-
E級重磅改款,我們看到了奔馳的糾結(jié)
-
張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
作為傳統(tǒng)燃油車市場中,豪華中大型轎車最具代表性的產(chǎn)品,奔馳E級在經(jīng)歷了70余年歷史中的10次迭代后,早已成為同級市場的標(biāo)桿性產(chǎn)品。
不過,跟隨時代快速轉(zhuǎn)變的市場,并不會永遠(yuǎn)對一款熱銷車型聊情懷。今年以來,大眾與豐田分別宣布了帕薩特與凱美瑞車型將停產(chǎn),其原因便是因為如今行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)折。而這,也不過只是電動化淘汰賽道上的一幅縮影。
沒有人能夠預(yù)測下一輛停產(chǎn)的暢銷燃油車型是否會降臨到自己頭上,這種恐懼感,正像一把達(dá)摩克利斯之劍,懸在每一個傳統(tǒng)主機廠的頭頂。
為了應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速變化,已經(jīng)7歲高齡的“W213”代奔馳E級,終于迎來了第11代車型的迭代更新。
雖說過往BBA在推出全新產(chǎn)品時總會用一句簡短有力的口號來作為廣告,但這次全新奔馳E級的標(biāo)語“傳承經(jīng)典,擁抱未來”,卻更像是對奔馳當(dāng)下處境的宣告。
事實上,全新E級也切實地將這8個字揉進了產(chǎn)品當(dāng)中。
全新E級豪華版
從外觀來看,全新E級延續(xù)了大標(biāo)和立標(biāo)兩套外觀設(shè)計,兼顧運動與豪華是近年來豪華車企在中大型轎車上一致的轉(zhuǎn)變。
全新E級運動版
只不過,相較于偏向豪華與保守感塑造的立標(biāo)版本。設(shè)計更加向著EQ家族靠攏的大標(biāo)運動版車型,無疑展現(xiàn)出了奔馳對待電動化的態(tài)度。
有趣的是,雖然運動版車型在命名上叫做AMG Line,但是融入了EQ系列中網(wǎng)之后,新車總會給人一種“串臺”的感受。從奔馳的角度來看,更傾向于電動,無疑是奔馳在“油-電”轉(zhuǎn)折的時代對于平滑過渡的思考,不過在標(biāo)簽化如此鮮明的中網(wǎng)設(shè)計上直接動刀,恐怕就需要留給消費者一定的消化時間了。
畢竟如今E級燃油車的銷量要遠(yuǎn)超EQE,奔馳的這般做法是否會適得其反,還需要假以時日的觀察。
但值得稱贊的是,奔馳在LED大燈上采用了“花生”造型設(shè)計,尾燈則采用了兩側(cè)各兩個的“三叉星輝”燈源,與市場上日漸扁平的大燈造型和貫穿式尾燈相比,奔馳無疑是希望保留足夠的辨識度。盡管這樣的做法,或許不一定與素有“行政”標(biāo)簽的E級相匹配,但很難會有消費者否認(rèn)這一代E級的設(shè)計感。
側(cè)身造型上,清爽、簡潔也是全新E級帶來的全新感受,就像兩年前發(fā)布的全新C級,E級的車頭更加修長,前懸也進一步縮短,整體造型上更加運動、優(yōu)雅。
為了塑造出更加簡潔的側(cè)身線條,全新E級甚至加入了隱藏式門把手設(shè)計,如此做法也令整車的風(fēng)阻系數(shù)降至0.23Cd,進一步降低車輛的能耗。
而在內(nèi)飾部分,全新E級同樣有著傳統(tǒng)與未來的結(jié)合。
環(huán)抱式座艙,絢麗的氛圍燈系統(tǒng),座椅紋理、內(nèi)飾板材、4D環(huán)繞的柏林之聲,這些在S級或C級上能夠看到的影子,全新E級上同樣擁有。
在智能科技上,奔馳這次在新車上掏出了“家底”。硬件部分,全新E級提供了全液晶儀表、中央觸控大屏,以及副駕駛娛樂屏3塊屏幕,并且均采用橫向設(shè)計,這也是全新E級與其它奔馳車型最大的不同。
根據(jù)介紹,全新E級將首次搭載MB.OS操作系統(tǒng),可以打通包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性等功能的交互。不過,這一系統(tǒng)要到2024年才會正式上車。
目前裝車的第三代 MBUX 系統(tǒng),則被看作是MB.OS系統(tǒng)的前身,可以支持視頻會議、刷短視頻、玩游戲等功能。這一系統(tǒng)在全新GLC上已經(jīng)得到了應(yīng)用。
此外,車輛還支持手機控車、全新的多區(qū)域智能空調(diào)和 " 場景模式 " 等功能。同時,車輛還將擁有進一步優(yōu)化后的智能輔助駕駛系統(tǒng)。
在智能化之外,動力系統(tǒng)的全系加“電”,也是全新E級的看點之一。
從現(xiàn)有推出的5款汽車動力車型來看,全新E級共提供5種動力系統(tǒng)可選。其中,E200、E350和E450均搭配48V輕混系統(tǒng),E300e和E400e則為兩個插電混動版本,全系匹配9AT變速箱。
