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中央紅軍長征翻越的第一座大雪山夾金山隧道貫通
26日,隨著最后一聲炮響,經(jīng)過600余名參建人員3年的艱苦奮斗,國道351線夾金山隧道主洞實現(xiàn)貫通,向著明年正式建成通車的目標邁進堅實一步。川西地區(qū)的夾金山是中央紅軍長征翻越的第一座大雪山。
這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內(nèi)入口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝
夾金山位于橫斷山脈東緣,海拔4000多米,山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣?!伴L征萬里險,最憶夾金山。”1935年夏天,中央紅軍歷經(jīng)7天7夜,終于翻越夾金山,在懋功與紅四方面軍勝利會師。
這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內(nèi)入口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝
1997年,翻越夾金山的四川省道210線(現(xiàn)國道351線)建成,改變了當?shù)厝罕姷某鲂袟l件。2008年汶川地震,這條路成為通往震中的生命通道。但是,受冬季冰雪影響,目前該線每年都會有長達三個月的交通管制,制約當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。
此次貫通的國道351線夾金山隧道,起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝,止于阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮(zhèn)唐家山,隧道主洞長9.35公里。項目概算總投資18.48億元,于2021年12月26日開工,計劃于2025年12月26日完工。
這是12月26日拍攝的夾金山隧道小金縣境內(nèi)出口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝
項目建成后,翻越夾金山將不受原越嶺段交通瓶頸制約,不再受冬季冰雪影響困擾,可常年全天候通行,車程將從現(xiàn)在的1小時縮短至10分鐘。
四川省交通運輸廳公路局介紹,項目首次在國內(nèi)普通國省干線公路中采用“TBM+鉆爆法施工”綜合工法,較原計劃提前一年安全、高效、超前貫通平行導(dǎo)洞,及時開辟2個橫向通道,新增4個作業(yè)面,“長隧短打”,高效掘進,年年實現(xiàn)進度、投資“雙超”。
12月26日,中鐵十一局的工人在國道351夾金山隧道項目現(xiàn)場施工。新華社記者 王曦 攝
四川省交通運輸廳公路局工程處處長趙鵬說,建設(shè)者將繼續(xù)傳承弘揚偉大的長征精神和“兩路”精神,持續(xù)加強監(jiān)督管理和統(tǒng)籌協(xié)調(diào),高質(zhì)量加快推進機電站房等剩余工程建設(shè),確保隧道按期建成通車。
(記者胡旭)
- 原標題:中央紅軍長征翻越的第一座大雪山夾金山隧道貫通
- 責(zé)任編輯: 林鈴錦 
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