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蔚來李斌:造車新勢力不代表新思維,有些人思維還是舊的
關鍵字:文|張浩宇 編輯|一鳴
7月28日,蔚來汽車位于上海中心大廈的第七家NIO House正式開業(yè),這也是蔚來在上海的第二家官方直營店。從選址不難看出,自我定位為高端純電動汽車的蔚來,對直營店的選址非??粗?,全國7家直營店都無一例外的選擇當?shù)爻鞘凶罹哂械貥诵缘奈恢谩?
此前,有不少業(yè)內外人士對蔚來能否支付得起高額的租金表示擔憂。創(chuàng)始人李斌在當日活動現(xiàn)場上,也首次作出了回應。他直言:“沒有什么付不起的,我們所有合作的業(yè)主方對我們都進行過非常全面的調研,他們相信我們能夠運營好,能夠持續(xù)經(jīng)營?!?
談人才:不是造車新勢力,就能代表是“新思維”
作為開業(yè)典禮活動當天的受邀媒體,觀察者網(wǎng)汽車頻道向李斌提問:“互聯(lián)網(wǎng)造車,就是互聯(lián)網(wǎng)和車圈的融合。因為互聯(lián)網(wǎng)人的思維和汽車工程師的思維并不一樣,蔚來又是怎樣融合二者之間的關系呢?”
對此,李斌坦言,想要完美融合互聯(lián)網(wǎng)人和汽車工程師之間的關系并不容易?!斑@里面最難的就是怎樣讓大家愉快地在一起工作,我認為這是真正難的。以前的汽車公司就是一種節(jié)奏就可以了,這也比較容易指揮。但是未來的汽車公司就像是交響樂團,有的拉小提琴,有的是打鼓,但是你怎樣做成一個樂隊,而且出來不會有雜音。這要求公司要有包容性,既要快速迭代,又要求質量、品質、安全這樣一些底線。”李斌說道。
“這真的很難,我不敢說我們做得多好,但是我們是做得最好的之一。我有一個觀念:新勢力不代表新思維,有一些人還是舊思維,覺得搞一個車出來就賣得好,或者是有的人搞軟件的就覺得我怎么著也能快速迭代,所以這三種人能否在一塊很好地工作,我認為難度挺大的,這也是我們一直會覺得較難的地方?!崩畋罄^續(xù)補充道。
談“虧損”:創(chuàng)始人李斌更愿意看作是投資
此前,有不少傳聞表示蔚來汽車今年預計虧損將達到51億元。李斌也正式作出了回應,他笑稱蔚來今年真實的虧損數(shù)字絕對不止51億元。李斌表示自己并不喜歡用“虧損”二字形容目前的公司經(jīng)營狀況:“究竟該使用虧損還是投資去形容蔚來花出去的錢還需要思考,蔚來成立不到4年,還不是一個成熟的公司,我更愿意看成是投資和投入。如果我們公司有10年以上還不能賺錢,你可以用‘虧損’兩個字,但是我們現(xiàn)在還在投入階段?!?
隨后李斌強調:“賣車當然是要掙錢的,車合理的毛利率還是必須要有的,我們的車還是能賺點毛利的,并不是不賺錢?!?
談產能:7月底前,蔚來能交付前1000輛“黑白藍”ES8
6月28日,蔚來在上海正式開始交付ES8。根據(jù)蔚來汽車此前公布的數(shù)據(jù),截至7月15日,550號之內黑白藍(不包括其他顏色)的用戶車輛已經(jīng)全部從工廠發(fā)出,大部分車輛已經(jīng)到達城市交付中心。
李斌在回答相關提問時坦言,和原來計劃相比,蔚來汽車的交付時間確實有推遲。“總體上和計劃相比,我們推遲了一個月左右。我們當然希望快一點,因為能快一點有銷售收入。每天都在關心到底有多少車交到用戶手上,但前提是質量必須達到我們的標準,服務保障要跟得上?!崩畋笳f道。
在談到傳統(tǒng)車企時,李斌表示“產能”問題并非只有蔚來才會遇到。他直言:“傳統(tǒng)車企背后的銷售模式是預訂式,產出一批交付一批,這樣產量爬坡的過程能很自然地呈現(xiàn)給大家。就算是傳統(tǒng)的汽車公司換代產品也需要一段長時間的過程,再加上蔚來汽車是全鋁的產品,運用了全新的工廠、全新的工藝、全新的平臺,磨合的時間相對較長?!?
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- 責任編輯:張浩宇
- 最后更新: 2018-07-30 10:44:21
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