【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 吳蒙蒙】

2月20日，智能共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權(quán)投資，同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。

此消息一出，人們都感嘆摩拜在共享單車市場(chǎng)上的這一波資本攻勢(shì)真是來(lái)勢(shì)洶洶：摩拜去年總共進(jìn)行了5輪融資，而今年開(kāi)年不到兩個(gè)月，摩拜就已完成了3輪融資，總金額或已超去年全年。

燒錢行業(yè)，融資為王

說(shuō)起摩拜，就不得不提它在智能共享單車市場(chǎng)中的“死對(duì)頭”——“小黃車”ofo。那么最近ofo在資金上表現(xiàn)如何呢？

2月初，美國(guó)媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士說(shuō)法稱，ofo正在進(jìn)行不超過(guò)1.5億美元的融資，目標(biāo)爭(zhēng)取大約10億美元的估值。對(duì)此，筆者未查到ofo方面的回應(yīng)，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，ofo距今最近的一次融資是在去年10月份，這也就是說(shuō)，ofo已經(jīng)有4個(gè)月沒(méi)有拿到新融資了，而對(duì)于自帶“燒錢”屬性的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在與對(duì)手拼殺的關(guān)鍵時(shí)刻，缺錢無(wú)疑是致命的。

此外，雖然摩拜和ofo兩家一直沒(méi)有透露，從初創(chuàng)到如今，各自的融資總額具體是多少，但通過(guò)梳理公開(kāi)資料（雙方具體融資情況見(jiàn)圖表），目前摩拜的總?cè)谫Y額至少是ofo的兩倍（ofo創(chuàng)立于2014年，摩拜創(chuàng)立于2015年1月）。

所以，在融資方面，這一局摩拜贏！

但隨后，對(duì)于摩拜此輪融資，又有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這很有可能是一發(fā)“煙霧彈”。

原因是摩拜并未透露出此次融資的具體數(shù)額，而僅是將今年前兩個(gè)月的融資總和相加，給出了“3億美元”這個(gè)數(shù)字?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)這樣做往往是由于融資金額不理想、或者估值被嚴(yán)重低估的。再加上創(chuàng)業(yè)公司在公布融資額時(shí)常?！白⑺保阅Π莺芸赡苤皇墙柽@次的融資新聞“虛晃一槍”，以達(dá)到嚇唬對(duì)手的目的。

當(dāng)然，對(duì)于摩拜和ofo在融資上面互掐大家都能理解，因?yàn)榇饲霸诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多場(chǎng)大戰(zhàn)，從電影票到外賣，從旅游業(yè)到分享出行，無(wú)一不是在用鮮血論證“資本為王”這個(gè)“硬道理”。

比拼優(yōu)惠，火力全開(kāi)

但隨著摩拜和ofo之間的鏖戰(zhàn)日趨膠著，雙方必定不會(huì)僅在融資一個(gè)方面“秀肌肉”。

或許是模仿此前的滴滴Uber大戰(zhàn)，這次共享單車在拼優(yōu)惠上，也都火力十足。

最近的這一波“優(yōu)惠戰(zhàn)”，由ofo方面率先發(fā)起進(jìn)攻。早在春節(jié)期間，ofo就曾宣布在全國(guó)的百萬(wàn)輛單車全部免費(fèi)騎行；上周末，ofo推出了“小黃車免費(fèi)騎”活動(dòng)，進(jìn)行直接的地面推廣；2月20日，摩拜單車也在上海跟進(jìn)了“0元出行”活動(dòng)，可以不限次數(shù)地免費(fèi)騎行；同天，ofo再次跟緊步伐推出了“任性特惠，充值最高返現(xiàn)100%”活動(dòng)，提供充20得25、充50得70、充100得200的特惠促銷。

從活動(dòng)的頻次和力度來(lái)看，ofo似乎在這場(chǎng)“優(yōu)惠戰(zhàn)”中率先占據(jù)了主動(dòng)。這一局，ofo暫時(shí)領(lǐng)先。

此外，摩拜和ofo還在招兵買馬、拓展海外市場(chǎng)等方面展開(kāi)了廝殺較量。

上周，前特斯拉中國(guó)區(qū)首任總經(jīng)理鄭順景加入摩拜單車，任CMO首席營(yíng)銷官。而ofo也在此前宣布了前Uber中國(guó)高管張嚴(yán)琪等人加入ofo擔(dān)任COO首席運(yùn)營(yíng)官的消息。

在海外市場(chǎng)這一塊，兩家更是針?shù)h相對(duì)，不僅同時(shí)新加坡當(dāng)做重要目標(biāo)，而且對(duì)于國(guó)際化的路線方針也早早做了規(guī)劃。