與早些年輕混系統(tǒng)并不會直接參與整車的動力輸出不同,如今E級所搭載的48V輕混系統(tǒng),其ISG電機可以提供額外23馬力、205N·m的輔助動力,這也令入門級的E200車型百公里加速能夠達(dá)到7.5s。
而擁有插電混動系統(tǒng)加持的E300e和E400e,其百公里加速則分別為6.4s和5.3s,最大馬力也達(dá)到313Ps和381Ps。
在電池方面,全新E級將搭載25.4kWh的電池組,WLTP純電續(xù)航為100km,并且可實現(xiàn)55kW的直流快充。
在底盤方面,全新E級還可選裝帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強版(ADS+)的空氣懸掛,以及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
關(guān)于合資品牌在華電動化步伐緩慢的話題,已經(jīng)在過去幾年中被提及了無數(shù)次。直到今日,有著全定位覆蓋的寶馬i系列、奔馳EQ系列與大眾ID.系列,都還是沒能在中國市場中追趕上自主品牌的電動化腳步。
所以,如果直接讓傳統(tǒng)車企們拋棄現(xiàn)有的燃油車市場,直接投身純電進行一場豪賭,這不僅是對其過往成就的一種否定,同時也是巨象轉(zhuǎn)身下不可能做到的“偽命題”。
純電需要全力推進,已經(jīng)是本屆上海車展上各大外資車企達(dá)成的共識,但如何將現(xiàn)有的燃油車市場巧妙過渡給兩年后的純電產(chǎn)品,卻是這些車企共同面臨的難題。
在歐洲不斷逼近的燃油車停售日期,與中國新能源市場對燃油市場快速沖擊的雙重壓力下,全新奔馳E級無疑是傳統(tǒng)豪華車企旗下燃油車變革的開端。
從全新一代E級上,不難看出這款新車并沒有跳脫出中國消費者對于E級的大致印象,不管是外觀還是內(nèi)飾,第一觀感上,這款車都還保留著濃厚的奔馳味兒。但仔細(xì)觀察后,便不難發(fā)現(xiàn)奔馳如今無論是在外觀還是智能化層面,都有著想要與電動化時代接軌的愿景。
客觀來看,有著E級燃油車的基底,與奔馳最新電動化、智能化技術(shù)的加持,這款新車或許是奔馳近期新車中產(chǎn)品力最強的一位,如果國產(chǎn)化后定價相較現(xiàn)款沒有太大變化,全新E級也理應(yīng)在與寶馬5系和奧迪Q5這些老對手的競爭中,贏得自身應(yīng)有的席位。
但從另一方面來看,擁抱電動化與智能化,意味著奔馳將踏入全新的領(lǐng)域,迎接全然不同的競爭對手。
過去,BBA之所以是豪華品牌的代表,在于其每一代熱銷與旗艦車型對于時代的引領(lǐng),而這種引領(lǐng),往往來源于技術(shù)的突破與領(lǐng)先。
奔馳E級曾是中國燃油車發(fā)展階段中,每一個時代當(dāng)仁不讓的行政標(biāo)桿。在上一代車型中,DRIVE PILOT、電容觸控方向盤,甚至是64色車內(nèi)氛圍燈,都能夠成為奔馳E級市場奠基的關(guān)鍵。
但在如今的全新E級上,賦予品牌價值的引領(lǐng)技術(shù),正大幅減少。
或許對于海外消費者來說,全新E級的三塊屏幕已經(jīng)能夠給到足夠的沖擊,但對于看慣了蔚小理和各種自主品牌內(nèi)卷的中國用戶來說,奔馳的中控三聯(lián)屏其實并不新鮮。
同樣,MBUX上的語音對話,甚至是下一代的MB.OS系統(tǒng)所能夠?qū)崿F(xiàn)的智能域打包功能,如今也已經(jīng)是高端定位的自主品牌們信手拈來的產(chǎn)物。
對于傳統(tǒng)豪華品牌們來說,缺乏領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,或許才是其走向全面電動化之前,面臨的最大難題。
但值得一提的是,奔馳沒有在電動化時代坐以待斃。無論是自研的MB.OS系統(tǒng),還是第四代插電式混動系統(tǒng),亦或是去年已經(jīng)在德國公路上開放的L3級輔助駕駛系統(tǒng),在電動化與智能化時代,奔馳始終沒有被拉開太遠(yuǎn)。
與如日中天的中國電動化車企相比,奔馳所欠缺的,是將這些配置更快更好地呈現(xiàn)至消費者面前。
雖然在這款可能是E級燃油車終章的產(chǎn)品上,消費者能夠很明顯地看到奔馳想要保持自我,卻又希望搭上電動化列車的姿態(tài),但從市場的角度來看,這些轉(zhuǎn)變顯然還不是E級與更多奔馳燃油車型最終的歸宿。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
海鷗起飛,飛度又多了一道催命符
2023-04-26 18:22 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
吉利純電皮卡再降價,偏僻小路走得通嗎?
2023-04-26 17:30 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
凈利暴跌89%,長城困于新能源
