投機(jī)者“忽悠”的時(shí)代結(jié)束了，“丑媳婦見(jiàn)公婆”的時(shí)刻到來(lái)了。

隨著2018年逐漸臨近尾聲，那些曾經(jīng)火熱一時(shí)的造車(chē)新勢(shì)力們，它們的量產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行的怎樣了？造車(chē)新勢(shì)力們究竟在量產(chǎn)賽道上跑了多遠(yuǎn)呢？

幾家歡喜幾家愁，成了這個(gè)歲末新造車(chē)勢(shì)力的真實(shí)寫(xiě)照。

熱錢(qián)退場(chǎng)，寒冬到來(lái)

臨近年底，新造車(chē)勢(shì)力卻新聞不斷。12月12日，小鵬首款量產(chǎn)車(chē)G3上市；12月15日，蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)ES6正式對(duì)外發(fā)布；12月17日，車(chē)和家宣布斥資6．5億元收購(gòu)力帆汽車(chē)。

2019年將至，新造車(chē)勢(shì)力長(zhǎng)跑中的各路玩家也在拉開(kāi)距離，掉隊(duì)者開(kāi)始出現(xiàn)在退潮后的沙灘上。

高融資、高投入、重資產(chǎn)，似乎還伴隨著一種好高騖遠(yuǎn)的氣息，新造車(chē)勢(shì)力從誕生之初就一直備受市場(chǎng)質(zhì)疑。2018步入量產(chǎn)元年，不乏有蔚來(lái)、威馬等“領(lǐng)頭羊”選手正式交付，打破了PPT“魔咒”，更多的玩家似乎仍在依靠融資獲取造血功能。實(shí)際上，即便發(fā)售新車(chē)的廠家也在吐血前行，而這些悲喜故事的背后，呈現(xiàn)出來(lái)的是很多行業(yè)難以承受的巨虧重負(fù)。

蔚來(lái)汽車(chē)：攤子鋪得越大，錢(qián)燒的越快

蔚來(lái)在所有造車(chē)新勢(shì)力中，算是走在前面的一個(gè)。

11月27日，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)舉行了萬(wàn)臺(tái)下線儀式。這對(duì)于蔚來(lái)和造車(chē)新勢(shì)力而言絕對(duì)是一個(gè)重磅的新聞，引起了人們的強(qiáng)烈關(guān)注。2018年一直被視為造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，誰(shuí)能先完成大批量的用戶交付成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，顯然本次蔚來(lái)一萬(wàn)輛的下線，搶占了市場(chǎng)的高地。

但蔚來(lái)汽車(chē)近期因長(zhǎng)途出行需要“奶媽車(chē)”運(yùn)電、續(xù)航里程“縮水”、系統(tǒng)軟件不成熟、UI設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化等等產(chǎn)品性能問(wèn)題備受質(zhì)疑，甚至還有人批評(píng)ES8為“半成品”，要求退車(chē)。另外，公眾對(duì)一直生產(chǎn)中低端車(chē)型的江淮汽車(chē)，能否保質(zhì)保量地生產(chǎn)出蔚來(lái)ES8，也存有諸多懷疑……

蔚來(lái)汽車(chē)2017年12月16日發(fā)布ES8車(chē)型并承諾今年上半年開(kāi)始首批交付，直到今年5月蔚來(lái)汽車(chē)僅實(shí)現(xiàn)10輛的內(nèi)部交付，此后蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌將交付時(shí)間推遲至6月28日開(kāi)始。蔚來(lái)曾在年中宣布完成首批交付，截至11月30日，蔚來(lái)ES8累積交付了8030臺(tái)，截至12月15日ES8已交付9726輛，離李斌與小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬“交付1萬(wàn)輛”的賭約勝利在望。

蔚來(lái)ES8

12月15日，蔚來(lái)新款的ES6發(fā)布上市，補(bǔ)貼前售價(jià)35．8萬(wàn)到44．8萬(wàn)元。最快零百加速4．7秒，配置極盡豐富，訂車(chē)客戶明年四季度交車(chē)。從表面看，蔚來(lái)是造車(chē)新勢(shì)力中，境況最好的一個(gè)。不過(guò)，攤子鋪得越大，錢(qián)虧得越多。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，至今年6月底，蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)資金消耗已超過(guò)104億元。三季度其運(yùn)營(yíng)虧損為28．09億元，虧損幅度較去年同比擴(kuò)大116．1％，環(huán)比擴(kuò)大56．6％。今年前三季度，蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)虧損已超過(guò)54億元。

