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315觀察 | 英菲尼迪：我一直知道自己有問題
- 潘昱辰
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2021-03-17 13:12:07 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

質(zhì)量投訴頻發(fā)，召回的汽車比賣的還多

除了變速箱故障外，英菲尼迪還因各種其他質(zhì)量問題引發(fā)層出不窮的投訴，并曾經(jīng)在中國發(fā)起過多次召回。

早在2016年4月，英菲尼迪就因?yàn)闅饽覠o法正常彈出，在華召回了5.76萬輛國產(chǎn)和進(jìn)口汽車，而當(dāng)時(shí)該品牌一年的銷量才4萬輛出頭；同年9月，又因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障召回近7000輛Q50/Q50L汽車；2017年9月，英菲尼迪因氣囊安全隱患召回1500余輛Q50L和QX50；2018年，又先后因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和兒童座椅召回近1萬輛進(jìn)口QX30。

英菲尼迪Q50L

而在剛剛過去的2020年，英菲尼迪又在中國實(shí)施了數(shù)次召回：4月，英菲尼迪因燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，召回超過5.4萬輛汽車，幾乎是過去兩年在華銷量總和；10月，因CVT油管裝反，英菲尼迪召回939輛QX60；12月，英菲尼迪又因傳動(dòng)軸斷裂隱患召回236輛進(jìn)口Q70L混動(dòng)汽車。

既沒有推出富有競爭力的爆款產(chǎn)品，已有車型質(zhì)量堪憂又屢修不好，在中國市場本就弱勢(shì)的英菲尼迪，其經(jīng)銷商又被曝通過“保密協(xié)議”這樣的不平等條約愚弄消費(fèi)者。這樣的行為換來的不僅是3·15晚會(huì)的曝光，還有消費(fèi)者的口碑以及市場相應(yīng)的懲罰。

2018年，英菲尼迪在華遭遇國產(chǎn)以來的首次下滑，全年僅銷售4.72萬輛，同比下跌2.5%。2019年，英菲尼迪銷量僅3.5萬輛，與競爭對(duì)手的差距進(jìn)一步拉大。

銷量持續(xù)低迷，使英菲尼迪和許多弱勢(shì)品牌一樣陷入以價(jià)換市的惡性循環(huán)，經(jīng)銷商退網(wǎng)的新聞也時(shí)常見諸報(bào)端。根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《2019年汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度調(diào)研報(bào)告》，英菲尼迪經(jīng)銷商對(duì)廠家的滿意度排在所有車企的倒數(shù)第三。

2020年，英菲尼迪在華銷量僅剩2.57萬輛，同比下降26.66%，僅完成3.36萬輛年銷量目標(biāo)的76%。作為對(duì)比，全進(jìn)口的雷克薩斯同年共計(jì)銷售22.37萬輛，同比增長12%。今年1-2月，英菲尼迪一共只售出225輛，同比大跌74.49%。

英菲尼迪國產(chǎn)后，與全進(jìn)口的雷克薩斯銷量差距反而越拉越大

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標(biāo)簽英菲尼迪日產(chǎn)315 變速箱
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