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“在智能電動汽車轉(zhuǎn)型上,吉利仍沒有領(lǐng)先”
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)“在智能電動汽車轉(zhuǎn)型上,吉利仍沒有領(lǐng)先?!痹?月21日披露的吉利汽車2022年財報中,集團董事長李書福的寄語依然充滿著憂患意識。
在過去的一年內(nèi),吉利汽車的總營收為人民幣1480億元(下同),同比增長45.6%;凈利潤為46.5億元,同比增長7%;扣除非控股股東權(quán)益后,歸屬股東的凈利潤更達到52.6億元,同比增長8.5%。2022年,吉利總現(xiàn)金水平(銀行結(jié)余及現(xiàn)金加受限制及已抵押銀行存款)為337億元,同比增長20.4%。
即便如此,去年中國汽車市場經(jīng)歷較2021年更為嚴峻的供應(yīng)鏈危機,加上向新能源快速轉(zhuǎn)型帶來的市場環(huán)境變化,都為吉利汽車在今后數(shù)年的長期發(fā)展帶來了十足挑戰(zhàn)。
吉利汽車 圖片來源:視覺中國
作為中國自主品牌的昔日霸主,吉利汽車于去年共計售出143.32萬輛汽車,同比增長8%。但比行業(yè)平均水平低了1.5個百分點,且輸給了完全轉(zhuǎn)型為新能源車企的比亞迪,屈居自主品牌第二。其中中國境內(nèi)批發(fā)量僅微增2%至123.47萬輛;反倒是出口批發(fā)量達到19.82萬輛,同比增長72%。
“去年是極其不平凡、充滿艱辛與挑戰(zhàn)的一年。年內(nèi),汽車行業(yè)受到經(jīng)濟下行、車規(guī)級芯片以及原材料成本上漲等多項因素影響,給車市帶來了較大沖擊?!崩顣1硎荆加蛙囦N量斷崖式下跌,電動化發(fā)展迅速,新能源汽車銷量占比再創(chuàng)新高,最終影響了整體車市格局。
吉利控股集團董事長李書福 圖片來源:視覺中國
新能源車:有進步,更有差距
整個2022年,新能源轉(zhuǎn)型是懸在吉利汽車頭上的“緊箍咒”。吉利已于去年正式發(fā)布碳排放目標:以2020年為基準年,到2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上,到2045年實現(xiàn)碳中和。據(jù)吉利汽車稱,截至去年年底,吉利單輛車全生命周期碳排放量為減少8%。
去年,吉利新能源汽車銷量(包括領(lǐng)克及睿藍兩大合資品牌)達到32.87萬輛,同比增長300%,銷量占比則提升至23%,但與行業(yè)平均27.8%的占比仍有一定距離。
具體來看,吉利去年純電動汽車總銷量為26.23萬輛,同比增長328%;插電混動汽車總銷量為6.68萬輛,同比增長219%。相反,吉利燃油車需求仍然嚴重下滑,去年共銷售110.43萬輛,同比下降11%。
值得一提的是,由于產(chǎn)品定價及產(chǎn)品組合數(shù)量增長,吉利汽車去年的平均出廠銷售價格同比增長30%,然而與此同時,吉利汽車去年的毛利率僅為14.1%,同比下降3個百分點。
對此,吉利汽車將盈利能力下降歸咎于電池、芯片等零部件成本大幅上漲,以及新業(yè)務(wù)發(fā)展初期大量投入的影響。
其中,作為吉利首個純電動高端品牌的極氪,對吉利汽車去年新能源業(yè)務(wù)的影響重大。盡管首款車型極氪001于去年累計交付7.2萬輛,提前完成年交付目標,且平均訂單金額也超過了33.6萬元,但重資投入下,去年極氪的凈虧損仍達到20億元。
作為新興品牌,極氪于發(fā)展初期研發(fā)和銷售費用增長顯著。截至去年年底,極氪在全國建立了260家直營門店,覆蓋近70個城市。此外,吉利汽車還將極氪定位為全球化企業(yè),計劃于今年進軍歐洲市場,使得吉利汽車行政費用和銷售費用均增長近30%。
極氪X 圖片來源:視覺中國
另一方面,吉利汽車與沃爾沃合資的中高端品牌領(lǐng)克,去年銷量也同比下跌18%至18萬輛,純利潤更是僅為720萬元,同比暴跌99%。
對此吉利汽車表示,領(lǐng)克品牌處于新能源轉(zhuǎn)型初期,面對供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。另外,領(lǐng)克的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)主要遍布于一、二線城市,這些城市在去年受到疫情的影響相對更為嚴重,對門店經(jīng)營產(chǎn)生較大負面影響,進一步削弱了其銷量表現(xiàn)。
除此之外,領(lǐng)克亦利用其訂閱模式向歐洲市場客戶交付汽車,去年已交付1.46萬輛,同比增長145%。但吉利汽車表示,由于傳統(tǒng)燃油車銷量大幅下滑,歐洲訂閱模式仍處于投資期,領(lǐng)克的營銷投入仍受到較大影響。
在吉利一眾新能源品牌中,僅成立一年的合資品牌睿藍表現(xiàn)良好,去年總銷量為5.61萬輛,平均單價近10萬元,并在第一年就達到了盈虧平衡,純利潤達0.16億元。此外,睿藍換電生態(tài)在不斷夯實B端市場的基礎(chǔ)上,也在開始向C端市場發(fā)力。
