第4屆天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)謝幕，中國(guó)展出了直-11WB、直-19雷達(dá)型和直-10等，顯示了初步打造成功的武直體系，但重型武直還是顯眼的缺門(mén)。中國(guó)的重型武直在哪里？

一般認(rèn)為，意大利A-129“貓鼬”屬于輕型武直，法德“虎”式屬于中型武直，美國(guó)AH-64“阿帕奇”屬于重型武直。也就是說(shuō)，輕型武直的空重在2.5噸左右，最大起飛重量在4.5噸左右；中型武直的空重在3噸左右，最大起飛重量在6噸左右；重型武直的空重在5噸以上，最大起飛重量在10噸以上。事實(shí)上，“虎”式屬于中型偏輕，下馬的RAH-66“科曼奇”更符合“真正”的中型武直，空重在4噸左右，最大起飛重量8噸左右。

直-10武裝直升機(jī)已經(jīng)成為我陸軍航空兵和空軍的主力武裝直升機(jī)

近期在天津直博會(huì)上公開(kāi)亮相的直-19雷達(dá)型武裝直升機(jī)列裝后將讓我軍直升機(jī)部隊(duì)的編成更加合理

輕型武直輕小靈活，但裝甲薄，火力也不夠強(qiáng)大。理論上或許可以攜帶很多武器起飛，但這是以機(jī)內(nèi)燃油量為代價(jià)的，續(xù)航時(shí)間將大打折扣。在實(shí)用中，輕型武直更加適合用于偵察、巡邏，只有在有利或者時(shí)間緊迫的情況下，才可以直接出手。

重型武直則相反，裝甲厚，火力強(qiáng)大，速度快，航程遠(yuǎn)，適合承擔(dān)重拳打擊任務(wù)。但作為偵察、巡邏有點(diǎn)笨重了，而且大材小用。在理想情況下，應(yīng)該輕重搭配，各用其長(zhǎng)。要是國(guó)家實(shí)力不足，需求有限，也有走全重型路線的，比如英國(guó)和荷蘭。

中型武直當(dāng)然是介于輕型和重型之間。在理想情況下，成本接近輕型，性能接近重型；實(shí)際上，成本與性能如影隨形，甚至有可能因?yàn)槠痫w重量的限制和對(duì)性能的過(guò)度期望，成本接近重型，但性能實(shí)際上離重型還有不小距離。中型武直的另一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)量。用中型武直的國(guó)家一般為中等實(shí)力，用不起輕重搭配，試圖用中型武直兼顧兩頭，產(chǎn)量必然有限，進(jìn)一步扭曲成本-性能關(guān)系。德國(guó)、法國(guó)的“虎”式就有點(diǎn)這個(gè)意思。

直-10的原型機(jī)原定正常起飛重量接近于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1Z武裝直升機(jī)，都是接近8.5噸的體量，在武器攜帶量、燃油攜帶量、裝甲等方面都比較寬裕