（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

第十七屆廣州國際車展已經(jīng)進(jìn)入了普通公眾日，作為2019年國內(nèi)最后一個(gè)A類車展，廣州往往被視為年末乃至下一年重要的車市風(fēng)向標(biāo)。而在整體市場低迷的當(dāng)下，本屆車展似乎又被似乎又被賦予了一層新的含義。

“缺乏新意“、”沒有重磅車型“、……11月22日的媒體日剛剛過去，就有輿論為本屆車展貼上了各式各樣的標(biāo)簽。

作為A類車展的廣州真的已經(jīng)缺乏新意了嗎？正如“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”一樣，廣州車展的實(shí)際情況，只有展館內(nèi)的觀眾最清楚。

談品牌：冰火兩重天

雖然全國大部分地區(qū)已經(jīng)開始大幅降溫，但11月末的廣州氣候依然溫暖。在進(jìn)入展館前，觀察者網(wǎng)汽車頻道記者在沿途路上遭遇了一些前來索票的“黃?！?。在告知沒有余票后，一名“黃?！备锌?，現(xiàn)在拿票不容易，賣票更不容易。

廣州國際會(huì)展中心，歷屆廣州車展均在此舉行

消費(fèi)者還是看重品牌，這一現(xiàn)象在歷屆車展都有直觀的體現(xiàn)。進(jìn)入廣州國際會(huì)展中心，你既可以看見奧迪、寶馬、奔馳等展臺(tái)熱鬧非凡、人頭攢動(dòng)，也可以看到部分品牌展臺(tái)空空蕩蕩，甚至銷售人員比觀眾還多的“冰火兩重天”局面。

人滿為患的奔馳展臺(tái)

這或許能解釋為什么比亞迪和戴姆勒要將騰勢X搬上梅賽德斯-奔馳的主展臺(tái)。

自初代車型上市持續(xù)銷量慘淡后，騰勢這個(gè)品牌已經(jīng)沉寂多時(shí)。直至廣州車展前夕，一臺(tái)類似于比亞迪和奔馳結(jié)合體的SUV正式面世——騰勢X算是揚(yáng)眉吐氣了一把，這臺(tái)被媒體人稱作為“被奔馳設(shè)計(jì)師親吻過的比亞迪唐”，在此次車展的奔馳展臺(tái)上吸引了不少人的眼球并獲得諸多夸贊。

比亞迪與戴姆勒合作的最新產(chǎn)品騰勢X，與現(xiàn)款騰勢500大相徑庭

另一方面，比亞迪自家的展臺(tái)面積要比上半年上海車展期間縮水了不少。除了早早規(guī)劃上市的e3和全新秦，比亞迪展臺(tái)并無太大亮色，與上海車展期間新老全陣容同臺(tái)亮相形成鮮明對比。

觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到，包括雪鐵龍、DS、雷諾、鈴木、觀致、納智捷等品牌紛紛缺席本屆廣州車展，此外，于上月傳出破產(chǎn)消息的眾泰、力帆、獵豹、華泰也了無音訊。

汽車市場分析師任萬付認(rèn)為，車市持續(xù)低迷，很難期待廠商在車展上進(jìn)行大手筆運(yùn)作。

談技術(shù)：新意略顯不足

值得一提的是，在本屆車展的各品牌發(fā)布會(huì)上，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)依然是當(dāng)仁不讓的主角。

“到2025年，廣汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化。”在東道主廣汽集團(tuán)的發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞高聲宣布了這一消息，并刻意停頓了一下。有趣地是，臺(tái)下就坐的媒體人一下子有些不明就里，于是馮興亞只好自己帶頭地鼓起掌來。

廣汽集團(tuán)發(fā)布會(huì)，廣汽ENO.146低風(fēng)阻概念車正式首發(fā)，官方宣稱風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146，NEDC續(xù)航里程為1000km

“幾乎所有品牌都在講電動(dòng)化?！币晃粎⒓影l(fā)布會(huì)的媒體人士在一旁嘀咕。

“（車企）無論電池還是自動(dòng)駕駛技術(shù)提升不明顯，也很難有讓人亮眼的感覺?！比稳f付認(rèn)為，與往年相比，“新四化”已經(jīng)從概念萌芽期步入了技術(shù)轉(zhuǎn)化期，因而給人帶來的新意顯得有限。

