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長城汽車戰(zhàn)略投資地平線,進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)自2020年起,受新冠肺炎疫情影響,國內(nèi)外多家汽車制造商受限于車載芯片短缺,被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。為避免因“僧多粥少”導(dǎo)致被供應(yīng)商“卡脖”,部分汽車巨頭紛紛布局芯片產(chǎn)業(yè)以應(yīng)對(duì)可能到來的危機(jī)。
近日,觀察者網(wǎng)汽車頻道從長城汽車處獲悉,長城汽車戰(zhàn)略投資國內(nèi)知名汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司——地平線,從而進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)。此外,雙方還將在高級(jí)輔助駕駛(ADAS)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能座艙等方向展開重點(diǎn)合作。
近年來,隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)面臨智能化的深度變革。日前,長城汽車副總裁傅小康在接受媒體采訪時(shí)表示:芯片是智能化發(fā)展的核心部件,長城汽車對(duì)這一領(lǐng)域一直非常關(guān)注,“眾里尋他千百度”,進(jìn)一步引發(fā)了外部的猜測(cè)與關(guān)注。
長城汽車副總裁傅小康
長城汽車是中國第二大民營汽車制造商,旗下?lián)碛泄UV、長城皮卡、歐拉新能源以及高端品牌WEY等多個(gè)乘用車品牌。2020年,長城汽車共計(jì)銷售汽車111.16萬輛,同比逆勢(shì)增長4.84%。
長城汽車在2020年成都車展
在智能網(wǎng)聯(lián)方面,早在2009年,長城汽車已著手相關(guān)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用,并在全球范圍內(nèi)陸續(xù)建立了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等八大研發(fā)中心。
基于多年的技術(shù)積淀與科技成果的迭代更新,目前長城汽車旗下超過45%的車型均搭載了L2級(jí)智能駕駛技術(shù)。2020年7月,長城汽車進(jìn)一步推出“咖啡智能”平臺(tái)。按照“咖啡智駕331”智能化戰(zhàn)略,長城汽車將于2021年實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力自動(dòng)駕駛、中國首個(gè)配置激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛以及具有高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛(NOH)能力的自動(dòng)駕駛。
2020年7月,長城汽車推出包括“咖啡智能”在內(nèi)的三大平臺(tái)
地平線成立于2015年7月,是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè),并已經(jīng)形成了L2-L3級(jí)的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。2019年8月,地平線宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級(jí)AI芯片——征程2。2020年1月的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,地平線正式發(fā)布了 Matrix2 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。目前,地平線已與長安、紅旗、奧迪、上汽、廣汽、比亞迪、佛吉亞、博世等國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)達(dá)成合作。
2019年8月,地平線宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級(jí)AI芯片——征程2
據(jù)悉,面向L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛,地平線即將推出征程5芯片,該芯片基于汽車功能安全(ISO 26262)ASIL D級(jí)別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造,具備96TOPS的AI算力,同時(shí)支持 16 路攝像頭感知計(jì)算,性能有望超越當(dāng)前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片。
知情人士稱,一旦雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作,長城汽車可以依托在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與開發(fā)經(jīng)驗(yàn),地平線則能夠發(fā)揮其在人工智能、車規(guī)級(jí)AI芯片、視覺感知、高精地圖、語音技術(shù)等領(lǐng)域的實(shí)力,在高級(jí)輔助駕駛ADAS、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互、軟件定義汽車等方面為重點(diǎn)進(jìn)行合作。
同時(shí),地平線可以基于長城汽車需求,提供“芯片+算法+云”的整體智能汽車方案,包括智能駕駛AI處理器、自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、視覺感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位,滿足長城汽車對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的多元化需求,加快推進(jìn)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略步伐。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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