此外，產(chǎn)業(yè)供應鏈本質(zhì)上是一種“生態(tài)文化”，中國各個商家有自己的運作模式，但總體在協(xié)調(diào)溝通上比較順暢。國際業(yè)界普遍都公認：中國供應鏈仍然是世界最強大的，中國最突出的優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)集群。在江浙滬地區(qū)，在東莞等等地區(qū)，一個產(chǎn)業(yè)所需要從產(chǎn)品設計、創(chuàng)新、包裝、到咨詢，到物流等等各類服務，而這些服務都可以在方圓幾十公里內(nèi)找到，這是在其他國家無法實現(xiàn)的。

探訪華為榮耀東莞工廠。來源：搜狐

更何況產(chǎn)業(yè)鏈遷移本身是需要涉及許多部門的分工協(xié)作，一些企業(yè)想轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，從制定規(guī)劃到落實，往往幾年都落實不下去。那些執(zhí)行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國家，往往也只能轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能到越南、印度，應付所謂“貿(mào)易關(guān)稅”、“貿(mào)易戰(zhàn)”種種挑戰(zhàn)，但他們的研發(fā)部門或者服務中國的部分，大部分還留在中國。

2020年新冠疫情暴發(fā)之后，中國疫情防控的成功再一次顯示了中國制度優(yōu)勢和綜合實力。疫情暴發(fā)以來，中國是世界上最早復工復產(chǎn)的國家，我們是2020年全球唯一一個，實現(xiàn)經(jīng)濟和貨物貿(mào)易正增長的主要經(jīng)濟體，為全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定，為促進世界經(jīng)濟的復蘇作出了最為重要的貢獻。2022年1月1日即將生效的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定 (Regional Comprehensive Economic Partnership)，將進一步推動亞太地區(qū)，以中國為核心的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈的整合。

那些把企業(yè)從中國遷往越南、遷往印度一些國家的公司也意識到事實，最后還是“條條大路通中國”，無論遷到哪里，還是有很多供應商繼續(xù)從中國采購零部件，甚至采購原材料。

疫情暴發(fā)后，越南一度還控制得住，后來連連失守，連工人都湊不齊，而印度的戰(zhàn)“疫”更是潰敗，企業(yè)大面積停產(chǎn)，許多遷往印度的企業(yè)后悔不已。蘋果、三星等跨國公司都在印度設了工廠，富士康投資了10億美元在印度蓋工廠，三星斥資百億美元在印度建立儲存芯片廠。而疫情使大量的印度企業(yè)不得不停工停產(chǎn)，造成蘋果等品牌手機的供應缺貨以及全球的汽車缺芯。

越南因疫情影響，眾多工人逃離胡志明市。來源：BBC

和中國相比，這些國家還缺乏發(fā)達的交通運輸基礎設施，缺乏港口設施，美國本身的港口設施現(xiàn)代化水平也遠遠落后于中國，這都是造成這次全球供應鏈危機的原因。

另一方面，一些跨國公司選擇遷回美國，而這些企業(yè)還難于扭轉(zhuǎn)過去幾十年形成的，將制造業(yè)外包的傳統(tǒng)。美國國內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)空心化，缺乏生產(chǎn)一線的工程師、熟練工人、資產(chǎn)設備等等，這一切都讓這些企業(yè)仍然面臨重重的挑戰(zhàn)。

作為最早控制住疫情的國家，中國則接到世界各地最多的訂單，導致全球的商船都往中國擠，但現(xiàn)在出現(xiàn)了集裝箱嚴重短缺的問題。全世界的貨物運輸都依賴中國制造的集裝箱，中國的干貨集裝箱產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的96%以上。

但問題出現(xiàn)在美國主要港口堵塞，造成大量的空箱積壓，帶起了連鎖反應連累了中國，造成中國港口空箱嚴重短缺。據(jù)報道，今年前6個月，中國的干貨集裝箱的產(chǎn)量比去年同比增長235%，但還是供不應求，交貨期明顯延長。

2016年中美貿(mào)易戰(zhàn)時，當時我們都做過判斷，我們認為美國將輸?shù)暨@場貿(mào)易戰(zhàn)，理由很簡單，美國對中國產(chǎn)品的依賴超過了中國對美國產(chǎn)品的依賴，貿(mào)易戰(zhàn)會兩敗俱傷，但美國受到的傷害將更大，承受傷害的能力更弱，如果美國還要打貿(mào)易戰(zhàn)的話，我們一定是奉陪到底。

疫情暴發(fā)后，現(xiàn)如今的世界將以更快的速度向中國傾斜，通過供應鏈危機可以看出，美國大部分的市場離開中國產(chǎn)品后，基本上無法生存。美國大多數(shù)老百姓的生活，離開中國產(chǎn)品，他們的生活將會變得相當?shù)钠D苦；越來越多的國家也意識到，中國制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中具有不可撼動的中心地位。

“條條大路通中國”，從設計、生產(chǎn)、儲倉、物流等等，誰堵了通往中國的路，誰就堵了自己的財路；誰想孤立中國，就會發(fā)現(xiàn)自己被孤立。三年多前還呼吁與中國脫鉤的美國政府，今天不得不呼吁與中國重新掛鉤。