近日伯恩斯坦研究公司發(fā)布一份題為《漫長(zhǎng)未來(lái)》的研報(bào)認(rèn)為，蔚來(lái)將在2019年上半年，耗光其自2016年至今籌得的所有資金；2025年前都將持續(xù)虧損，并由此面臨超過(guò)700億元（2019－2025）的資金缺口。甚至權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體測(cè)算過(guò)，ES6要每年賣(mài)到20萬(wàn)輛，蔚來(lái)才能做到盈虧平衡。如果錢(qián)燒完了，替車(chē)主問(wèn)一句：“誰(shuí)來(lái)管我的售后”？

小鵬汽車(chē)：首款G3上市，24小時(shí)賣(mài)出1573輛

“交付1萬(wàn)輛”賭約的另一方小鵬汽車(chē)似乎輸局已定，小鵬汽車(chē)曾承諾今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。“今年李斌干得非常棒，三個(gè)月完成一萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線，他贏的機(jī)會(huì)很大?！焙涡※i在采訪中表示。不過(guò)，放慢交付腳步的小鵬汽車(chē)也可以吸取蔚來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

在12月12日車(chē)展上，小鵬汽車(chē)的數(shù)位高管將首批G3的鑰匙交到了24位車(chē)主的手上。但何小鵬表示，小鵬G3在12月12日上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)悅享版13．58萬(wàn)元、智享版14．98萬(wàn)元、尊享版16．58萬(wàn)元。何小鵬近日表示，小鵬G3初戰(zhàn)告捷，雙十二過(guò)后24小時(shí)內(nèi)共售新車(chē)1573臺(tái)。雖然手中有大量訂單，但正式交付要等到明年二季度?！爱a(chǎn)能的爬坡、供應(yīng)鏈的爬坡、工藝的爬坡，都需要時(shí)間。

小鵬G3

也就是說(shuō)，小鵬汽車(chē)能否真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付，還需要再觀望一段時(shí)間。具體產(chǎn)品和服務(wù)的實(shí)際體驗(yàn)和口碑如何，要等到明年年中。

受制于造車(chē)資質(zhì)限制，小鵬汽車(chē)首批交付的G3由海馬汽車(chē)代工。不過(guò)，小鵬汽車(chē)也在廣東肇慶自建生產(chǎn)基地——這個(gè)將于2019年投入使用的百億級(jí)生產(chǎn)基地，喊出的口號(hào)是年產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)。

對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，雖然沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但是思維更加多元化，相對(duì)于其它造車(chē)新勢(shì)力有著自己的優(yōu)勢(shì)。小鵬汽車(chē)計(jì)劃構(gòu)筑一套強(qiáng)大的運(yùn)行服務(wù)體系“鵬友＋”計(jì)劃，貫穿從用戶購(gòu)車(chē)開(kāi)始到用戶用車(chē)的全生命周期，包括充電網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售／售后布局、金融服務(wù)在內(nèi)的用戶運(yùn)營(yíng)體系。顯然，“鵬友＋”計(jì)劃第一步就是瞄準(zhǔn)車(chē)主最關(guān)心的充電樁問(wèn)題，找到用戶里程焦慮痛點(diǎn)的終極解決方案。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)獨(dú)家打造了自營(yíng)超級(jí)充電站，計(jì)劃2019年春節(jié)前投入使用30座，預(yù)計(jì)2019年在近30個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)近200座超級(jí)充電站，這顯然在眾多造車(chē)新勢(shì)力中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)階段來(lái)看，小鵬汽車(chē)未來(lái)還是很可期的，讓我們一起期待12月12日小鵬首款車(chē)型小鵬G3量產(chǎn)交付的到來(lái)。

威馬：上市即交付，年底前交付1萬(wàn)輛完不成了

小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)和威馬一直被視作是造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的三叉戟，三家企業(yè)也一直在暗中進(jìn)行著交付速度的比拼。

同樣承諾今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的威馬汽車(chē)也陷入風(fēng)波。威馬汽車(chē)此前承諾9月開(kāi)始交付，年底實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛交付，但實(shí)際上只實(shí)現(xiàn)了9月開(kāi)始交付的300臺(tái)。

