【編譯/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

路透社10日報道稱，全球汽車制造商計劃在未來5到10年內(nèi)，在電動汽車技術上增加3000億美元的支出，其中近一半投向中國。由此，汽車行業(yè)正加快從化石燃料轉(zhuǎn)型，重心也移向亞洲電池和電動汽車技術供應商。

根據(jù)路透社對過去兩年全球29家大型車企公開數(shù)據(jù)的分析，上述支出中很大一部分來自德國大眾集團。這些“史無前例”水平的投入，很大程度上是由政府減少二氧化碳排放的政策驅(qū)動，將推動電池成本、續(xù)航里程和充電時間等技術的進步，使電動汽車對消費者更具吸引力。

觀察者網(wǎng)查詢路透社提供的圖表發(fā)現(xiàn)，德國車企的支出達到1395億美元，除了投向本國的717億美元外，剩余部分均投向中國。此外，美國、日本、法國、瑞典車企也紛紛把投資目光瞄準中國，使中國將吸納全球車企超過45%的相關支出，達到1357億美元（包括中國自身的570億美元）。

本周早些時候，大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在北京對記者表示，“中國將成為世界汽車強國之一。”

路透社圖表截圖

路透社報道認為，幾十年來，中國一直在追趕主導內(nèi)燃機汽車技術的德國、日本和美國。而業(yè)內(nèi)高管表示，目前中國已具備引領電動汽車發(fā)展的條件。

“大眾汽車的未來將由中國市場決定。”迪斯坦言。

早在上世紀80、90年代，這家德國汽車巨頭已與中國最大的兩家汽車制造商上汽、一汽成立了合資企業(yè)。

上汽大眾于1984年10月在上海奠基成立，其生產(chǎn)的桑塔納車型隨即暢銷中國市場。

“我們發(fā)現(xiàn)（在中國）確實有開發(fā)下一代汽車的合適環(huán)境，我們也看到了合適的技能，而這在歐洲或其他地方只有部分具備?！?/strong>迪斯本周在北京對記者說。