（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元，定位“緊湊豪華”……4月12日，從今年年初起便開始造勢(shì)的極氪X終于上市，并將會(huì)于今年6月正式開啟交付。作為吉利高端電動(dòng)品牌旗下的第三款車型，極氪X尺寸最小，價(jià)格也最低，反映了在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)廠商的艱難選擇。

但放眼整個(gè)15萬(wàn)-20萬(wàn)元的緊湊型SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，極氪X上市后所面對(duì)的挑戰(zhàn)不言而喻。

說(shuō)到極氪X，許多人都會(huì)將其與另一款吉利代工的同級(jí)車型smart精靈#1聯(lián)系到一起，兩者均基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，軸距完全一致，可謂一母同胞。但與平均價(jià)格超過(guò)22萬(wàn)元的smart精靈#1相比，極氪X的均價(jià)足足便宜了1萬(wàn)元有余：這一回，被“背刺”最受傷的還當(dāng)屬自家兄弟。

極氪X

除此之外，極氪X雖自定位為緊湊型SUV，但也免不了與一些定價(jià)較低的中型SUV進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

尺寸上看，極氪X的長(zhǎng)寬高依次為4450/1836/1572mm，軸距2750mm，除高度和軸距外其長(zhǎng)寬均高于smart精靈#1，在緊湊型SUV中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但與極氪對(duì)標(biāo)的寶馬X1，以及比亞迪元PLUS仍略顯小，且不及零跑C11、哪吒U等二線新勢(shì)力品牌競(jìng)品。

在尺寸空間上，極氪X和元PLUS區(qū)別不大，只對(duì)同架構(gòu)的smart精靈#1存在優(yōu)勢(shì)

外觀方面，極氪X采用“都市無(wú)界”設(shè)計(jì)理念，從車標(biāo)開始呈現(xiàn)簡(jiǎn)約和扁平化。在車身型面塑造上，極氪X采用無(wú)框車門設(shè)計(jì)、無(wú)框電動(dòng)外后視鏡、隱藏式電動(dòng)充電口蓋等設(shè)計(jì)，另有無(wú)把手電動(dòng)門可選裝。

新車采用智能矩陣式LED大燈，隱藏于格柵之中，扁平極簡(jiǎn)的造型，營(yíng)造出未來(lái)感。據(jù)官方介紹，該車的LED日行燈，左右各由41顆發(fā)光單元組成，日行燈向后延伸出的車身雙棱線，車頭造型更加飽滿立體。

此外，極氪X用戶還可選裝智能B柱交互系統(tǒng)，集成ToF 3D攝像頭和多媒體觸控屏，可通過(guò)面部識(shí)別解鎖車輛，并與場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)。

進(jìn)入內(nèi)部，極氪X的14.6英寸中控屏可以沿軌道電動(dòng)滑移至副駕，內(nèi)載ZEEKER OS系統(tǒng)，內(nèi)置高通8155芯片，可實(shí)現(xiàn)車載功能、導(dǎo)航、音樂(lè)等基本功能，同時(shí)支持語(yǔ)音控制。

極氪X中控臺(tái)

在舒適性和豪華感配置方面，極氪X全系標(biāo)配帶加熱/通風(fēng)功能的電動(dòng)真皮座椅，自動(dòng)空調(diào)、此外除最低配ME版外，其余版本均搭載13個(gè)高保真YAMAHA揚(yáng)聲器。而在高配車型上，傳統(tǒng)的固定式中央扶手也改造智能靈動(dòng)中島。

動(dòng)力方面，極氪X搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)版最大功率為315kW，峰值扭矩為543N·m，0-100km/h加速為3.7秒；后驅(qū)版最大功率為200kW，峰值扭矩為343N·m，0-100km/h加速為5.8秒，參數(shù)表現(xiàn)與smart精靈#1完全一致。同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)采用高效碳化硅技術(shù)，使綜合效率提升2%，續(xù)航提升20km，CLTC工況下四驅(qū)版綜合續(xù)航里程為500km，后驅(qū)版為560km。

在底盤調(diào)校與操控性方面，極氪X搭載前麥弗遜后多連桿的標(biāo)準(zhǔn)懸架組合，并搭載有IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度為150ms，制動(dòng)距離為34.5米；同時(shí)標(biāo)配四輪獨(dú)立懸架及路感優(yōu)化液壓襯套，可提升40%余振過(guò)濾效果。此外，極氪還自研了XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，以適應(yīng)冰雪等極端路況。

輔助駕駛已成為車企突出自身科技感的主要板塊，極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，擁有全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車等10余項(xiàng)輔助駕駛功能，但部分功能將由后續(xù)OTA逐步實(shí)現(xiàn)。

極氪X輔助駕駛系統(tǒng)

總體來(lái)看，雖然自定位為“緊湊豪華”，但極氪X的尺寸在同級(jí)競(jìng)品中并不突出。不過(guò)，其動(dòng)力性能和續(xù)航依然值得肯定，且許多舒適性和智能化功能均做到了標(biāo)配。而在價(jià)格戰(zhàn)的驚濤駭浪中，擁有吉利品牌背書將是極氪X針對(duì)其他新勢(shì)力的最大優(yōu)勢(shì)。

但在尺寸、配置、動(dòng)力均有過(guò)之無(wú)不及的前提下，極氪X通過(guò)“不講武德”的定價(jià)，無(wú)疑讓同架構(gòu)的smart精靈#1處在一個(gè)非常尷尬的處境。

此外，迄今為止極氪首款車型極氪001已開啟交付約兩年時(shí)間，其用戶體驗(yàn)反饋也給“傳統(tǒng)新勢(shì)力”品牌極氪帶來(lái)了更多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并為極氪X等新車型所吸納，至于其能否為極氪品牌帶來(lái)更高的用戶粘性，則尚待時(shí)間的驗(yàn)證。

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