可糟糕的是，在那場(chǎng)頗為壯觀的交付大會(huì)之后，更多的問(wèn)題還在等待著威馬汽車(chē)，包括新車(chē)交付延期、車(chē)主被騙墊付地補(bǔ)、銷(xiāo)售不盡責(zé)等，甚至還被曝出深陷退訂風(fēng)波、交付大會(huì)發(fā)車(chē)造假，威馬汽車(chē)也因此被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

11月28日，威馬汽車(chē)公布了新的交付規(guī)則“Fast Pass計(jì)劃”，稱針對(duì)希望在春節(jié)前提車(chē)的用戶，承諾只要在12月11日前完成大定支付，并在12月26日前付清全款，就可確保其在2019年1月31日前提車(chē)，此舉也引來(lái)新一輪投訴。

威馬EX5

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉近日對(duì)媒體表示，今年內(nèi)無(wú)法完成1萬(wàn)輛的交付了，“不是因?yàn)槲覀兩a(chǎn)能力跟不上，而是因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)太復(fù)雜?！彼嘎睹髂?月或可達(dá)成1萬(wàn)輛的交付。

相比于蔚來(lái)找江淮、小鵬找海馬代工不同的是，威馬自己自建工廠，這也是當(dāng)下威馬汽車(chē)相較其它造車(chē)新勢(shì)力最大的優(yōu)勢(shì)。另外，威馬汽車(chē)一貫喜歡做了再說(shuō)，所以在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品品質(zhì)、銷(xiāo)售渠道等方面有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，威馬汽車(chē)自建C2M客制化（按用戶需求定制化生產(chǎn)）智能工廠、自主管理供應(yīng)鏈以及成熟的三電系統(tǒng)，并且提供極度人性化的保修服務(wù)，這是其它品牌所不具備的。

當(dāng)然，對(duì)于威馬而言，未來(lái)依然面領(lǐng)著眾多問(wèn)題。根據(jù)規(guī)劃，威馬EX5今年年底將要交付一萬(wàn)臺(tái)，明年將交付十萬(wàn)臺(tái)，這顯然對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是不小的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，因此盡快完成產(chǎn)能爬坡，并建立起整套的供應(yīng)鏈體系，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)及更為復(fù)雜的市場(chǎng)現(xiàn)狀。另外，威馬汽車(chē)與潛在車(chē)主的溝通上鬧了不止一起風(fēng)波，從“谷神電池”事件到“隱瞞”補(bǔ)貼政策，“退訂”更成為威馬頗為敏感的詞匯，這都給威馬汽車(chē)未來(lái)發(fā)展留下了問(wèn)題。

奇點(diǎn)汽車(chē)：被曝?zé)?0億，新車(chē)被推遲

在造車(chē)新勢(shì)力中，奇點(diǎn)汽車(chē)與蔚來(lái)、小鵬、威馬等進(jìn)入造車(chē)大軍的時(shí)間其實(shí)相差無(wú)幾，都集中在2014年底或2015年初。但如今蔚來(lái)最先量產(chǎn)交付、威馬緊隨其后在9月底交付EX5，小鵬也在廣州車(chē)展期間定下了12月12日正式上市的時(shí)間。

11月初，奇點(diǎn)iS6已經(jīng)進(jìn)入了進(jìn)入新一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，這意味著該車(chē)正式獲得了市場(chǎng)準(zhǔn)入。原本也計(jì)劃在今年底完成量產(chǎn)的奇點(diǎn)，卻將上市時(shí)間推遲到了明年初。

奇點(diǎn)iS6

奇點(diǎn)汽車(chē)成立至今已進(jìn)行了6輪融資，累計(jì)融資金額超過(guò)70億元。近日爆出已拖欠員工三個(gè)月的工資。奇點(diǎn)汽車(chē)員工對(duì)媒體爆料，10月12日下午他們收到了一封來(lái)自HR的郵件，內(nèi)容是宣布公司資金在其他賬戶，薪酬緩發(fā)。至此以后，他們尚未收到過(guò)任何薪酬。

對(duì)于這些爆料內(nèi)容，奇點(diǎn)汽車(chē)方面回應(yīng)稱目前發(fā)展順利，已經(jīng)得到多個(gè)地方政府和投資機(jī)構(gòu)的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問(wèn)題。接下來(lái)，奇點(diǎn)汽車(chē)要做的是如何按時(shí)、保質(zhì)保量完成新車(chē)交付任務(wù)，讓“造車(chē)”這件事真正穩(wěn)了。

新特汽車(chē)：成立425天便開(kāi)啟大批量交付，2018目標(biāo)4000臺(tái)