此外,去年吉利汽車的研發(fā)開支共計67.65億元,同比增長22.6%,主要集中于車型、動力總成和新能源技術(shù)的開發(fā);營運資金也增加了約0.73億元。其中為支持極氪業(yè)務(wù)的快速增長,吉利汽車增加了借款,其中大部分來自母公司吉利控股。面對經(jīng)營極氪品牌帶來的資金壓力,吉利還于去年10月向港交所建議分拆極氪并將其獨立上市。
新產(chǎn)品:迎接下半場角逐
不過,李書福仍對吉利汽車的轉(zhuǎn)型事業(yè)表達了堅定支持。他表示極氪成立一年多,走過了其他先進電動車企業(yè)需要十多年甚至更長時間走過的發(fā)展道路?!斑@證明了吉利三十多年造車經(jīng)驗的積累,是可以戰(zhàn)勝新能源時代挑戰(zhàn)的。”
今年,新能源汽車依然是吉利新產(chǎn)品投放重點,旗下眾品牌均將上市多款車型,以實現(xiàn)新能源汽車銷量的翻倍目標。其中,極氪的第三款車型極氪X(純電動SUV)已于今年上海車展前夕上市,此外,極氪還將于年內(nèi)推出一款純電動轎車。
領(lǐng)克品牌則計劃將主力產(chǎn)品全面實現(xiàn)插電混合動力化,以及透過升級座艙和優(yōu)化空間等措施,來提高用戶滿意度,年內(nèi)將推出插電混動SUV領(lǐng)克08及一款插電混動轎車。
吉利品牌自身也于今年2月推出中高端車型序列“吉利銀河”,以及一系列插電混動和純電產(chǎn)品,包括銀河L7、銀河L6、銀河E8等車型。
吉利銀河L7
在2023年,吉利還計劃將擴大與三電供應(yīng)商的合作,完善關(guān)鍵零部件供應(yīng)商體系,以提高議價能力。同時,吉利也將開發(fā)應(yīng)用在新能源新技術(shù),例如平板電池,提高電池能量密度、降低電池成本。
在新能源和智能化的時代背景下,汽車行業(yè)未來一段時間的競爭持續(xù)加劇。李書福認為,電動化只是拉開了全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕,以智能化為賽點的下半場角逐已經(jīng)到來。在電動化領(lǐng)域,吉利已經(jīng)做好了準備。在智能化領(lǐng)域,決定勝負的關(guān)鍵仍然需要加大科技投入。
其中于智能駕駛領(lǐng)域,吉利汽車表示將通過軟件自主研發(fā)和數(shù)據(jù)算法的閉環(huán)運營,今年將推出更高階的智能駕駛方案,提升自主感知和智能決策能力;智能座艙領(lǐng)域,吉利汽車將聚焦內(nèi)容運營和體驗升級,打造統(tǒng)一的硬體設(shè)定、軟件功能和人車交互平臺方案。
海外市場:積極拓展,廣交良友
“讓中國汽車跑遍全世界,而不是讓全世界的汽車跑遍中國,需要我們不懈努力?!崩顣1硎?,吉利不僅是中國本土企業(yè),也是服務(wù)于全球市場的全球企業(yè),然而國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的深刻復(fù)雜變化,對吉利汽車的發(fā)展提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
在出口方面,吉利去年進一步拓展中東、東歐以及東南亞等地的新市場,全年出口銷量19.82萬輛,同比增長72%,高于56.7%的行業(yè)平均水平。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),吉利于中國乘用車總出口量之占比由2021年的7.1%上升至去年的7.8%。截至去年底,吉利已通過43家銷售代理和379家銷售及服務(wù)網(wǎng)點向51個國家出口產(chǎn)品。
除車輛出口外,吉利還在生產(chǎn)與技術(shù)合作方面與海外企業(yè)加強合作。
去年5月,吉利通過全資子公司認購雷諾韓國已發(fā)行股本的34.02%(約合2640億韓元、人民幣13.68億元)。吉利表示,雷諾集團看重吉利的技術(shù)及供應(yīng)鏈能力,通過認購,吉利可運用現(xiàn)有的汽車技術(shù)于韓國市場占據(jù)一席之地,并將其出口業(yè)務(wù)進一步拓展至其他發(fā)達國家市場。
同年11月,吉利控股、雷諾與吉利汽車訂立框架協(xié)議設(shè)立合資公司,整合各方各自在內(nèi)燃機、混合及插電混合動力總成以及變速器業(yè)務(wù),以及相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢。今年3月, 吉利控股、吉利汽車、雷諾與沙特阿美又訂立意向書,沙特阿美以現(xiàn)金投資以獲得建議合資公司少數(shù)股權(quán)。
“道阻且長,行則將至;行而不輟,未來可期?!崩顣1硎?,去年吉利的業(yè)務(wù)一直受到成本和供應(yīng)問題的影響,業(yè)務(wù)運營處于被動應(yīng)對的狀態(tài),在供應(yīng)商規(guī)劃、成本管理、產(chǎn)能管理等方面,都存在較大的改善空間。
“盡管前方的路坎坷曲折,我們?nèi)匀怀錆M希望?!睂τ诩嚨霓D(zhuǎn)型前景,李書福依然信心滿滿。對此,吉利汽車將今年年度的銷量目標定為165萬輛(含領(lǐng)克和睿藍),較去年總銷量增長約15%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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