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長(zhǎng)城合資背后,魏建軍砥礪前行20年,就為與寶馬喝杯咖啡?
關(guān)鍵字:來源:車經(jīng)社
7月10日,長(zhǎng)城宣布和寶馬成立了合資公司光束汽車有限公司,雙方出資占比50:50。公司董事會(huì)由六名成員組成,董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派,副董事長(zhǎng)由寶馬委派,董事任期四年。未來,股東雙方將在技術(shù)、資源和管理方面深度合作,共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái),產(chǎn)品面向全球市場(chǎng),同時(shí)該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外,還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車。
消息一出,長(zhǎng)城瞬間占據(jù)各大新聞?lì)^條,整個(gè)汽車圈都在為這一對(duì)“姻緣”搖旗吶喊,送祝福。冷靜之下卻讓我想起了此前大紅大紫的那一句“我奮斗了20年,才能和你坐在一起喝咖啡”。一個(gè)農(nóng)家子弟經(jīng)過18年的奮斗,才取得和大都會(huì)里的同齡人平起平坐的權(quán)利,這是一代人的真實(shí)寫照。如今這句話用在長(zhǎng)城汽車身上,似乎同樣契合。
對(duì)于起步晚,條件差,沒有政策支持的民營(yíng)車企來說,能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)生存下來,已經(jīng)是非常不容易,更別說現(xiàn)在能夠和國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣可以和外資合資。誠(chéng)如魏建軍所說,“長(zhǎng)城之前不是不合資,是沒有機(jī)會(huì)合資。這次將會(huì)是中國(guó)汽車史上唯一的、真正意義上的民營(yíng)性合資,是最有質(zhì)量的合資。”對(duì)于長(zhǎng)城來說,雖然是政策的放開對(duì)此次牽手寶馬起到了一定的推動(dòng)作用,但更關(guān)鍵的還是長(zhǎng)城人二十多年來背后的辛苦奮斗。
從當(dāng)初的一窮二白,到如今的產(chǎn)品暢銷全國(guó),長(zhǎng)城在魏建軍的帶領(lǐng)下用實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么是白手起家。目前長(zhǎng)城擁有哈弗、長(zhǎng)城、WEY和歐拉四個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,其中SUV車型已連續(xù)15年保持了全國(guó)銷量第一,長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)20年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率、銷量第一。從小對(duì)技術(shù)的偏執(zhí),讓魏建軍在汽車核心技術(shù)方面的研發(fā)也是不遺余力,長(zhǎng)城擁有四大整車生產(chǎn)基地,并具備了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力;在新能源汽車的核心領(lǐng)域,已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。在銷售渠道方面,也基本覆蓋了將近600家一級(jí)經(jīng)銷商??梢哉f無論是硬實(shí)力還是軟實(shí)力上,長(zhǎng)城都是寶馬最合適的合作伙伴。
回過頭來你會(huì)發(fā)現(xiàn)始終有一個(gè)人貫穿整個(gè)長(zhǎng)城的發(fā)展,那就是長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍。如同說吉利避不開李書福,談奇瑞離不開尹同躍,而談到長(zhǎng)城的成功,魏建軍最有話語權(quán)。此次長(zhǎng)城牽手寶馬,只不過是他打造汽車帝國(guó)過程中的又一個(gè)盛舉。這個(gè)26歲就和長(zhǎng)城一起風(fēng)雨同舟的小伙,已經(jīng)不止一次推動(dòng)著長(zhǎng)城汽車這艘巨輪前進(jìn)。
中國(guó)少了一個(gè)大學(xué)生,卻多了一個(gè)汽車企業(yè)家
1964年,這個(gè)龍年的春天,魏建軍出生在河北省保定市南大園人民公社的史莊村。魏建軍從小就是車迷,熱衷鼓搗軍用吉普和解放卡車,甚至修理發(fā)動(dòng)機(jī)。這種技術(shù)發(fā)燒友的熱情成為了他最大的精神財(cái)富,對(duì)技術(shù)探索的狂熱沖動(dòng)也成為了驅(qū)動(dòng)他不斷前進(jìn)的力量源泉。
相比多數(shù)人追求的學(xué)而優(yōu)則仕,他受教科書的束縛更少,受軍事化影響的很大,養(yǎng)成了一股天然的懷疑精神,中國(guó)特色交給了他更多的實(shí)用知識(shí)和生存本領(lǐng)。1981年,魏建軍沒有選擇去擠高考的獨(dú)木橋,而是直接去北京通縣微電機(jī)廠上班。而這次選擇使得中國(guó)少了一個(gè)大學(xué)生,卻多了一位汽車企業(yè)家。
入主長(zhǎng)城,正式角逐自己的汽車夢(mèng)
誰也不會(huì)想到,魏建軍入主長(zhǎng)城會(huì)是臨危受命。1989年夏天,魏建軍的叔叔魏德良廠長(zhǎng)在去任丘辦事的路上出了車禍,當(dāng)夜不幸離世。1990年春天,鄉(xiāng)村黨委書記朱恩澤想到了年輕氣盛的魏建軍。7月1日,魏建軍開著他的拉達(dá)轎車,駛向了保定東南郊外,正式任職長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理。
