-
上汽集團公布2021年成績單,自主、新能源和“高科技”轉(zhuǎn)型引關(guān)注
【導(dǎo)讀】 2021年是上汽集團“十四五”的開局之年,這個開局年,上汽集團在業(yè)務(wù)形態(tài)上的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。
無論是自主品牌的突破、還是新能源與海外市場的雙雙發(fā)力,上汽集團作為中國市場的龍頭企業(yè),保持著健康的活力。更為重要的是,在嶄新的“十四五”規(guī)劃下,上汽集團正快速開啟新一輪變革。從目前的布局來看,上汽集團已經(jīng)在電動化、智能化、全球化的新賽道上做好了準(zhǔn)備。
(文/張家棟 編輯/婁兵)在2021年6月的一場溝通會上,上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示:“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局,對我們來講,目前我們面臨的有三大主要挑戰(zhàn),歸納起來,第一,怎么樣面對市場演變?第二,怎么樣能夠建設(shè)好技術(shù)優(yōu)勢?第三,市場演變和技術(shù)發(fā)展如何帶動行業(yè)的變化?”
這三個問題的答案無疑是一個宏大的命題。
2018年以來的中國汽車市場徹底進(jìn)入成年狀態(tài),正式走入市場年銷量金字塔的最頂層,微增或不增將成為常態(tài),當(dāng)下已成為自主品牌做大做強的最后一個窗口期;消費端,汽車增購換購的主力軍已經(jīng)變?yōu)?5后90后,首購用戶已經(jīng)開始慢慢變成95后,消費年輕化帶來了用戶需求的個性化和多元化;新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,在提出技術(shù)變革的新科目之外,對傳統(tǒng)燃油汽車的替代成為必然,并將在短期內(nèi)不斷創(chuàng)造新的記錄......
與其說是變化,這更像是對汽車產(chǎn)業(yè)全球范圍內(nèi)的一次重塑。而在這場運動中,沒有戰(zhàn)備期。
上汽集團業(yè)務(wù)涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件、二手車等汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù),以及汽車金融業(yè)務(wù)。僅所屬主要整車企業(yè)包括乘用車分公司、上汽大通、智己汽車、飛凡汽車、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽紅巖、上海申沃等。
這已經(jīng)不是巨輪,這是一支龐大的船隊。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)氣候生變之時,上汽集團這支船隊如何應(yīng)對這樣的變化?
1月7日,上汽集團正式公布了2021年全年銷量數(shù)據(jù)。全年上汽集團整車批發(fā)銷量達(dá)到546.4萬輛(終端交付超過581萬輛,同比增長5.5%),連續(xù)十六年保持國內(nèi)第一,領(lǐng)先優(yōu)勢已擴大到近200萬輛。
與此同時,上汽自主品牌2021年共計銷售285.7萬輛(其中榮威和MG品牌合計銷量約80萬輛),在總銷量中占比達(dá)到52.3%,首次超過50%;其次,新能源汽車成為了上汽集團新的增長點,累計銷量達(dá)到73.26萬輛,同比增長128.93%;再次,海外市場銷售69.7萬輛(其中出口59.8萬輛,海外基地產(chǎn)銷9.9萬輛),同比增長78.9%。
此外,還有高端智能電動品牌智己汽車,首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線;“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”飛凡汽車成立,上汽享道L4級Robotaxi在上海和蘇州批量落地;車規(guī)級芯片國產(chǎn)化正加快推進(jìn),相關(guān)核心芯片的國產(chǎn)化策略已經(jīng)明確,共推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用等相關(guān)布局。
2021年也是上汽集團“十四五”的開局之年,這個開局年,上汽集團在業(yè)務(wù)形態(tài)上的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。
自主業(yè)務(wù)入新軌
2021年,上汽自主品牌共計銷售285.7萬輛,在總銷量中占比達(dá)到52.3%。這是上汽自主品牌陣營在集團銷量占比中首次超過50%。
長期以來,上汽集團的自主業(yè)務(wù)經(jīng)常遭受“自主不強”的質(zhì)疑。造成這一印象的很重要的一點便是上汽集團的合資業(yè)務(wù)板塊太強:長期以來上汽大眾和上汽通用都穩(wěn)坐國內(nèi)合資車企前三的位置。
事實上,以自主業(yè)務(wù)銷量和結(jié)構(gòu)為參考,上汽集團的自主業(yè)務(wù)非常強大。
2021年,上汽通用五菱2021年銷量166萬輛,同比增長3.76%,上汽大通2021年銷量23萬輛,同比增長20.88%;上汽乘用車2021年銷量80萬輛,同比增長21.72%,是歷年來的銷量新高(其中,榮威品牌全年銷量達(dá)37.7萬輛,同比增長8%;MG品牌累計銷量達(dá)47.2萬輛,同比增長69%)。
