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價(jià)值1元:吉利豐田將達(dá)成混動(dòng)技術(shù)合作
關(guān)鍵字:文 | 潘昱辰
日前有媒體報(bào)道稱(chēng),湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司將1元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)(Toyota Hybrid System,THS)核心技術(shù),一旦收購(gòu)達(dá)成,這套技術(shù)也會(huì)一并交付科力遠(yuǎn)的第二大股東——吉利汽車(chē)。這預(yù)示著吉利汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)獲得突破性進(jìn)展,也使吉利的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”又向前邁進(jìn)了一步。
有關(guān)吉利與豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的合作,各路傳言從兩三年前起就此起彼伏。2018年8月,在青島舉行的豐田電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上,豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征率先透露,豐田正在通過(guò)其中國(guó)供應(yīng)商科力遠(yuǎn),與吉利對(duì)接合作,推廣混合動(dòng)力技術(shù)。2018年9月,吉利集團(tuán)總裁安聰慧在公開(kāi)場(chǎng)合確認(rèn)了這一點(diǎn),從而引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
科力遠(yuǎn):牽線(xiàn)搭橋 名利雙收
作為吉利與豐田的合作中介,科力遠(yuǎn)公司成立于1998年,其創(chuàng)始人鐘發(fā)平博士是比亞迪董事局主席王傳福在中南大學(xué)的校友。歷經(jīng)20年的發(fā)展,科力遠(yuǎn)已經(jīng)成為全國(guó)乃至國(guó)際著名的汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商。其主要業(yè)務(wù)涵蓋了儲(chǔ)能材料、汽車(chē)動(dòng)力電池能量包、油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)以及電能回收系統(tǒng)等一系列完整產(chǎn)業(yè)鏈。
科力遠(yuǎn)與一汽豐田達(dá)成綠色戰(zhàn)略合作
而吉利選擇與科力遠(yuǎn)合作,除了基于其本身在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位外,也看中了科力遠(yuǎn)作為豐田混動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商的身份。早在2011年,科力遠(yuǎn)就收購(gòu)了松下的湘南電池廠(chǎng),并為豐田和本田等汽車(chē)巨頭提供鎳氫動(dòng)力電池負(fù)極片及動(dòng)力電池。
此外,科力遠(yuǎn)通過(guò)回避豐田相關(guān)專(zhuān)利,研發(fā)了自主的中國(guó)混動(dòng)系統(tǒng)(China Hybrid System,CHS),吸引國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)與零部件公司入股,完成混合動(dòng)力系統(tǒng)總成技術(shù)的布局。2018年6月,科力遠(yuǎn)CHS佛山工廠(chǎng)項(xiàng)目正式投產(chǎn),總規(guī)劃年產(chǎn)能100萬(wàn)臺(tái)/套。
CHS混動(dòng)系統(tǒng)示意圖
2014年,吉利汽車(chē)與科力遠(yuǎn)成立合資公司,業(yè)務(wù)范圍包括混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)總成及電池包的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等,項(xiàng)目總投資約100億元。目前,吉利集團(tuán)已擁有科力遠(yuǎn)11.09%的股份,為其第二大股東。
對(duì)于科力遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),有機(jī)會(huì)以中介的身份拉攏兩大整車(chē)巨頭,對(duì)于其自身業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展無(wú)疑大有裨益。
吉利:戰(zhàn)略推進(jìn) 化敵為友
近年來(lái),吉利雖然穩(wěn)居自主品牌第一寶座,但其新能源汽車(chē)的發(fā)展卻落后于比亞迪、上汽乘用車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2015年11月廣州車(chē)展前夕,吉利正式發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。其具體目標(biāo)為:到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。其中,插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。但要達(dá)成這一目標(biāo),對(duì)彼時(shí)乃至當(dāng)前的吉利而言都并非易事。
吉利在2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”