當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車可以是內(nèi)憂外患,工廠基礎(chǔ)設(shè)施差,技術(shù)人員缺乏,而魏建軍并不滿足于老業(yè)務(wù)的縫縫補(bǔ)補(bǔ),急切的尋找轉(zhuǎn)型的方向。而反觀當(dāng)時(shí)中國(guó)的國(guó)營(yíng)車企開始實(shí)施軍轉(zhuǎn)民和合資經(jīng)營(yíng),1984年,“天汽”開始獨(dú)立生產(chǎn)華麗面包車,接著就是夏利轎車。幾乎同時(shí),長(zhǎng)安也引進(jìn)鈴木Carry合作生產(chǎn)長(zhǎng)安牌微型貨車。次年,中汽與德國(guó)大眾合資,成立了上海大眾。1990年,一汽也與大眾簽約成立合資企業(yè),次年捷達(dá)下線占領(lǐng)了“北大營(yíng)”。
而對(duì)于民營(yíng)車企來說,卻只能在夾縫中靠改裝車型生存。1990年,天馬和大迪改裝了上千輛汽車,賺得盆滿缽盈,魏建軍也因此下定決心選擇改裝轎車,賺取自己走馬上任以來的第一桶金。1991年初,長(zhǎng)城在自己的老車間開始了轎車的改裝業(yè)務(wù),還成立了第一個(gè)汽車配件廠自制轉(zhuǎn)向球銷,以期掌握轎車的獨(dú)立懸架技術(shù)。此后,魏建軍每天都跟工程師、技師“泡”在一起,研究車身架構(gòu),一定要搞出來一臺(tái)車。次年5月份,長(zhǎng)城轎車首次亮相北京國(guó)貿(mào)大廈汽車展,這種外觀酷似豐田皇冠的改裝轎車售價(jià)十來萬,盡管質(zhì)量問題很多,仍然大受歡迎。1994年下半年,長(zhǎng)城的單月產(chǎn)量已經(jīng)突破了100輛,全年銷量一千多輛車,那時(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況可以說是日進(jìn)斗金了。
不過命運(yùn)好像就要多給魏建軍一些考驗(yàn),1994年,國(guó)家忽然頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》條令,旨在扶持大集團(tuán),避免“惡性”競(jìng)爭(zhēng),宣布汽車產(chǎn)業(yè)開始實(shí)行“目錄”制管理,一切上不了“目錄”的黑戶,都不得在市場(chǎng)售賣,這為民營(yíng)車企改裝轎車的發(fā)展埋下了一顆定時(shí)炸彈。1995年,正當(dāng)魏建軍一心沖刺月產(chǎn)200輛時(shí),太行東偉的長(zhǎng)城牌轎車因質(zhì)量糾紛在沈陽被查,并遭到央視的曝光。頓時(shí),長(zhǎng)城轎車全線奔潰,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷于停頓,魏建軍的轎車夢(mèng)碎了。
研究自己的皮卡,成為全國(guó)皮卡冠軍
經(jīng)歷了轎車的失敗,但依然沒有辦法阻攔魏建軍的汽車夢(mèng)。在外學(xué)習(xí)考察的魏建軍發(fā)現(xiàn)皮卡特別適合中國(guó)的汽車市場(chǎng),而當(dāng)時(shí)生產(chǎn)皮卡車的廠家雖然很多,但主要是國(guó)有企業(yè)。比如,保定的國(guó)有企業(yè)田野汽車就生產(chǎn)皮卡,但其開放度不高,包袱沉重,機(jī)制不靈活,營(yíng)銷理念落后,產(chǎn)品成本居高不下。
1995年魏建軍明確提出長(zhǎng)城要生產(chǎn)皮卡,但是其它人還在擔(dān)心國(guó)營(yíng)企業(yè)的家大業(yè)大和政府的支持,最后還是會(huì)走上轎車的命運(yùn)。魏建軍滿懷信心的對(duì)他們說,就是因?yàn)楸F菄?guó)營(yíng)才敢競(jìng)爭(zhēng),民企體制才是最大的優(yōu)勢(shì),別看他們有政府的支持,有廠房設(shè)備,但國(guó)企很難搞的好,他們不就是有套車身模具嗎?不得不說,魏建軍的賽前動(dòng)員很成功,長(zhǎng)城上下開始一門心思做皮卡,真正踏上了走向王者的長(zhǎng)征。
魏建軍經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研最終拍板,決定生產(chǎn)一種10萬元上下,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的皮卡車。長(zhǎng)城汽車從綿陽采購了發(fā)動(dòng)機(jī),從唐山采購了變速箱,并從別的企業(yè)挖來了技術(shù)人員,通過對(duì)皮卡汽車技術(shù)上的革新和外觀上的改善,推出首款實(shí)用性極強(qiáng)的皮卡迪爾。
魏建軍還采取遠(yuǎn)低于國(guó)外品牌的低價(jià)策略,將潛在客戶定位在小企業(yè)和個(gè)體戶,一下子就有了批量訂單,生產(chǎn)成本也大大降低,迅速成為中國(guó)皮卡領(lǐng)域的銷量冠軍。短短幾年后,長(zhǎng)城皮卡成為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的龍頭。之后,連續(xù)15年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率和銷量第一。長(zhǎng)城皮卡在還外銷到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區(qū)。
“真正讓長(zhǎng)城汽車站住腳的,是1995年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定,而且一定程度上,長(zhǎng)城汽車還引導(dǎo)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡的需求?!?魏建軍不止一次對(duì)外說道。
不管是臨危受命時(shí)立志將長(zhǎng)城做大,還是組裝轎車后失敗的轉(zhuǎn)型,每一次的選擇,都是對(duì)魏建軍的考驗(yàn),而正是這些選擇,給了魏建軍更大的舞臺(tái)。
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
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- 原標(biāo)題:長(zhǎng)城合資背后,魏建軍砥礪前行20年,就為與寶馬喝杯咖啡?
- 責(zé)任編輯:關(guān)文平
- 最后更新: 2018-08-09 12:04:24
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