2023-04-24 19:38 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
?江鈴大道車展開啟預(yù)售,打造皮卡新生活
2023-04-24 13:47 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
坦克全球俱樂部計劃啟動,與全球用戶共繪生態(tài)全景圖
2023-04-23 21:20 2023上海車展 -
撫摸男模胸肌,就是歐拉對“更愛女人”的理解?
2023-04-23 18:05 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
蔚來員工曝半年加班500小時進急診3次,揭開中國車企“速成”冰山一角
2023-04-23 17:47 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
日產(chǎn)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)和電驅(qū)化技術(shù)迸發(fā)
2023-04-23 13:52 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
“在智能電動汽車轉(zhuǎn)型上,吉利仍沒有領(lǐng)先”
2023-04-21 21:49 2023上海車展 -
仰望U8上海車展正式預(yù)售,預(yù)售價109.8萬元
2023-04-21 16:59 2023上海車展 -
2023款乘用炮12.68萬元起正式上市,長城炮全系皮卡陣容亮相
2023-04-21 16:48 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
紅旗品牌攜全新子品牌架構(gòu)及車型亮相上海車展
2023-04-21 13:40 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
Honda中國電動化事業(yè)再提速
2023-04-21 13:37 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
純電熱潮下,豐田是如何實現(xiàn)全方位電動化之路的?
2023-04-20 17:18 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
理想汽車發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”,城市NOA輔助駕駛將在二季度推送
2023-04-20 10:16 -
加速電動時代 深藍(lán)汽車首次亮相上海車展
2023-04-20 10:08 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
哈弗梟龍MAX亮相,Hi4開啟全民電四驅(qū)時代
2023-04-20 10:07 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
奇瑞攜四大品牌14款新能源車亮相上海車展
2023-04-19 20:33 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
嵐圖發(fā)布品牌煥新升級,攜嵐圖追光等三大產(chǎn)品亮相車展
2023-04-19 12:58 2023上海車展 -
上汽MG攜三款運動車型亮相上海車展
2023-04-19 12:12 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車
相關(guān)推薦 -
-
最新聞 Hot
-
目睹這些場景,良心不會痛嗎
-
“金磚為什么火?因為沒走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國,美領(lǐng)導(dǎo)地位危”
-
他倆定期“秘密對話”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國,“很難評估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長期維持”對俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-
英國國王承認(rèn)了,但也沒有提賠償
-
美國發(fā)布首份AI備忘錄,“得防中國戰(zhàn)略突襲”
-
“英國軍情五處完全在胡說八道”
-
普京回應(yīng)“朝軍援俄”傳聞
-
被批“中國有支票美國有清單”,他又畫餅忽悠…
-
又嗆上了:野蠻人也好意思自詡捍衛(wèi)文明…
-
沒中國能成嗎?澳大利亞部長這么說
-
特朗普威脅襲擊莫斯科市中心?普京回應(yīng)
-