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雷諾和克萊斯勒邀請(qǐng)日產(chǎn)加入,三大公司合作沖擊汽車(chē)市場(chǎng)格局
關(guān)鍵字:雷諾和菲亞特克萊斯勒的合作最近引起了不小的轟動(dòng),對(duì)于最近的低迷汽車(chē)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的刺激作用。在汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的時(shí)候,似乎報(bào)團(tuán)取暖成了很多公司的選擇。
一位業(yè)內(nèi)分析人士周二表示,如果法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾(Renault)成功與菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)合并,這兩個(gè)公司幾乎可以立即開(kāi)始通過(guò)整合其許多最受歡迎汽車(chē)的零部件和基本結(jié)構(gòu)來(lái)節(jié)省資金。
雷諾-日產(chǎn)前高管表示,他們?cè)O(shè)想邀請(qǐng)目前雷諾聯(lián)盟伙伴日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)(Nissan)參與合并,協(xié)同效應(yīng)可能會(huì)成倍增加。
雷諾和意大利-美國(guó)合資的菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)正在談判,通過(guò)創(chuàng)建世界第三大汽車(chē)制造商來(lái)解決影響深遠(yuǎn)的技術(shù)和監(jiān)管變革的成本問(wèn)題。
雙方的這次合作能夠使雙方整合各自的零部件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè),通過(guò)統(tǒng)一零部件的生產(chǎn)節(jié)約資金,并為以后未來(lái)的開(kāi)發(fā)減少成本。
在一個(gè)相同的汽車(chē)架構(gòu)上構(gòu)建類(lèi)似的模型,“將給兩家公司更多的制造自由。他們可以在同一條裝配線上混合品牌和車(chē)輛尺寸,在工廠之間切換車(chē)輛以平衡生產(chǎn),甚至根據(jù)需求、關(guān)稅或其他考慮因素隨時(shí)將生產(chǎn)從一個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家。”
菲奧拉尼說(shuō),這次合作達(dá)成可以讓菲亞特-克萊斯勒分享法國(guó)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中獲益,雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)共同投資超過(guò)50億美元在這個(gè)方面進(jìn)行研究。而在這些領(lǐng)域,菲亞特克萊斯勒幾乎沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
另一個(gè)成熟的整合領(lǐng)域是輕型商用車(chē),雷諾和菲亞特克萊斯勒可以在通用平臺(tái)上制造多種不同尺寸的廂式貨車(chē),這些廂式貨車(chē)可以在全球市場(chǎng)組裝和銷(xiāo)售。
這種合作模式并不是第一次,在一年前,福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)和大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)就已經(jīng)開(kāi)始了他們的聯(lián)盟討論,重點(diǎn)討論輕型商用車(chē)的潛在合作。
雷諾的CMF架構(gòu),這是與日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā),并支持雷諾的許多乘用車(chē)和跨界車(chē),也可用于菲亞特克萊斯勒的各種車(chē)輛。如過(guò)這次合作達(dá)成,那么菲亞特克萊斯勒目前基于四個(gè)不同平臺(tái)的主流車(chē)輛將會(huì)統(tǒng)一在同一個(gè)平臺(tái)下。
但是實(shí)施合并的障礙是雷諾和日產(chǎn)共享的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán),其中就包括CMF汽車(chē)架構(gòu)。作為雷諾和日產(chǎn)的合作項(xiàng)目,沒(méi)有雙方的共同同意,那么其他人便無(wú)法使用這個(gè)架構(gòu)。
現(xiàn)在很多人只看到了,兩家公司合并之后會(huì)產(chǎn)生的影響和利益,但是卻忽略了這個(gè)影響聯(lián)盟成立的最大因素,如何取得日產(chǎn)的同意,才是兩家公司最需要考慮的問(wèn)題。
另外一個(gè)因素是,雷諾公司是否愿意分享這一平臺(tái),因?yàn)槟壳袄字Z公司的主流車(chē)型都在使用這一平臺(tái),如果菲亞特克萊斯勒也使用相同的平臺(tái),勢(shì)必會(huì)對(duì)雙方的市場(chǎng)產(chǎn)生影響。
但是如果日產(chǎn)同意加入這個(gè)聯(lián)盟,那么又會(huì)為這個(gè)聯(lián)盟帶來(lái)不一樣的改變。三方可以互相借鑒對(duì)方的車(chē)型為自己的下一代汽車(chē)參考,更是會(huì)擴(kuò)大這個(gè)聯(lián)盟的影響力,影響到原有的汽車(chē)市場(chǎng)格局。
但是即使是這次的合作達(dá)成,要想看見(jiàn)這次合作促成的新車(chē)型出現(xiàn)仍然需要等待兩年。合并之后的整理和設(shè)計(jì)仍然需要不少時(shí)間。
- 原標(biāo)題:雷諾和克萊斯勒邀請(qǐng)日產(chǎn)加入,三大公司合作沖擊汽車(chē)市場(chǎng)格局
- 責(zé)任編輯:徐喆
- 最后更新: 2019-05-30 09:48:31
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