視的競爭對手。
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士
迪斯是在10月24日第八代高爾夫的發(fā)布會上回答記者提問時表態(tài)的,當時有記者指出,特斯拉作為汽車制造商的體量還太小,無法被稱為大眾的對手。迪斯對此予以了反駁。
“看看Model 3的銷量就知道,他們已是最大的電動汽車制造商之一。我們非常尊重特斯拉?!钡纤拐f。
迪斯認為,十余年前特斯拉CEO埃隆·馬斯克選擇進入汽車行業(yè)是一個勇敢的舉動,因為這意味著高昂的投入。
在特斯拉獲得成功后,不少外部企業(yè)曾試圖跨界造車,但在對投入進行評估后紛紛選擇了退縮,如最近決定放棄汽車計劃的戴森和雅馬哈。
值得一提的是,沒有任何證據表明迪斯與馬斯克有過碰面。然而就在上個月,當迪斯因四年前大眾的“柴油門”丑聞而再次受到審查時,馬斯克曾在社交網絡上公開表達了對迪斯的支持:
“赫伯特·迪斯在電動汽車方面做得比任何一家大型汽車制造商都多。我支持他?!?
“我支持赫伯特·迪斯”馬斯克在社交網絡上如是說
并非所有傳統(tǒng)汽車巨頭都能獲得馬斯克的認可。例如他曾預言,福特汽車將無法在下一次經濟衰退中生存,盡管福特曾表示要在2025年前推出15款電動車型。
目前,特斯拉在美國的電動汽車市場處于絕對領先地位。不過作為過來人,迪斯還是指出了特斯拉可能面臨的風險:“如果馬斯克想把特斯拉打造成一家真正的全球公司,那他必須投入更多的資金,而這是非常困難的。”他認為,汽車行業(yè)的資本密集度很高,而電動汽車的資本密集度更高。
同時迪斯相信,大眾未來在電動汽車領域會比特斯拉有優(yōu)勢,理由是大眾在全球范圍的規(guī)模要遠比特斯拉大。
在今年9月的法蘭克福車展上,大眾品牌推出了首款基于MEB平臺打造的量產車ID.3。此前有消息稱,大眾集團正考慮投資特斯拉,對此迪斯予以了否認:“我不會考慮入股特斯拉,但我非常欽佩特斯拉所做的一切。因為它確實在推動汽車工業(yè)的電氣化進程,這對大眾而言也很有幫助?!?
大眾ID.3
特斯拉將來會破產嗎?至少迪斯并不這么認為:“特斯拉現在已經開始盈利了。我很欣賞埃隆,祝他一切順利?!?
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- 責任編輯: 潘昱辰 
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