新能源汽車市場方面,上汽集團自主業(yè)務(wù)中的新能源汽車熱銷73.3萬輛,同比增長128.9%,位居國內(nèi)第一、全球第二(其中,上汽通用五菱旗下新能源汽車銷量達(dá)45.2萬輛)。
此外,上汽自主業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個國家和地區(qū),2021年海外市場銷售69.7萬輛(出口59.8萬輛,海外基地產(chǎn)銷9.9萬輛),同比增長78.9%,連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首(其中MG品牌海外銷量達(dá)到36萬輛,在全球17個國家躋身單一品牌前十,成為中國單一品牌海外銷量冠軍)。
上汽集團的自主業(yè)務(wù)不是不強,而是需要變得更強。為此,上汽集團做了多方面工作。
針對當(dāng)下,上汽集團提出了“一切從用戶出發(fā),讓創(chuàng)新更具價值”的轉(zhuǎn)變方向。陳虹在去年年中講到:“上汽在轉(zhuǎn)變,我們正在全力進(jìn)入新賽道,從觀念上,從理念上,包括今后從業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)上,都要轉(zhuǎn)向用戶,全面面向用戶”。
如由曾經(jīng)的B端導(dǎo)向切換至面向C端的轉(zhuǎn)變:尋求全新的模式、新的渠道、新的形式,包括傳播內(nèi)容,盡可能觸達(dá)用戶,以“用戶需求”為導(dǎo)向指定產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新。于是從榮威和名爵品牌開始,上汽乘用車嘗試將傳統(tǒng)的營銷途徑做出改變,通過新潮的傳播形式拉近與年輕用戶的距離。
上汽集團董事、總裁、黨委副書記王曉秋在去年年中曾表示“自主品牌要抓住新一代智能電動車的契機,加快做強新動能?!?
關(guān)于在電動智能網(wǎng)聯(lián)這條“全新賽道”上的創(chuàng)新業(yè)務(wù)沖刺,上汽集團也在不斷加快,并率先在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑:高端智能電動品牌智己汽車,首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線;成立“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”飛凡汽車,也正在加快開拓中高端智能電動車市場。
從市場的反饋來看,自主陣營為上汽集團帶來了不斷向上增長的活力。而面對汽車銷售與新業(yè)務(wù)布局等方面的現(xiàn)狀,上汽集團正逐步加強對于自主業(yè)務(wù)的掌控,不難看出,上汽集團在產(chǎn)業(yè)布局上已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向集團化管控,從而以抱團之姿面向未來的挑戰(zhàn)。
強中樞和小巨人
“我們希望經(jīng)過幾年的努力,在“十四五”期間,使上汽成為全新的上汽”。為了對集團做整體動員,上汽集團的logo和愿景使命價值觀做了全面的更新。
為搶占未來發(fā)展制高點,全力加快自主創(chuàng)新步伐,全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型?!笆奈濉逼陂g,上汽集團計劃在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元,全力加快自主創(chuàng)新步伐,全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
而在剛剛過去的一年時間中,上汽集團便在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過600億元,近3000項專利獲得授權(quán),形成了萬人級的軟件人才隊伍。
內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的共同孵化下,上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”。通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。
以電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場這條新賽道為例,上汽集團在新賽道上是全面布局,包括數(shù)據(jù)中心、云平臺中心、軟件中心、智能算法中心,網(wǎng)絡(luò)安全中心的五大中心建設(shè)。跟其他的造車新勢力相比,上汽是全面布局,為將來打下整體性的基礎(chǔ)。
目前,上汽集團已經(jīng)實現(xiàn)了上汽智能駕駛重卡實現(xiàn)特定場景下的L4級自動駕駛、新一代動力電池系統(tǒng)的投產(chǎn)、對標(biāo)豐田的全新系列燃料電池系統(tǒng)等面向未來市場競爭的核心技術(shù)突破。
此外,上汽還在培育20家“科創(chuàng)小巨人”,借力資本市場加快創(chuàng)新步伐。目前,上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”。其中,捷氫科技已于近期推出了全新的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng),電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標(biāo),對標(biāo)以豐田為代表的全球頂尖水平。目前,捷氫科技已啟動分拆,將成為上汽旗下第一家實現(xiàn)上市的“科創(chuàng)小巨人”。