提到新造車(chē)勢(shì)力，很多人的第一反應(yīng)就是“速度快”，但真要講“速度”，估計(jì)沒(méi)有誰(shuí)快的過(guò)新特汽車(chē)——這家企業(yè)成立僅363天，就宣布了首款車(chē)DEV 1上市，成立425天便開(kāi)啟了大批量交付。

10月31日，新特汽車(chē)成立的第425天，這家背靠一汽與貴安新區(qū)兩座“大山”的新興造車(chē)企業(yè)在一汽轎車(chē)長(zhǎng)春工廠迎來(lái)首款車(chē)型DEV 1下線，并正式宣布批量交付市場(chǎng)。據(jù)了解，新特DEV 1定位于A0級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，共有四款車(chē)新車(chē)，新車(chē)最大續(xù)航里程350公里，快充30分鐘即可以實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航，慢充模式下5．5個(gè)小時(shí)即可充滿，補(bǔ)貼后售價(jià)為6．19萬(wàn)～7．79萬(wàn)元。

新特DEV1

發(fā)布會(huì)上，新特汽車(chē)CEO先越透露，2018年新特汽車(chē)將完成4000輛DEV 1的交付，2019年將完成40000輛交付目標(biāo)。

據(jù)推測(cè)，先越的信心很大一部分可能來(lái)自于經(jīng)銷(xiāo)商體系的極大認(rèn)可，其目前在全國(guó)的訂單總量已經(jīng)超過(guò)44000輛，只要產(chǎn)能跟得上，交付4000輛或不是難題。

另?yè)?jù)了解，截止11月6日，新特汽車(chē)已經(jīng)將700多臺(tái)DEV1交付給各地用戶。

愛(ài)馳汽車(chē)：不為交付焦慮

愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，在造車(chē)新勢(shì)力中都算是非常新的成員。

其首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5早在今年北京車(chē)展的時(shí)候就已概念車(chē)的方式完成了亮相。此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，愛(ài)馳都在忙著建設(shè)自己位于江西上饒的工廠。前不久，量產(chǎn)定型版的愛(ài)馳U5剛剛在上海完成了全球首秀。

11月29日，造車(chē)新勢(shì)力品牌愛(ài)馳汽車(chē)在上海船廠1862保利劇院揭幕旗下首款量產(chǎn)車(chē)型——愛(ài)馳U5的全球首發(fā)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的信息顯示，新車(chē)基于愛(ài)馳汽車(chē)自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造，動(dòng)力電池容量為63kW·h，NEDC工況續(xù)航可達(dá)460公里，對(duì)標(biāo)途觀L，預(yù)計(jì)售價(jià)在20－30萬(wàn)，明年9月份將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。

愛(ài)馳U5

困擾愛(ài)馳的是生產(chǎn)資質(zhì)，今年4月份，愛(ài)馳汽車(chē)曾經(jīng)與哈飛制造達(dá)成協(xié)議，愛(ài)馳汽車(chē)使用哈飛的資質(zhì)，每生產(chǎn)一輛車(chē)付給哈飛制造2000元，不過(guò)不了了之。不過(guò)目前據(jù)稱愛(ài)馳已通過(guò)“收購(gòu)”解決了資質(zhì)問(wèn)題。同時(shí)，據(jù)稱未來(lái)資源最大化利用，上饒工廠將采用柔性生產(chǎn)方式，不僅生產(chǎn)自己的車(chē)，還能給別人做代工，任何品種型號(hào)的乘用車(chē)都能生產(chǎn)。

不過(guò)，話說(shuō)的太滿，就令人不敢相信。但至少，投資了30億建廠的愛(ài)馳，至少是有自己的工廠。這點(diǎn)強(qiáng)過(guò)絕大多數(shù)新勢(shì)力。

此外，錯(cuò)過(guò)了2018，愛(ài)馳面臨著2019政策進(jìn)一步退坡的不利局面。其市場(chǎng)前景如何，還需拭目以待。

拜騰汽車(chē)：驚鴻一蹩

早前時(shí)間，拜騰于今年北京車(chē)展亮相的BYTON M－BYTE概念車(chē)，其造型比特拉斯更加科幻，擁有自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，并不趨于極簡(jiǎn)風(fēng)同質(zhì)化大流。內(nèi)飾一塊49英寸的共享全面屏幕，更是讓人印象深刻，幾乎占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)。

