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共享汽車死亡潮如約而至，多家平臺陷倒閉危機(jī)
關(guān)鍵字: 共享汽車死亡潮共享汽車平臺倒閉
隨著一眾大玩家入場，共享汽車行業(yè)也吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者的加入。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，全國注冊的分時租賃共享汽車企業(yè)已經(jīng)超過500家，運(yùn)營車輛超過10萬輛。
所以，在資本市場的催發(fā)下，市場迎來快速發(fā)展期。但其中，有些企業(yè)在盲目發(fā)展中并沒有準(zhǔn)確找到自身定位，實現(xiàn)自救。同時，由于資本本就處在觀望階段，對分時租賃的投入純屬試水心態(tài)，再次加碼處于搖擺狀態(tài)。如今，在大環(huán)境不好的情況下，又看不到盈利的可能性，資本斷然不敢妄然出手。所以，一些企業(yè)面臨倒閉在所難免。
3.政策支持力度有限
其次，在政策支持方面，國家雖然在2017年8月8日發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“意見”），《意見》中第四章明確要求鼓勵分時租賃發(fā)展。并通過充分認(rèn)識發(fā)展分時租賃的作用、科學(xué)確定分時租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施等4個方面進(jìn)行了詳細(xì)描述。
但億歐通過采訪了多位行業(yè)從業(yè)者口中了解到，其中大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為政策對于共享汽車的支持力度有限，尤其是對于一些資源的的支持力度較小，包括停車資源、充電資源等。同時，對于目前市場上存在的競爭問題，國家也沒有出臺明確的政策引導(dǎo)促進(jìn)共享汽車行業(yè)的發(fā)展。
唯一出路丨只有自救
共享汽車作為一項新生事物從一開始就受到了社會的廣泛關(guān)注，但在發(fā)展過程中困難重重，共享汽車作為一項燒錢很快、贏利很慢的產(chǎn)業(yè)，本身就困難重重。在資本寒冬下，寒意入侵或成為壓死駱駝的最后一根稻草。但這也集中暴露出了在資本環(huán)境下，企業(yè)自身存在的發(fā)展與自救問題。所以，對于共享汽車行業(yè)來說，資本寒冬更能考驗一個企業(yè)是否存在自我生長的能力。
同時，對于行業(yè)發(fā)展：
北汽輕享出行總經(jīng)理王春風(fēng)表示，在重資產(chǎn)、資源封閉的行業(yè)，靠資本去走唯快不破的路線行不通，企業(yè)只有扎扎實實做業(yè)務(wù)才是唯一出路。另外，他還表示，共享汽車行業(yè)需要各從業(yè)者共同努力，以開放的心態(tài)做好資源整合。
Gofun出行譚奕曾經(jīng)表示，在重重壓力下，共享汽車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該考慮到多方面限制因素，企業(yè)應(yīng)該以真正便利用戶作為主要發(fā)展依據(jù)。
小明出行田海玉曾經(jīng)在億歐的采訪中表示，在2-3年來，將有一批沒有背景的小企業(yè)走向死亡。他還表示，分時租賃并不是不能盈利，而是需要一定的時間。
羅蘭貝格葉亮曾經(jīng)在億歐采訪中表示，共享汽車難以盈利根本問題是在需求端，目前分時租賃的有效利用率較低，未能達(dá)到盈利所要求的閥值，這取決于消費(fèi)者對于分時租賃這項服務(wù)的接受程度和需求程度。
在億歐汽車看來，共享汽車倒閉潮接下來還將持續(xù)發(fā)生，大多數(shù)小企業(yè)走向倒閉是必然，在沒有錢又沒有良好的運(yùn)營模式下，各項運(yùn)營成本將拖垮企業(yè)走向死亡。寒冬過后，競爭或許才真正開始。
立圖為證：
- 原標(biāo)題：共享汽車死亡潮如約而至，多家平臺陷倒閉危機(jī)
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-09-06 18:20:11
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