以集團企業(yè)的視角出發(fā),集團旗下的每一個業(yè)務(wù)單元都有自身的特點和擅長的領(lǐng)域,當(dāng)這些單元負(fù)責(zé)直面市場激流時,集團便是一艘船隊的指揮中樞,它需要制定航線,規(guī)劃行程,隊內(nèi)協(xié)調(diào),確保給養(yǎng)等,為船隊的順利航行做好一切保障和支持工作。
上汽正在集團層面打造一個供應(yīng)所有集團業(yè)務(wù)的給養(yǎng)池,其中的技術(shù)創(chuàng)新和積累、產(chǎn)業(yè)鏈前后端支持、跨領(lǐng)域合作等方方面面,集團旗下所有業(yè)務(wù)都可以“各取所需”甚至“自由結(jié)合”。
觀察一下:
無論是自主品牌的突破、還是新能源與海外市場的雙雙發(fā)力,上汽集團作為中國市場的龍頭企業(yè),依舊保持著健康的活力。更為重要的是,在嶄新的“十四五”規(guī)劃下,上汽集團正快速開啟新一輪變革。從目前的布局來看,上汽集團已經(jīng)在電動化、智能化、全球化的新賽道上做好了準(zhǔn)備。
只不過,“大象轉(zhuǎn)身”的過程并不容易,上汽集團對此也有著明確的認(rèn)知,去年,陳虹表示,“上汽在新賽道上的布局,一般的造車新勢力是很難做到的。但面對變革的全面展開,這將是一個厚積薄發(fā)的過程?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
12月乘用車:自主追平主流合資,新能源突破50萬輛
2022-01-12 16:36 汽車工業(yè) -
東風(fēng)汽車2021年累計銷量近280萬輛,棄多求精迫在眉睫
2022-01-12 15:04 汽車工業(yè) -
國內(nèi)不配擁有膝部安全氣囊?特斯拉被質(zhì)疑區(qū)別對待中國消費者
2022-01-11 19:01 汽車工業(yè) -
128萬輛,長城汽車“聚變”的附屬品
2022-01-11 15:02 車市快訊 -
觀駕 | 比亞迪宋Pro DM-i的全體驗
2022-01-10 20:25 汽車工業(yè) -
寶馬新車車身能自動變色,網(wǎng)友:不能上路的技術(shù)啥也不是
2022-01-09 14:35 汽車工業(yè) -
華為賽力斯停產(chǎn)傳聞背后:讓路問界,刺傷車主的心
2022-01-05 21:13 汽車工業(yè) -
東風(fēng)英菲尼迪降格為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)部,戰(zhàn)略收縮已不可逆
2022-01-05 15:57 汽車工業(yè) -
從最普通的名字,做最不普通的事兒
2021-12-31 13:38 -
理想汽車“終身質(zhì)?!倍喾奖硎霾灰唬降渍l說了算?
2021-12-29 16:43 汽車工業(yè) -
2022款宋Pro DM-i正式上市,用油車的價就能買插混
2021-12-29 13:25 汽車工業(yè) -
奔馳微博刪除“瞇瞇眼”爭議視頻
2021-12-29 10:16 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
繼迪奧之后,奔馳發(fā)布此等廣告,太傲慢了
2021-12-28 17:01 汽車工業(yè) -
200臺Beta體驗版智己L7正式下線交付
2021-12-28 15:22 汽車工業(yè) -
11月車市:豪華品牌寶馬失速,奧迪重回月銷第一
2021-12-27 14:41 汽車工業(yè) -
華為入局,李斌diss燃油車,未來“BBA”變“NBA”?
2021-12-26 21:21 汽車工業(yè) -
獨家|比亞迪和戴姆勒就騰勢合資公司未來架構(gòu)達(dá)成一致
2021-12-24 18:56 汽車工業(yè) -
鴻蒙智能座艙上車了,華為會上車嗎?
2021-12-24 09:45 觀網(wǎng)財經(jīng)-汽車 -
11月車市:自主品牌暗流涌動,一線梯隊會員驟增
2021-12-22 15:45 汽車工業(yè) -
11月車市:合資品牌汽車“芯片荒”緩解,但春天還很遠(yuǎn)
2021-12-22 15:44 汽車工業(yè)
相關(guān)推薦 -
最新聞 Hot
-
低調(diào)的“懺悔日”行動,以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補:中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國沒撈到好處,印度掉頭找中國去”
-
緊盯中國!英首相:不能對太平洋視而不見
-
他反思:歐盟必須停止對世界說教,才能對抗中俄
-
對華關(guān)系,英財相居然對美國“慕了”
-
目睹這些場景,良心不會痛嗎
-
“金磚為什么火?因為沒走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國,美領(lǐng)導(dǎo)地位?!?/a>
-
他倆定期“秘密對話”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國,“很難評估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長期維持”對俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-