除充電基建之外，歐洲企業(yè)建設(shè)上游供應(yīng)鏈的進(jìn)程也在推遲。在歐洲，由于市場對電動汽車的需求減弱，電池的需求也在下降，與在其業(yè)務(wù)之上的投資成反比。

2022年，瑞典卡車制造商沃爾沃宣布將在瑞典建造一座新的電池生產(chǎn)工廠，預(yù)計將于2025年開始建設(shè)。然而據(jù)華爾街日報報道，目前來看工廠的開工時間已經(jīng)推遲了12到24個月。

沃爾沃發(fā)言人對此表示，公司正在考慮工廠的具體建設(shè)時間，以確保沃爾沃能在需求不斷增長的同時，同步提高自己的電池產(chǎn)量，這是否以及如何影響整個項目還有待觀察?！?

在歐盟收緊對重型卡車的排放法規(guī)之前，沃爾沃就為此建立了電動卡車產(chǎn)品陣容，還開發(fā)了一系列電動建筑設(shè)備，以滿足一些建筑工地的零排放要求。

然而，盡管沃爾沃在歐洲擁有56.9%的市場份額，但其電動重型卡車的全球訂單已連續(xù)五個季度下降，沃爾沃表示，能否進(jìn)一步應(yīng)用電動卡車，取決于擴大必要的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電和激勵計劃。

值得一提的是，這一消息是在今年9月瑞典電池制造商Northvolt宣布裁員后不久發(fā)布的。

Northvolt電池Northvolt

Northvolt是歐洲企業(yè)對抗中國電池供應(yīng)商在歐洲市場份額日漸提高的產(chǎn)物。2016年成立后，該公司迅速開始擴張，在瑞典北部建造了一家工廠，同時與沃爾沃汽車合作，正在瑞典南部建造另一家工廠。該公司還將在德國和加拿大建造其他工廠。

然而由于歐洲市場對電動汽車的需求減弱，電池需求也在下降。例如，寶馬最近取消了與Northvolt簽訂的20億歐元（約合人民幣157.45億元）的電池訂單，促使這家瑞典公司重新評估其增長戰(zhàn)略，而裁員只是其中的一部分。

美國投資研究機構(gòu)晨星公司的分析師在最近的一份報告中表示，歐盟動力電池生產(chǎn)的前景，取決于其項目執(zhí)行的實際規(guī)模，而這具備很大的不確定性：在過去一年，出于對消費需求的擔(dān)憂，歐洲企業(yè)實際上已經(jīng)削減了幾項針對動力電池的投資。

根據(jù)韓國動力電池研究機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，兩家中國供應(yīng)商——寧德時代和比亞迪已經(jīng)占據(jù)了全球動力電池市場一半以上的份額。

同時，中國企業(yè)還主導(dǎo)著一些動力電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)。在歐盟針對中國進(jìn)口電動汽車加征反補貼關(guān)稅的背景下，歐洲電動汽車制造商同樣面臨著被反制的風(fēng)險。值得一提的是，Northvolt已在不久前宣布，將停止生產(chǎn)某些電池材料。

晨星分析師表示，動力電池供應(yīng)商的未來市場地位，將在很大程度上取決于其技術(shù)實力、國際價格競爭力以及獲取關(guān)鍵礦產(chǎn)的能力。而與歐洲企業(yè)相比，中國的電池供應(yīng)商，無論電池技術(shù)還是產(chǎn)能都具備領(lǐng)先的市場地位。

歡迎關(guān)注觀出行視頻號“出行觀”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。