王傳福 視頻截圖

反觀特斯拉，其2018年二季度簡(jiǎn)報(bào)曾透露，“7月底，公司預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量將達(dá)到20GWh”。8月初，特斯拉在推特上確認(rèn)，其位于內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)工廠1號(hào)（Gigafactory 1）”已經(jīng)完成了指標(biāo)。

同時(shí)，松下稱將在特斯拉工廠內(nèi)額外加上3條電池生產(chǎn)線，美國(guó)科技媒體Electrek預(yù)計(jì)，這會(huì)讓“超級(jí)工廠1號(hào)”的電池裝機(jī)總量在2018年達(dá)到35GWh。不過這僅僅是一個(gè)預(yù)測(cè)，且特斯拉并未在最新公告中透露其2018年度電池裝機(jī)總量。

1月7日，特斯拉在上海的“超級(jí)工廠3號(hào)”宣布動(dòng)工。而根據(jù)特斯拉在2018年11月向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提供的文件顯示，工廠建成后，計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動(dòng)車，在完全投入運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車。

圖自上海市政府新聞辦公室官方微博

美國(guó)金融咨詢網(wǎng)址Marketwatch認(rèn)為，特斯拉將model 3引入中國(guó)，擴(kuò)張其新車型的銷路，從而加速特斯拉的“轉(zhuǎn)型”。不過也有聲音懷疑，在華生產(chǎn)并銷售的“低配版model 3”會(huì)收窄特斯拉的盈利空間，阻礙其現(xiàn)金流。

而在國(guó)內(nèi)，隨著財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)正在駛?cè)搿昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”。

“汽車之家”于在2018年11月發(fā)布的《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》中指出，“考慮到國(guó)際上各大車企紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，并且目光重點(diǎn)聚焦中國(guó)市場(chǎng)，因而國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加復(fù)雜?！?

對(duì)于這點(diǎn)，王傳福表示，“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是過剩經(jīng)濟(jì)，過剩才有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)才有繁榮，死掉一批，活下來的才是真正有本事的。新能源車也是一樣，大家看好新能源車的趨勢(shì)，這是共識(shí)了，一樣，也是經(jīng)過一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程。”

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