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大眾點(diǎn)評(píng)對(duì)O2O的燒錢(qián)模式和團(tuán)購(gòu)的未來(lái)一直有看法，對(duì)于盈利模式也有自己的想法，它參與O2O大戰(zhàn)可以說(shuō)是被迫的，合并后獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的話，大眾點(diǎn)評(píng)并不會(huì)改變戰(zhàn)略。所以，這樣看似一個(gè)很強(qiáng)大的合并，其實(shí)未必會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生太大的影響。
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2014年底，印度智能手機(jī)的市場(chǎng)份額僅有35%，另外的65%手機(jī)用戶還在用著功能機(jī)。目前印度手機(jī)總量是9.75億部，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)之中，其中65%的功能機(jī)將被智能機(jī)所取代，這意味著數(shù)億部的市場(chǎng)空間。
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優(yōu)衣庫(kù)試衣間成功地驚起了一灘鷗鷺，把實(shí)體企業(yè)、公關(guān)公司、廣告公司、營(yíng)銷賬號(hào)、大V、門(mén)戶網(wǎng)站甚至傳統(tǒng)媒體統(tǒng)統(tǒng)拉下水，大家在其中各取所需，欲罷不能。這是一條多么熟悉的產(chǎn)業(yè)鏈，可雞被殺了，猴還在?！?/p>
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5月27日下午，只見(jiàn)朋友圈里“剁手黨”們一片哀嚎，原來(lái)是支付寶出現(xiàn)故障無(wú)法登陸，就在大家驚魂未定，還在調(diào)侃“藍(lán)翔的戰(zhàn)略威脅”時(shí)，第二天上午又有用戶發(fā)現(xiàn)攜程APP數(shù)據(jù)出了問(wèn)題，到了晚上，連“行兇者”藍(lán)翔技校的網(wǎng)站也無(wú)法登陸了……
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這次是總理點(diǎn)名、工信部出意見(jiàn)，各家優(yōu)惠的聲勢(shì)之大也可謂前所未有：移動(dòng)提出八大優(yōu)惠方案，聯(lián)通、電信也是動(dòng)不動(dòng)就買1G送1G，優(yōu)惠50%，看起來(lái)很有點(diǎn)跳樓大甩賣的意思，何以網(wǎng)民不但不領(lǐng)情，反而一片怨聲載道？
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網(wǎng)速慢，不止你在吐槽，總理也看不下去了。在日前召開(kāi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)上，李克強(qiáng)令人意外地提到了網(wǎng)速問(wèn)題。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)接入速度慢、收費(fèi)高的問(wèn)題已經(jīng)說(shuō)了很多年，但被國(guó)家總理拿到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)上談，還是第一次。為何網(wǎng)速和費(fèi)用問(wèn)題被提到這個(gè)高度？
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4月24日以后很多人的一天不再是24小時(shí)，而是18小時(shí)，因?yàn)?8小時(shí)之后Apple watch沒(méi)電了。等等，為什么是Apple Watch？不是iWatch？蘋(píng)果公司要轉(zhuǎn)型了？開(kāi)辟新系列了？呵呵，想太多了，其實(shí)就是……
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PM2.5火了之后，機(jī)動(dòng)車成了罪魁禍?zhǔn)?，出門(mén)開(kāi)個(gè)大排量都覺(jué)得不好意思，開(kāi)什么車成了新的苦惱。按道理，新能源汽車節(jié)能環(huán)保，還有各種補(bǔ)貼措施，沒(méi)有不火的道理。然而新能源汽車市場(chǎng)一直很慘淡。那么問(wèn)題來(lái)了，發(fā)展新能源汽車的核心是什么？
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通過(guò)搶紅包，幾乎人人都下載了支付寶客戶端，建立了一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。支付寶是一個(gè)普及到每個(gè)人手機(jī)的入口，而入口背后是整個(gè)世界的所有商業(yè)行為，只要是和錢(qián)有關(guān)的業(yè)務(wù)，馬云準(zhǔn)備一網(wǎng)打盡，這個(gè)規(guī)模何止萬(wàn)億？
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接近10億美元的罰單對(duì)財(cái)大氣粗的高通來(lái)說(shuō)，雖然肉疼，但并不會(huì)傷筋動(dòng)骨。這場(chǎng)官司提醒高通，在中國(guó)這個(gè)世界最大的市場(chǎng)不能傲慢。為什么高通可以給蘋(píng)果極其優(yōu)惠的政策，對(duì)中國(guó)企業(yè)就寸步不讓？既然高通選擇了貪婪，那就要付出貪婪的代價(jià)。
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這次支付寶更新，幾乎是要把O2O做全的節(jié)奏。甚至信用增加了對(duì)比功能，有點(diǎn)往社交通訊上靠。社交通訊？這是要?jiǎng)域v訊的老窩啊，騰訊當(dāng)然不能忍！更狠的是，支付寶紅包本身就是模仿了去年微信的創(chuàng)意。
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豐田如果成功走出氫燃料電池的技術(shù)路線，成為未來(lái)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)行業(yè)上游就會(huì)在日本企業(yè)手里。但對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這條路線需要大產(chǎn)業(yè)鏈支持，不算是好路線。而選擇安倍代言，顯然是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的感情考慮不足。
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APEC峰會(huì)期間，普京向習(xí)近平贈(zèng)送了一款俄羅斯雙屏智能手機(jī)YotaPhone 2。調(diào)研此手機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)現(xiàn)，這款手機(jī)最后在蘇州的赫比廠組裝，而小米4牛逼哄哄的不銹鋼邊框就是赫比做的。
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《黃金時(shí)代》又刮起了一股民國(guó)旋風(fēng)，“果粉”與“打臉族”將民國(guó)比作天堂或地獄。民國(guó)長(zhǎng)期陷于戰(zhàn)亂，地區(qū)不平衡比今天還嚴(yán)重，籠統(tǒng)比較不客觀。不妨選取最富地區(qū)和最黃金時(shí)期來(lái)探討。
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有人說(shuō)中國(guó)車價(jià)高是稅費(fèi)高，但稅費(fèi)不是全部解釋。多數(shù)跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)成立獨(dú)立子公司作為總經(jīng)銷商，壟斷了貨源和定價(jià)權(quán)，控制4S店的準(zhǔn)入。而這都源于一份2005年出臺(tái)、執(zhí)行至今的文件……
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2014年上半年，中國(guó)自主品牌轎車共銷售了136.82萬(wàn)輛，同比下降15.30%。反觀高鐵發(fā)展，起步比汽車晚的多，但已經(jīng)走出國(guó)門(mén)進(jìn)入各國(guó)市場(chǎng)。為什么都是市場(chǎng)換技術(shù)，高鐵和汽車卻是冰火兩重天呢？
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