而在智能化方面、自動(dòng)駕駛方面、動(dòng)力方面，拜騰同樣給出了高標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)。但在北京車(chē)展驚鴻一瞥過(guò)后，除了巡回展出以及改變車(chē)身造型推出了第二臺(tái)概念車(chē)BYTON K－BYTE以外，拜騰再?zèng)]有振奮人心的消息流出。

BYTON K－BYTE

直到近日，一則拜騰量產(chǎn)車(chē)未上線，便著急上市融資的消息掀起了又一波輿論浪潮。

前途汽車(chē)：發(fā)布純電動(dòng)跑車(chē)，銷(xiāo)量堪憂

因?yàn)檐?chē)標(biāo)長(zhǎng)得很像一個(gè)蜻蜓，前途汽車(chē)也被很多人稱為蜻蜓汽車(chē)。

相對(duì)于其它造車(chē)新勢(shì)力，前途汽車(chē)將首款量產(chǎn)車(chē)以純電動(dòng)超跑的姿態(tài)與大家見(jiàn)面，得到了消費(fèi)者的關(guān)注。當(dāng)前，前途汽車(chē)擁有中國(guó)首條、全球第二條碳纖維整車(chē)批量生產(chǎn)線，它的潛力還是值得期待的。除了前途K50的高性能車(chē)平臺(tái)，前途汽車(chē)目前還擁有小型、中大型乘用車(chē)共3個(gè)平臺(tái)。未來(lái)，其將推出基于后兩個(gè)平臺(tái)的K20 concept、Concept 1車(chē)型。

前途K50

目前，投資超過(guò)20億元的前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能在5萬(wàn)輛左右。

前途汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型前途K50純電動(dòng)兩門(mén)跑車(chē)在8月8日就上市了。因?yàn)槠漭^為小眾的定位以及補(bǔ)貼后近70萬(wàn)的售價(jià)，上市以來(lái)，月銷(xiāo)量基本在百臺(tái)左右。

云度汽車(chē)：莆田系造車(chē)企業(yè)

云度汽車(chē)成立于2015年，由于其工廠位于福建莆田，被稱為莆田系造車(chē)企業(yè)。

因?yàn)樵贫绕?chē)的出資方很多都有傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)背景，因此其發(fā)展速度在造車(chē)新勢(shì)力中是非常快的。其在2017年初就拿到了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車(chē)小型SUV云度π1在2017年10月10日就已經(jīng)上市。此后，云度還推出了尺寸更大的云度π3。

云度π1

云度π3

2018年云度定出了3．5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。但是截至上半年，其銷(xiāo)售目標(biāo)只完成了6％。7月29日，其兩款車(chē)型的改款版本也上市了。但是銷(xiāo)量依然沒(méi)有太大起色。而且要命的是，云度π3在國(guó)內(nèi)素有“五星批發(fā)部”的C－NCAP碰撞中，只得了兩顆星。

車(chē)和家：買(mǎi)了力帆的殼，明年上市量產(chǎn)車(chē)

今年10月發(fā)布了首款中大型SUV車(chē)型——理想智造ONE，這款車(chē)型采用增程式動(dòng)力，最大續(xù)航里程超過(guò)1000公里，NEDC工況續(xù)航達(dá)700km，對(duì)標(biāo)寶馬X5、雷克薩斯RX450hL和特斯拉Model X。

量產(chǎn)車(chē)型或?qū)⒂?019年初公布售價(jià)，2019年4月上海車(chē)展接受預(yù)定，最快將于2019年第四季度交付，創(chuàng)始人李想透露，新車(chē)補(bǔ)貼前價(jià)格將控制在40萬(wàn)以內(nèi)。據(jù)稱理想智造ONE將在車(chē)和家常州自建的工廠生產(chǎn)，尾標(biāo)不會(huì)有其他標(biāo)識(shí)。

理想智造ONE

近期更為人關(guān)注的是車(chē)和家通過(guò)6．5億收購(gòu)力帆手中的一塊造車(chē)牌照，終于解決了造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題。雙方還簽訂了合作協(xié)議，主旨是共享技術(shù)成果等。但明眼人能看出，之所以不找力帆現(xiàn)成的工廠代工，而選擇在常熟自建工廠生產(chǎn)，車(chē)和家對(duì)力帆的真實(shí)態(tài)度，也就可想而知了。相比蔚來(lái)，車(chē)和家的產(chǎn)品品質(zhì)也許能更讓人放心一些。