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選擇固守企業(yè)定位!鈴木退出中國
關(guān)鍵字:近日,日本朝日新聞報(bào)道,鈴木汽車與重慶長安汽車就解除合資關(guān)系的相關(guān)事項(xiàng)基本達(dá)成一致,鈴木將把所持有的股份全部出售給長安汽車。合資公司解散手續(xù)將在中國政府批準(zhǔn)后正式啟動(dòng),預(yù)計(jì)將在2018年年底前完成。
?功成身退,轉(zhuǎn)戰(zhàn)他國
得知鈴木要退出中國的消息,記者頗為遺憾。十幾年前,剛畢業(yè)的記者每天上下班都是步行加公交,而老鐵已經(jīng)開上了家里的鈴木小“羚羊”,雖然車內(nèi)空間局促,還是手動(dòng)擋車型,但是偶爾一起出去玩耍,坐在副駕上的我仍很羨慕,心想著什么時(shí)候才能擁有自己的第一輛車。說來也巧,另一個(gè)高中同學(xué)的首輛車也是鈴木,他親切地稱那輛紅色的天語為“小紅”,只記得當(dāng)時(shí)坐在車?yán)?,感覺視野很好,比普通轎車駕駛位置要高一些,乘坐也很舒適。因此當(dāng)時(shí)記者對鈴木品牌頗有好感,在鈴木雨燕上市之后,被其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀吸引,也將其作為買車備選車型之一。不可否認(rèn),在我國市場,鈴木的精品小車定位在2011年之前是非常成功的。
數(shù)據(jù)顯示,長安鈴木在2011年達(dá)到了22萬輛的銷量頂峰,但這一年也成為了其銷量的分水嶺,此后長安鈴木走上下坡路。2016年長安鈴木銷量為11.5萬輛,相比較銷售頂峰縮水一半;2017年銷量為8.6萬輛,同比下滑了25%。而今年上半年長安鈴木更是同比大跌,銷售僅為2.4萬輛。銷量的一再下滑,且看不到勢頭扭轉(zhuǎn)的希望,應(yīng)是此次選擇鈴木退出中國的直接原因。
實(shí)際上,從鈴木在全球市場銷量看,如果鈴木不愿調(diào)整產(chǎn)品定位,那么放棄中國市場也許后果并非那么嚴(yán)重。
根據(jù)鈴木的季報(bào),2018年4月1日-6月30日,鈴木在全球范圍內(nèi)的銷量再創(chuàng)紀(jì)錄,達(dá)到了86.2萬輛,同比增長16.3%。其最大的單一市場——印度,銷量高達(dá)46.4萬輛,同比增長25.9%,印度的銷量,已經(jīng)占到鈴木全球銷量的53.8%。中國在這個(gè)階段的銷量數(shù)據(jù)為1.8萬輛,同比下跌37.3%,只為鈴木全球貢獻(xiàn)了2%的銷量。
在2017年印度的乘用車銷量排行榜中,前十名的車型有7款是鈴木的,前五名也被鈴木包攬。而在剛剛過去的7月份的總銷量中,排名2-5名的車廠全部加起來才能追上鈴木。鈴木正在印度重溫曾在中國市場取得輝煌戰(zhàn)績的舊夢。
?成也蕭何,敗也蕭何
鈴木在中國的成功得益于其聚焦小型車的定位,但當(dāng)大勢發(fā)生變化之時(shí),這份堅(jiān)守就成為鈴木銷量繼續(xù)增長的拖累。
數(shù)據(jù)顯示,2012年,我國小型車銷量為201萬輛,被中型轎車反超,在整個(gè)轎車市場中的銷量占比為20.8%;2013年銷量下滑至185萬輛,被緊湊型SUV超越,占比跌至18.1%;2014年滑落至17.0%;2015年持續(xù)衰退,占比降為15.2%;2016年,消費(fèi)升級對小型轎車的負(fù)面影響,完全蓋過了購置稅減半等的利好因素,促使小型轎車的銷量加速度下滑。
我國汽車消費(fèi)者一直就青睞大而美的車型,汽車不僅是交通工具,還有撐“門面”的作用,尤其是做小買賣的商務(wù)人士,即使財(cái)力有限,也要貸款或者買輛二手中級車來給自己和合作伙伴增添信心。近年來,隨著人們生活水平提高,家用車也在向緊湊型轎車和SUV過渡,并且這兩種車型的售價(jià)不斷下探,能添一兩萬元買個(gè)空間更大,更有面子的車,何樂而不為。
此外,小型車?yán)麧櫶?,沒有銷售量支撐,生存空間本就不大。一位車企負(fù)責(zé)人就曾向記者透露,其品牌旗下一款小型車銷量還可以,但是因?yàn)槔麧櫶?,而停產(chǎn)了,買一輛車只有幾百元利潤,得不償失。
面對中國市場變化,鈴木并未做出改變,仍倔強(qiáng)地固守自己的打法。奧拓、雨燕車型比較老舊,多年看不出變化,國內(nèi)消費(fèi)者注重車內(nèi)有科技感配置的傾向,也沒有得到鈴木的足夠重視,雖然企業(yè)將研發(fā)投入在提升車輛性能和品質(zhì)上,而對外觀設(shè)計(jì)和炫酷配置方面不上心,難怪國內(nèi)消費(fèi)者不肯買單。
汽車市場專家顏景輝告訴記者,鈴木是進(jìn)入中國較早的日系品牌,在國內(nèi)具有一定的品牌影響力,也有不少忠實(shí)客戶,但是由于沒有適應(yīng)中國市場變化,缺乏創(chuàng)新求變的果敢,造成銷量不斷下滑,乃至最終考慮退出中國市場。
在他看來,首先,畢竟中國市場體量很大,其他一些銷量不盡如人意的品牌還在多點(diǎn)出擊,求新求變,鈴木不該輕易在此時(shí)放棄中國市場。其次,雖然小型車市場處于萎縮狀態(tài),但是細(xì)分市場中也有銷量很好的品牌,大小市場里做出了大份額,如果能更加重視中國消費(fèi)者需求,開發(fā)新產(chǎn)品,鈴木不是沒有機(jī)會(huì)。如果最終確認(rèn)鈴木將退出中國市場,有些令人遺憾。
(來源:中國汽車報(bào)網(wǎng))
- 原標(biāo)題:選擇固守企業(yè)定位!鈴木退出中國
- 責(zé)任編輯:關(guān)文平
- 最后更新: 2018-09-04 08:36:57
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