按照吉利的規(guī)劃,要在短期內(nèi)發(fā)展如此大規(guī)模的純電動(dòng)車(chē)不太現(xiàn)實(shí)。那么,基于自身比較強(qiáng)勢(shì)的燃油汽車(chē),搭載混動(dòng)系統(tǒng)就成為了吉利最直接可行的選擇。
此前,吉利通過(guò)收購(gòu)渠道,已經(jīng)獲得了沃爾沃的混合動(dòng)力技術(shù),用以研發(fā)插電式混動(dòng)車(chē)型。而在油電混動(dòng)領(lǐng)域,盡管通過(guò)科力遠(yuǎn)獲得了CHS混動(dòng)系統(tǒng),但由于該系統(tǒng)屬于共享平臺(tái),無(wú)法通過(guò)獨(dú)享來(lái)凸顯產(chǎn)品力,因而吉利并未大規(guī)模將CHS系統(tǒng)應(yīng)用到旗下車(chē)型上,仍在等待強(qiáng)援的到來(lái)。
搭載CHS技術(shù)的吉利帝豪PHEV
此前,吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾經(jīng)公開(kāi)表示,未來(lái)汽車(chē)行業(yè)單打獨(dú)斗將會(huì)越來(lái)越難,流露出產(chǎn)業(yè)合作的愿望。而占據(jù)市場(chǎng)多年的豐田THS混動(dòng)技術(shù)不僅更加成熟,而且一旦合作達(dá)成,也能夠使吉利回避THS與CHS直接競(jìng)爭(zhēng),自然對(duì)吉利有著很大的吸引力。
豐田:專(zhuān)利到期 急需變現(xiàn)
吉利的意圖已經(jīng)明了,那么一向?qū)⒒靹?dòng)技術(shù)視為命根的豐田為何放棄技術(shù)壁壘,對(duì)外敞開(kāi)大門(mén)呢?
首先是因?yàn)樨S田混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利保護(hù)的逐漸到期。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展報(bào)告(2016)》顯示,2017年2月,豐田一項(xiàng)關(guān)于THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專(zhuān)利,已在相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)到期。而吉利也看準(zhǔn)這一時(shí)間點(diǎn)果斷切入,從而將合作事項(xiàng)朝著向自身有利的方向發(fā)展。
對(duì)于豐田而言,既然這些技術(shù)都將陸續(xù)失去專(zhuān)利保護(hù),與其事后讓其他車(chē)企無(wú)償享用,不如趁早提取其中的剩余價(jià)值。
搭載THS技術(shù)的卡羅拉雙擎
其次,由于豐田專(zhuān)利壁壘的存在,變向?qū)е赂?jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田、通用等研發(fā)自有的混動(dòng)系統(tǒng),反過(guò)來(lái)沖擊了豐田的市場(chǎng)。而諸如特斯拉等純電動(dòng)汽車(chē)的興起,也在挑戰(zhàn)著豐田的業(yè)界領(lǐng)先地位。
而正因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)發(fā)展較早,反而讓豐田遇到技術(shù)瓶頸。要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上獲取突破,相比獨(dú)自蠻干,利用技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)共贏更加更符合豐田的利益。此前,豐田已經(jīng)同寶馬、馬自達(dá)等企業(yè)交換了核心技術(shù)。而此次有了科力遠(yuǎn)這個(gè)來(lái)自中國(guó)的中介,其與吉利的合作也變得水到渠成起來(lái)。
更重要的是,盡管豐田擁有首屈一指的混動(dòng)技術(shù),但在中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上,豐田卻仍然扮演著一個(gè)追趕者的角色。類(lèi)似于“藍(lán)色吉利行動(dòng)”,豐田提出的“2030年計(jì)劃”欲在2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛的目標(biāo),其中純電動(dòng)和燃料電池車(chē)型超過(guò)100萬(wàn)輛,混合動(dòng)力車(chē)型要超過(guò)450萬(wàn)輛。
想要盡快實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),那么肯定離不開(kāi)當(dāng)前最大、發(fā)展速度最快中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng),豐田仍有很大的增長(zhǎng)空間,而與吉利這一國(guó)內(nèi)最大自主品牌車(chē)企的合作,無(wú)疑能擴(kuò)大自有混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率,并以此為基礎(chǔ)吸引更多的合作。
雖然還未正式官宣,但吉利與豐田的在混合動(dòng)力領(lǐng)域的合作無(wú)疑已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻。隨著豐田THS技術(shù)的引入,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)特別是混動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。
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- 責(zé)任編輯:潘昱辰
- 最后更新: 2019-01-08 11:03:27
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