“昨天還在開部門例會(huì)，今天人全走了”。

日前，自動(dòng)駕駛頭部公司小馬智行裁員的消息不脛而走。根據(jù)網(wǎng)上的曝出的信息顯示，下午3點(diǎn)簽完合同，四點(diǎn)半走人，也不需要交接工作。

網(wǎng)上流傳關(guān)于小馬智行裁員截圖

有知情人士向媒體透露，小馬智行此次調(diào)整重點(diǎn)是基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)部門，隸屬該部門的上海Data部已解散。

此次人事震蕩還涉及地圖等部門，位于美國加州研發(fā)中心的地圖負(fù)責(zé)人馮一也已離職。

對(duì)此，小馬智行向媒體證實(shí)，“目前小馬智行在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，屬于人員正常流動(dòng)。目前公司財(cái)務(wù)狀況良好，業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常?！?

小馬智行此輪調(diào)整或許和11月1日公司CEO彭軍給內(nèi)部的一封全員信有關(guān)。彭軍在信中表示，為了進(jìn)一步提升組織效率，小馬智行決定將技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)地域化管理，并設(shè)立公司層面的技術(shù)指導(dǎo)委員會(huì)。

小馬智行裁員背后是商業(yè)化落地難的窘境。據(jù)悉，基礎(chǔ)架構(gòu)與數(shù)據(jù)（Infrastructure & Data）部主要為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)提供工具和服務(wù)開發(fā)提供工具和服務(wù)，例如仿真平臺(tái)，數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)，數(shù)據(jù)標(biāo)注系統(tǒng)等。

成立之初，小馬智行希望通過對(duì)內(nèi)對(duì)外提供平臺(tái)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)部分營收，但愿景并未實(shí)現(xiàn)。隨著工具平臺(tái)的開發(fā)完成，意味著后續(xù)運(yùn)營和維護(hù)不再需要大量人力支持。

2016年，外號(hào)樓教主的“中國編程第一人”樓天城和前百度北美研發(fā)主任架構(gòu)師彭軍聯(lián)合創(chuàng)立小馬智行，前者出人首席技術(shù)官，后者為首席執(zhí)行官。

和百度一樣，小馬智行最開始的賽道是Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車），用算法取代人類駕駛。憑借技術(shù)大拿背書，獲得紅杉資本、IDG資本、晨興資本、君聯(lián)資本、豐田、一汽集團(tuán)等投資機(jī)構(gòu)超過11億美元的融資。

曾經(jīng)的技術(shù)風(fēng)口，如今看來不切實(shí)際。業(yè)內(nèi)普遍悲觀認(rèn)為，未來5年、甚至10年，自動(dòng)駕駛都不太可能實(shí)現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛的寒潮已襲來，今年5月，美國加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）已經(jīng)撤銷了小馬智行的自動(dòng)駕駛測試許可證，意味著小馬智行無人駕駛測試業(yè)務(wù)進(jìn)一步受限。而在數(shù)天前，另一家中資背景的自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來也陷入營收怪圈，年收入數(shù)百萬美元，研發(fā)支出高達(dá)數(shù)億美元。

外國自動(dòng)駕駛公司也不好過。背靠福特、大眾，融資36億美元的Argo AI宣布倒閉。Aurora則是通過裁員、高管降薪、出售資產(chǎn)等方式節(jié)省開支。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化難求，小馬智行嘗試切換賽道，發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車Robotruck。11月1日，小馬智行宣布，公司和中國外運(yùn)、三一集團(tuán)的合作，成立三方戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立智慧物流“技術(shù)+車輛+場景”，首批交付30輛智能重卡。

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