作者：潘昱辰

作為造車新勢力中的頭部企業(yè)，小鵬汽車一向以智能化，尤其是全棧自研的自動駕駛技術(shù)作為產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)。今年第一季度，小鵬汽車正式推送了NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能，并組織了從廣州到北京、長達(dá)3000公里的NGP遠(yuǎn)征，引發(fā)行業(yè)熱議。

“自動駕駛技術(shù)的發(fā)展比我們想象的要快很多，到2025年，我們要實(shí)現(xiàn)更高等級的自動駕駛?！痹?月末舉行的NGP遠(yuǎn)征分享會上，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬曾豪言，小鵬汽車不光要做到中國最好的自動駕駛，還要做到全球領(lǐng)先。

立下Flag的何小鵬并不滿足于現(xiàn)狀，在他看來，要實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛能力，除了更先進(jìn)的自研軟件外，也離不開更高階的感知硬件。

于是在4月14日上海車展前夕，小鵬汽車正式發(fā)布了旗下第三款產(chǎn)品——小鵬P5。這既是小鵬汽車產(chǎn)品序列中的第二款轎車，同時(shí)也是首款量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的車型。

自動駕駛：激光雷達(dá)領(lǐng)銜超前硬件

感知硬件是自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。何小鵬曾表示，激光雷達(dá)和更高等級算力的智能汽車將會是未來自動駕駛的標(biāo)配，能夠進(jìn)行更好的冗余、提高更好的安全性、更強(qiáng)的算力，從而獲得更好體驗(yàn)的自動駕駛能力。

此次發(fā)布的小鵬P5共搭載2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)高清攝像頭共32個(gè)傳感器，外加1套高精定位單元（GNSS+IMU），比特斯拉Model 3的全套感知硬件還要多出10個(gè)。

而在這套硬件組合中，激光雷達(dá)處于至關(guān)重要的位置。小鵬P5搭載兩個(gè)定制車規(guī)級激光雷達(dá)，具備120°橫向超寬視場角（FOV），雙雷達(dá)組合為整車前方提供150°超寬點(diǎn)云視野，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)150m，從而提升整車應(yīng)對側(cè)方車輛加塞等“老大難”問題的能力，實(shí)現(xiàn)城市路況防加塞功能。

同時(shí)，激光雷達(dá)更密的點(diǎn)云輸出讓算法可以更快檢測出遠(yuǎn)處路面上諸如行人、自行車、雪糕桶等細(xì)小目標(biāo)物體，并識別如路面樹枝、井蓋、輪胎、垃圾、寵物貓狗等目前尚未通過視覺識別的物體，以及施工、交通事故等需要繞行的區(qū)域。

更重要的是，隨著激光雷達(dá)的搭載，小鵬P5的XPILOT系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)從3.0向3.5的跨越，NGP的適用范圍也將從高速路況擴(kuò)展至城市道路。在XPILOT3.5系統(tǒng)下，新車可根據(jù)導(dǎo)航路線輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，除擁有紅綠燈路口通行能力、城市路況超車能力、定制化跟車能力和環(huán)島通行能力外，還可以根據(jù)地面/道路路況進(jìn)行動態(tài)自動限速調(diào)節(jié)。

智能座艙：人機(jī)交互更流暢

小鵬P5的智能化表現(xiàn)不止體現(xiàn)在自動駕駛輔助系統(tǒng)上。其搭載的新一代智能數(shù)字交互座艙，基于高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，算力相較上一代提升了3倍以上，使小鵬P5車載移動互聯(lián)與通訊能力均有所提升，人機(jī)交互體驗(yàn)也更為流暢。

同時(shí)，小鵬P5支持全場景語音進(jìn)展，所有界面功能都可以一語直達(dá)，可進(jìn)一步支持語音控制車輛變道、語音播放視頻，從而滿足不同乘員對人機(jī)交互的更多需求。

小鵬P5的智能生態(tài)還不止于此。其集成的新款多藍(lán)牙定位手機(jī)App虛擬鑰匙，識別最遠(yuǎn)距離可達(dá)30m，可實(shí)現(xiàn)近車自動解鎖并啟動車輛；并可以通過車載應(yīng)用支持語音控制無人機(jī)起飛、降落、返航、拍照、錄像等。

差異化的車型設(shè)計(jì)

小鵬P5最顯著的標(biāo)簽依然是“智能“，但作為一款汽車，其在設(shè)計(jì)與配置層面同樣別具匠心。

外觀上，小鵬P5的車身呈流線型，仍能看出一定的小鵬P7的設(shè)計(jì)理念，官方將其稱為“和而不同”生動力智感美學(xué)。前臉依然采用家族式X Robot Face設(shè)計(jì)，集成的LED貫穿燈與P7類似，但在兩側(cè)大燈處更接近于小鵬G3，官方稱之為“光劍3.0”燈光設(shè)計(jì)。通過一體化大燈與前臉造型的結(jié)合，小鵬P5的前臉整體呈現(xiàn)出X型，與P7形成差異化。

小鵬P5的車身通過空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.223Cd。側(cè)面則采用無腰線設(shè)計(jì)，并搭配以懸浮車頂。

進(jìn)入內(nèi)部，小鵬P5采用類似于星軌環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，橫向線條從儀表臺一直延伸到后門，形成環(huán)抱式空間，并全系標(biāo)配1.493㎡全景天幕，讓天窗的透光面積變得更大。

配置方面，小鵬P5的內(nèi)飾更接近于家居風(fēng)格，包括可翻折加寬航空頭枕、體量感門板、雙色葉片隱藏式出風(fēng)口等設(shè)計(jì)。此外，小鵬P5還可選裝47英寸專屬幕布、投影儀、睡眠套裝、車載冰箱、智能香氛系統(tǒng)等，使車內(nèi)空間更具多樣性。

小鵬P5車長4808mm，軸距 2768mm，雖軸距不及特斯拉Model 3，但得益于內(nèi)部空間的布置優(yōu)化，小鵬P5基本達(dá)到B級車的后排空間呈現(xiàn)水平。其膝部空間達(dá)到167mm，使小鵬P5乘坐的舒適性也獲得一定的提升。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的電動車?yán)m(xù)航能力方面，小鵬P5的NEDC續(xù)航里程達(dá)到600公里，雖不及最高706公里的小鵬P7，但在同級別車型中依然處于領(lǐng)先水平。

直接對標(biāo)，Model 3又一勁敵來襲

在即將開幕的上海車展上，小鵬P5將于小鵬汽車展臺再度亮相，并正式開啟盲訂 。與小鵬汽車首款智能電動轎車小鵬P7相比，小鵬P5在定位上更加適合作為當(dāng)下最暢銷的中型電動車——特斯拉Model 3的競爭對手。

隨著小鵬P5的入局，智能電動汽車市場的競爭將愈發(fā)激烈。值得一提的是，在當(dāng)下20萬-30萬元的電動汽車中，同時(shí)兼具空間舒適性和智能化的產(chǎn)品數(shù)量并不多。相較Model 3，小鵬P5具備更大的內(nèi)部空間和以激光雷達(dá)為首的高階感知硬件，有望填補(bǔ)這一級別的市場孔雀。同時(shí)，小鵬P5在小鵬P7的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拉低起始售價(jià)，也有望吸引更多的年輕消費(fèi)者，在智能汽車的普及上發(fā)揮更重要的作用。