【文/觀察者網(wǎng) 周毅】小米公司要造車(chē)的消息，于今日（3月30日）正式官宣。

社交媒體截圖

3月30日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）雷軍在社交媒體上披露了該集團(tuán)的公告。公告顯示，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，由雷軍本人親自掛帥，兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)CEO。

小米集團(tuán)表示，公司計(jì)劃成立一家全資子公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，首期投資為人民幣100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。

對(duì)于造車(chē)項(xiàng)目細(xì)節(jié)，雷軍表示，小米將在今晚（30日）的發(fā)布會(huì)上“跟大家說(shuō)說(shuō)我們的想法”。

小米此前曾多次傳聞造車(chē)，引發(fā)輿論關(guān)注。

3月26日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，小米正在和長(zhǎng)城汽車(chē)談判，以使用其工廠生產(chǎn)小米品牌的電動(dòng)汽車(chē)。與小米旗下的電子產(chǎn)品定位一致，該產(chǎn)品也將面向大眾市場(chǎng)。

消息傳出后，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康在接受采訪時(shí)表示“不予置評(píng)”。26日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告，表示有關(guān)新聞報(bào)導(dǎo)并不屬實(shí)，該公司并未與小米就上述新聞報(bào)導(dǎo)事宜進(jìn)行談判。

2020年底，有傳言稱(chēng)小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的汽車(chē)青悅S1。但當(dāng)時(shí)小米回應(yīng)稱(chēng)沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃，希望不信謠不傳謠。前小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云還在社交媒體上發(fā)表評(píng)論：“但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞”。

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但雷軍本人的“造車(chē)夢(mèng)”始終是網(wǎng)友津津樂(lè)道的談資。

2013年，雷軍曾兩次前往美國(guó)，與特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)話，就新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了考察，并表示了自己對(duì)造車(chē)的好奇心。近年來(lái)，小米更是在車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)上頻頻發(fā)力。

2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動(dòng)旗下虛擬語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)進(jìn)入汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)。兩個(gè)月后，小米MIUI負(fù)責(zé)人又在“MIUI負(fù)責(zé)人在線”活動(dòng)中表示，正在考慮研發(fā)基于MIUI 的車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)。

諸多因素之下，市場(chǎng)常常猜想小米造車(chē)的可能性。在小米“官宣”之后，外界或?qū)?0日當(dāng)晚的小米發(fā)布會(huì)中獲取更多細(xì)節(jié)。

小米頻頻被傳“造車(chē)”消息的背后，是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正處于資本市場(chǎng)和輿論的風(fēng)口浪尖。

據(jù)公安部交通管理局發(fā)布消息，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%，同比增長(zhǎng)29.18%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.32%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

根據(jù)IHS Markit發(fā)布的《2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率將達(dá)到75%，將成為全球第一大智能汽車(chē)市場(chǎng)。

在國(guó)新辦30日的發(fā)布會(huì)上，國(guó)家能源局局長(zhǎng)章建華表示，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，要以經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，在重點(diǎn)領(lǐng)域乃至全社會(huì)推行綠色用能模式至關(guān)重要。將采取更加嚴(yán)格的能耗標(biāo)準(zhǔn)，支持推動(dòng)工業(yè)、建筑、交通等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域非化石能源的替代和用能方式的改變。推動(dòng)加快發(fā)展新能源汽車(chē)，建筑光伏一體化等綠色用能模式，也加快取暖、炊事用能等方面電能替代，提升全社會(huì)電氣化水平。到2025年實(shí)現(xiàn)單位GDP能耗較2020年降低13.5%，單位GDP二氧化碳的排放較2020年降低18%的目標(biāo)。

但蓬勃發(fā)展往往也伴隨“野蠻生長(zhǎng)”。兩天前的28日，新華社發(fā)布文章公開(kāi)點(diǎn)名多家車(chē)企，直指國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展存在的隱憂，包括“產(chǎn)品指標(biāo)注水”、“產(chǎn)品故障甩鍋客戶(hù)”、“一輛車(chē)沒(méi)賣(mài)市值就幾千億”等問(wèn)題，逐漸成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

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