（觀察者網(wǎng)訊）

10月29日，比亞迪發(fā)布前三季度財報顯示，今年三季度比亞迪營收316.37億元，同比下降9.17%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.19億元，同比下降88.58%。

此外，比亞迪三季報顯示，今年1至9月，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。

值得一提的是，這也是比亞迪前三季度凈利潤近三年來的首次增長。2016年，比亞迪前三季度凈利潤同比大幅增長86.82%。而2017年和2018年，比亞迪前三季度凈利潤分別同比下滑23.82%和45.3%。

比亞迪預(yù)計，其2019年全年凈利潤為15.84億~17.74億元，這意味第四季凈利潤的增長更是微乎其微。

在此之前，比亞迪半年報卻是另一番景象，公司實現(xiàn)營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.55億元，同比增長203.61％。

有分析指出，在目前已披露三季度業(yè)績的上市車企中，比亞迪是為數(shù)不多的前三季度實現(xiàn)營收凈利雙增的企業(yè)，這與其上半年趕在新能源車補貼新政過渡期結(jié)束前透支下半年的銷量有一定關(guān)系，而這樣也令其下半年壓力明顯加大。

比亞迪財報中表示，預(yù)計四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計集團新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)方面，市場競爭更趨激烈，但隨著宋pro 等新車型銷量的穩(wěn)步提升，預(yù)計四季度燃油汽車業(yè)務(wù)將有所恢復(fù)。

比亞迪數(shù)據(jù)顯示，今年9月比亞迪銷量為4.07萬輛，同比下滑15%。其中，新能源汽車銷量約1.37萬輛，同比下滑50.97%；燃油汽車銷量2.7萬輛，同比增長35.17%。今年前9個月，比亞迪累計銷量約33.58萬輛，同比下滑4.49%。其中，新能源汽車累計銷量為19.26萬輛，同比增長34.31%；燃油汽車累計銷量約為14.32萬輛，同比下滑31.22%。

值得注意的是，雖然比亞迪的新能源車前三季累計銷量保持增長，但主要是由上半年的銷量拉動，其1~6月新能源車型銷量達到14.6萬輛，同比增長94.5%。自2019年補貼新政過渡期于6月結(jié)束之后，比亞迪自7月起連續(xù)三個月銷量下滑，其中9月比亞迪新能源車銷量為1.37萬輛，同比下降50.97%，跌幅再次擴大。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在此前公開發(fā)言中表示，比亞迪2019年銷量目標為65萬輛，新能源汽車銷量目標達42萬輛。截至9月底，比亞迪整體銷量目標完成率為51.66%，新能源汽車銷量目標完成率為79.95%。

另外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，比上年同期分別下降11.4%和10.3%。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.6%，仍位于警戒線之上。

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