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奔馳EQC新車亮相 外觀套娃GLC還暴露技術(shù)短板
關(guān)鍵字: 奔馳EQC奔馳EQC電池本文轉(zhuǎn)自雷鋒網(wǎng);作者張祥威
車重2.425噸,電池包就占到0.65噸。由于采用的是前后雙電機(jī),剛發(fā)布的奔馳EQC被吐槽為:要拖著一噸電池來回跑,“大象轉(zhuǎn)身難”。
作為梅賽德斯-奔馳的旗下子品牌EQ系列的首款車型,奔馳EQC或許只能用及格來打分。雖有叫好之聲,但一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱,這款基于MEA平臺(tái)打造而成的純電動(dòng)豪華中型SUV,在能量密度、百公里電耗和NEDC續(xù)航方面均僅能稱得上表現(xiàn)平平。
續(xù)航450km被指不夠嚴(yán)謹(jǐn)
官方資料顯示,奔馳EQC在NEDC工況下續(xù)航里程超過450km。其中,動(dòng)力系統(tǒng)部分,奔馳EQC搭載前后雙電機(jī),系統(tǒng)綜合最大功率300kW(408Ps),峰值扭矩765Nm,0-100km/h加速時(shí)間為5.1s。此外,新車配有80kWh的鋰電池組,NEDC工況下續(xù)航里程超過450km,快充條件下45min可充到電量的80%。
對(duì)于這一數(shù)據(jù),上述業(yè)內(nèi)人士表示,“80度電,意味著只能跑360公里。有趣的是,官方給出的NEDC續(xù)航為450公里,很是不夠嚴(yán)謹(jǐn)。車重龐大,以至于百公里電耗達(dá)22.2度,這又是一個(gè)不給力的數(shù)據(jù),不做到17度以內(nèi)真得挺不好意思的?!?
雷鋒網(wǎng)新智駕對(duì)比發(fā)現(xiàn),捷豹I-Pace的電池為90kWh,NEDC工況測(cè)試的續(xù)航里程為500km。Model X的電池為75kWh,目前采用的是國(guó)標(biāo)續(xù)航里程,但據(jù)一位特斯拉銷售人士介紹,“按照之前NEDC工況標(biāo)準(zhǔn),Model X 75D的續(xù)航里程為417公里。”
理論上,奔馳EQC的電池為80kWh,NEDC續(xù)航應(yīng)該介于417km和500km之間,且低于459km。雖然這與奔馳官方宣布的續(xù)航里程沒有太大出入,但實(shí)際上,官方續(xù)航里程僅具有參考意義。在日常駕駛中,續(xù)航與駕乘習(xí)慣、天氣、路況等均有關(guān)系,且要打上一定的折扣。
據(jù)了解,蔚來ES8在NEDC(綜合路況)下的續(xù)航能力是355km,但如果換到120公里/小時(shí)等速續(xù)航里程測(cè)試中,ES8的續(xù)航里程是226km。另一位特斯拉銷售人士此前透露,根據(jù)特斯拉車主的大數(shù)據(jù)反饋,一般來說可以達(dá)到官方續(xù)航里程的80%。
更為重要的是,上述業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為,“奔馳EQC的電池Pack重達(dá)650kg,意味著Pack能量密度為123Wh/Kg,這個(gè)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符合奔馳的逼格。沒在200以上的都可稱之為表現(xiàn)糟糕?!?
雷鋒網(wǎng)新智駕注意到,奔馳EQC上市不久,有網(wǎng)友在相關(guān)微博上跟評(píng)感嘆,“4米76的車長(zhǎng),前后150KW的感應(yīng)電機(jī),車重居然達(dá)到了2.425噸,和蔚來ES8幾乎一樣,這就是傳統(tǒng)車企對(duì)新車企的一記老拳嗎,輕量化不足,三電技術(shù)也并沒有亮點(diǎn),大象轉(zhuǎn)身真是難。”
將與豪華車品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)
其實(shí),全球車企迎接新能源化的過程中,奔馳的轉(zhuǎn)身相對(duì)還算靈活。按照計(jì)劃,奔馳EQC新車將于2019年底在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn),這已領(lǐng)先于BBA中的另外兩大豪華品牌。
根據(jù)媒體報(bào)道,奧迪e-tron已于本日在奧迪布魯塞爾工廠正式量產(chǎn)下線,新車將于2018年9月17日正式亮相美國(guó)舊金山,預(yù)計(jì)2020年將引入中國(guó)生產(chǎn)銷售。寶馬則將于2020年在華晨寶馬投產(chǎn)的寶馬iX3??梢?,奔馳的在華布局相對(duì)更快。
奔馳EQC與競(jìng)品車型的對(duì)比
從性能上看,三大品牌也各有優(yōu)勢(shì)。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,奧迪e-tron的續(xù)航里程采用了較新的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)——WLTP工況測(cè)試,續(xù)航里程為400km。由于新車搭配使用150kW功率的官方快速充電設(shè)施,奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電,相比奔馳EQC的在110kw快充下10%-80%電量充滿用時(shí)40分鐘這一時(shí)間,奧迪用時(shí)更短。而與寶馬相比,由于奔馳EQC的電池采用了80kWh設(shè)計(jì),比寶馬ix3的70kWh更大,此時(shí)奔馳的續(xù)航里程更勝一籌。
2016年,奔馳母公司戴姆勒發(fā)布 “瞰思未來(C?A?S?E)”戰(zhàn)略。其中,“E”代表的正是電動(dòng)化戰(zhàn)略。不久前,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍在接受媒體采訪時(shí)稱,到2022年,奔馳在全球會(huì)推出超過10余款純電動(dòng)車。寶馬的計(jì)劃是,到2025年,將提供25款電動(dòng)車型,其中12款為純電動(dòng)車型。而根據(jù)奧迪的Roadmap E品牌電氣化戰(zhàn)略,其將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化,并將推出20余款純電動(dòng)車型。
電動(dòng)車的發(fā)展之快超出了人們預(yù)期。2016年,摩根士丹利發(fā)布的報(bào)告調(diào)整預(yù)測(cè)稱,到2025年,全球插電式汽車銷售額將會(huì)占據(jù)所有汽車銷售額的10%到 20%,這一數(shù)字是上一次摩根士丹利所給出預(yù)測(cè)的三倍。
近日,國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)公布的數(shù)據(jù)顯示,2017年全球新電動(dòng)汽車銷量超過100萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54%。2030年全球電動(dòng)車市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng),電動(dòng)輕型車的數(shù)量將達(dá)到1.25億輛。另?yè)?jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)披露的數(shù)據(jù),截至今年8月30日,全球電動(dòng)乘用車的累計(jì)銷量約達(dá)到400萬(wàn)輛。
在豪華車品牌的下一個(gè)電動(dòng)車戰(zhàn)場(chǎng),奔馳不止要大象轉(zhuǎn)身,還要與更多車企比拼速度。
(本文轉(zhuǎn)自雷鋒網(wǎng),如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)至雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)申請(qǐng)授權(quán)。原標(biāo)題:奔馳EQC表現(xiàn)究竟如何?大象轉(zhuǎn)身后“拖著一噸電池來回跑”)
- 原標(biāo)題:奔馳EQC表現(xiàn)究竟如何?大象轉(zhuǎn)身后“拖著一噸電池來回跑”
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-09-05 18:06:02
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