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威馬與百度合作首款量產(chǎn)車下線 無人駕駛功能成為亮點(diǎn)
最后更新: 2021-01-20 18:11:441月19日,威馬舉行了全新智能純電動SUV的量產(chǎn)儀式,并將這一里程碑式的產(chǎn)品命名為W6,新車將于今年上海車展正式上市。這是威馬汽車以全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)打造的第三款全新智能純電動汽車,在特定環(huán)境下具備無人自動駕駛功能。
與傳統(tǒng)的下線儀式不同的是,當(dāng)日的活動現(xiàn)場,威馬W6從生產(chǎn)線駛到儀式現(xiàn)場的全程并沒有人員在車內(nèi)駕駛,從識別路線到避讓障礙物最終準(zhǔn)確登臺,全部動作均由車輛自動完成,這一過程引來現(xiàn)場媒體們的一片歡呼聲,而這也正是國內(nèi)首款量產(chǎn)的具備無人駕駛功能的智能電動車型。
最近在車圈最爭議的話題莫過于廣汽發(fā)布的“充電8分鐘續(xù)航1000公里”的大容量電池,交付時(shí)間卻是在兩三年之后,對此,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉也在當(dāng)日的活動現(xiàn)場發(fā)表了看法,稱“主流車型如果都搭載1000公里續(xù)航的電池,這對社會資源將形成巨大的浪費(fèi)?!鄙驎煴硎?,1000公里續(xù)航的電池意義不大,到時(shí)候可能充電樁的布局已經(jīng)非常完備了,換電或快充模式就能基本解決續(xù)航問題。
而針對用戶的里程焦慮,威馬表示在2021年推出續(xù)航超過800公里的車型,同時(shí)將布局換電技術(shù)、持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā),以及電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。
威馬W6首次亮相于2020年12月8日“2020百度Apollo生態(tài)大會”,由威馬汽車深度聯(lián)手百度Apollo平臺研發(fā)打造。據(jù)介紹,新車在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語音交互、場景化體驗(yàn)等方面采用全新設(shè)計(jì)。全車部署了24個(gè)傳感器,包含5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá),是威馬汽車一個(gè)階段性產(chǎn)品。
可以想象這樣的場景:用戶只需要把車輛停在停車場的入口,車會在無人狀態(tài)下自動駛?cè)胪\噲鰞?nèi),尋找并泊入可??康能囄弧q偝鐾\噲鲆餐瑯颖憬?,只需手機(jī)遠(yuǎn)程一鍵式操作,車輛依然會在無人狀態(tài)下自動駛出停車場,安全停到用戶的面前。
據(jù)沈暉介紹,威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力,實(shí)現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來,威馬將聯(lián)合百度Apollo延展更多場景,包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能,有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面。
同時(shí),威馬W6搭載了首款7納米制程車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器,以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的OTA升級能力。此外,W6的車機(jī)網(wǎng)關(guān)引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺OTA升級時(shí),車輛仍可正常駕駛,所有的更新都在后臺自行完成,對車輛的正常使用毫無干擾,避免了升級過程中的安全隱患。
沈暉介紹到:“未來威馬將會聚焦用戶使用中的高頻場景,智能地為用戶解決問題,做用戶可信賴的‘懶科技’。舉兩個(gè)場景化的例子:用戶說我太熱了,車機(jī)可以通過對用戶語義的理解,執(zhí)行一系列的動作,如:關(guān)上天窗遮陽簾、調(diào)低空調(diào)溫度、打開座椅通風(fēng)等;當(dāng)用戶疲勞駕駛的時(shí)候,車輛可以通過心率和面部表情判斷用戶狀態(tài),適時(shí)發(fā)出警告,甚至在必要時(shí)主動接管一部分駕駛功能,保證行車安全?!?
在剛剛過去的2020年,威馬汽車全年銷量達(dá)22495臺,同比增長33.3%,首款智能純電SUV車型EX5累計(jì)銷量已突破4.1萬臺,繼續(xù)穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量冠軍。2021年下半年,威馬汽車將開啟轎車戰(zhàn)略,并持續(xù)加速研發(fā)新技術(shù)應(yīng)用。換電技術(shù)、高續(xù)航電池、熱管理3.0、下一代全新智能整車平臺等多項(xiàng)技術(shù)也將逐步亮相。
- 責(zé)任編輯: 徐喆 
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