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裁員裁到大動脈!特斯拉超級充電站建設(shè)猛踩剎車
最后更新: 2024-09-17 16:33:01(文/潘昱辰 編輯/高莘)特斯拉為降本增效宣布裁員10%,涉及員工多達(dá)1.4萬人。然而或許連特斯拉都沒能想到的是,該公司很快便切身體會到“裁員裁到大動脈”的窘態(tài)。
據(jù)華爾街日報9月16日報道,在今年4月的大規(guī)模裁員后,特斯拉近幾個月來超級充電站網(wǎng)絡(luò)的擴張速度明顯放緩。 電動汽車分析公司EV Adoption的數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,特斯拉新開放的超級充電站數(shù)量比2023年同期下降11%;在裁員后的5月至8月,更比去年同期下降28%。
特斯拉視覺中國
對此消息,特斯拉沒有回復(fù)置評請求。不過就在上周,特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在X上發(fā)布消息稱,特斯拉正在啟用更多的超級充電站。
特斯拉在全球擁有6500個超級充電站,這也是特斯拉作為電動汽車品牌的主要賣點之一。然而隨著汽車銷量與業(yè)績的下降,特斯拉不得不著手降本增效,而投資巨大的超充網(wǎng)絡(luò)也在其列。
今年4月,馬斯克向員工發(fā)送內(nèi)部信宣布全球裁員10%的決定,并表示裁員是為了降低成本和提高生產(chǎn)力。其中在特斯拉效力長達(dá)18年、作為馬斯克核心副手的動力總成及能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)也宣告離職。更有部分特斯拉員工通過社交網(wǎng)絡(luò)宣稱,馬斯克決定解散超級充電業(yè)務(wù)部門,包括團(tuán)隊負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何 (Daniel Ho)在內(nèi)的大約500名員工均被裁。
對此,馬斯克曾在社交平臺回應(yīng)稱,特斯拉仍計劃發(fā)展超級充電站網(wǎng)絡(luò),只是新建站點的速度會放慢,側(cè)重于擴建現(xiàn)存充電設(shè)施。
但特斯拉對超充團(tuán)隊的裁員之舉,還是很快使行業(yè)陷入亂局:一些超級充電站場地的建設(shè)被迫暫停,而一些正在與特斯拉談判建設(shè)充電站的場地業(yè)主,也因裁員而發(fā)生混亂。在裁員后的頭幾周,特斯拉的合作伙伴和承包商便很難再通過電子郵件聯(lián)系到他們在特斯拉的聯(lián)系人。
無奈之下,特斯拉試圖啟用新的領(lǐng)導(dǎo)層和團(tuán)隊來使超充業(yè)務(wù)重回正軌。
特斯拉超級充電樁特斯拉
今年5月底,特斯拉又返聘了超充團(tuán)隊的幾名高級成員,包括該項目的負(fù)責(zé)人馬克斯·德澤格爾(Max de Zegher),以及在北美運營該項目的少數(shù)管理人員。一份組織結(jié)構(gòu)圖顯示,特斯拉的長期高管邁克·斯奈德(Mike Snyder)此前曾負(fù)責(zé)其工業(yè)電池項目,現(xiàn)在他接管了充電團(tuán)隊,負(fù)責(zé)監(jiān)督此前由巴格利諾領(lǐng)導(dǎo)下的幾個項目。
同時,馬斯克又稱計劃花費5億多美元(約合人民幣35.5億元)來完善超充網(wǎng)絡(luò)。 不過馬斯克同時還表示,以上費用只是用于新工廠和擴建,還不包括運營成本,因為運營成本要高得多。
盡管特斯拉一直在努力重建超充團(tuán)隊,甚至重新雇傭此前被解雇的員工,但其今年充電網(wǎng)絡(luò)的擴展還是受到明顯的制約。知情人士表示,特斯拉仍致力于擴大超充網(wǎng)絡(luò),但現(xiàn)在只能依靠更少的員工來完成過去的任務(wù)。
除此之外,特斯拉超充站建設(shè)的放緩還對不少非特斯拉車主造成影響。因為在此之前,特斯拉曾與多家車企達(dá)成合作,使后者能夠應(yīng)用特斯拉的超充樁進(jìn)行充電。因而特斯拉超充站建設(shè)的持續(xù)放緩,可能會對整個行業(yè)的充電體驗產(chǎn)生影響。
福特與特斯拉就充電達(dá)成合作福特汽車
2022年11月,特斯拉曾提出車企應(yīng)采用統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn),并分享其充電連接器設(shè)計,鼓勵充電網(wǎng)絡(luò)運營商和車企采用該技術(shù)。2023年5月,福特汽車率先宣布與特斯拉達(dá)成合作,自2024年起允許福特電動汽車的車主使用特斯拉位于北美的超過1.2萬個超級充電站。不過,福特汽車的車主仍需要通過使用適配器來使用特斯拉的超充樁。為此,福特還計劃從2025年開始為其下一代電動汽車配備特斯拉的充電端口,包括一款電動皮卡和一款7座SUV。
今年3月,吉利控股集團(tuán)旗下高端純電動品牌極星也宣布與特斯拉中國開啟充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作。極星2和極星4的用戶可在特斯拉中國大陸地區(qū)開放的超級充電站、目的地充電站進(jìn)行充電。截至3 月,特斯拉已在中國大陸地區(qū)對極星開放800多座充電站和4600多個充電樁,網(wǎng)絡(luò)覆蓋200多座城市。
同年6月,美國造車新勢力Rivian也宣布從2024年開始,Rivian車主將可通過適配器使用特斯拉超充樁;自2025年起,Rivian將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉對外部企業(yè)開放充電設(shè)施,還使特斯拉有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦政府資金以擴大充電網(wǎng)絡(luò)。 EV Adoption的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,該公司已獲得約3700萬美元(約合人民幣2.62億元)的公共資金,用于在美國建造88個超級充電站。今年7月和8月,特斯拉分別從馬里蘭州和亞利桑那州獲得180萬美元(約合人民幣1277萬元)和290萬美元(約合人民幣2057萬元),用于在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)充電站。
隨著越來越多的車企計劃加入該網(wǎng)絡(luò),特斯拉的擴張需求變得更加突出。然而由于充電部門裁員,特斯拉與其他車企的合作也隨之出現(xiàn)了障礙,主要問題包括充電軟件的適配,以及充電樁適配器的分銷等等。此外,特斯拉還計劃在2024年春季之前擴大對通用汽車、沃爾沃汽車和極星的充電支持范圍,但目前特斯拉的網(wǎng)站則顯示這些新增內(nèi)容為“即將推出”。
在研究和咨詢集團(tuán)Atlas Public Policy的創(chuàng)始人尼克·尼格羅(Nick Negro)看來,這是自超級充電站首次發(fā)布以來,特斯拉實際上面臨著最大的挑戰(zhàn)之一。君迪(J.D.Power)電動汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事布蘭特·格魯伯(Brent Gruber)也表示,這是向非特斯拉車主開放網(wǎng)絡(luò)后的一大不利因素。特斯拉超充業(yè)務(wù)要想在裁員后重回正軌,依然任重道遠(yuǎn)。
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- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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