目前，中國的新能源汽車發(fā)展依然依賴于政策扶植，在今年6月補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑，且滑坡幅度也在持續(xù)擴(kuò)大。

盡管形勢艱難，但仍有不少主營新能源汽車的造車新勢力們來到廣州車展“混臉熟”。

在小鵬汽車展臺(tái)，數(shù)量眾多的觀眾正圍觀剛剛公布預(yù)售價(jià)格的小鵬P7。雖然27萬-37萬元的價(jià)格區(qū)間被業(yè)內(nèi)認(rèn)為偏高，但并不影響觀眾對這款造型頗為前衛(wèi)的轎跑車型的興趣。

觀眾正在體驗(yàn)小鵬P7的內(nèi)飾

廣州是小鵬汽車的大本營。大約是受到9月成都車展的車主維權(quán)事件影響，在小鵬的新品發(fā)布會(huì)舉行期間，展臺(tái)周圍的安保人員表現(xiàn)得相當(dāng)警惕。所幸，展會(huì)期間并未有類似的新聞發(fā)生。

除小鵬外，另一家新勢力威馬也上市了全新中型SUV——EX6 Plus，首發(fā)限量600輛。相比之下，特斯拉就顯得比較“佛系”，展臺(tái)被布置在展館的最邊緣，面積與一旁的蔚來相當(dāng)。這兩家品牌都沒有新的車型發(fā)布，不過由于恰逢國產(chǎn)Model 3新車陸續(xù)到店，前來展臺(tái)咨詢的觀眾依然不少。

談賣車：消費(fèi)趨于理性

車展的終極目標(biāo)畢竟是促進(jìn)銷售。因此，僅僅在車展開幕的第二天的專業(yè)公眾日，各大品牌經(jīng)銷商的銷售人員就已經(jīng)各就各位，“你方唱罷我登場”。

類似的舉牌游行隊(duì)伍在車展期間頗為常見

車展期間優(yōu)惠多早已不是什么新聞，但如何吸引潛在消費(fèi)者，仍然考驗(yàn)著展商的實(shí)際操作。

近年來，凱迪拉克是“以價(jià)換量”的代表品牌之一。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，10月底才上市的CT5在廣州地區(qū)全系降價(jià)5000元。為了更好地拉攏觀眾，參展商還將代言人林俊杰的人形標(biāo)牌立在了CT5的身旁。

由著名歌手林俊杰代言的凱迪拉克CT5

除了CT5外，另一款下半年才上市的凱迪拉克XT6在車展期間也有了1萬元的優(yōu)惠。至于XT5、XT4等老車型優(yōu)惠力度更達(dá)5萬元以上。凱迪拉克方一位公關(guān)告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，“大力度的優(yōu)惠不會(huì)再有了，不可能再像之前一樣打六七折”。而據(jù)展臺(tái)的另一位銷售經(jīng)理的說法則是：“上述的優(yōu)惠力度僅僅是在客觀層面，如果要獲取更大優(yōu)惠還可以向高層進(jìn)一步申請?！?

當(dāng)談及整體市場下行時(shí)，該銷售經(jīng)理并未多作解釋，僅稱其所在的4S店銷售情況與去年相當(dāng)。

與凱迪拉克面對的沃爾沃，還未踏進(jìn)展臺(tái)，便有銷售人員上前遞送車型優(yōu)惠清單，并一路引導(dǎo)觀眾走進(jìn)展臺(tái)。雖然傳單上寫著XC40的優(yōu)惠為3萬元，但一位展臺(tái)工作人員透露，實(shí)際購車可提供6萬元的優(yōu)惠。他表示，在專業(yè)公眾日當(dāng)天上午沃爾沃已完成了30份訂單。

除凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌外，奧迪、寶馬、奔馳等一線暢銷品牌優(yōu)惠力度同樣不小。觀察者網(wǎng)汽車頻道從一些銷售人員手中的報(bào)價(jià)清單上看到，寶馬5系、X1、X3的降價(jià)幅度在2萬-4萬元不等；奧迪全系更是優(yōu)惠4-9萬元，降價(jià)幅度達(dá)到20%左右。

汽車市場分析師任萬付表示，在車市低迷的環(huán)境下，車型更新?lián)Q代速度加快，很多廠商在4、5月份上市2019款國六車型，時(shí)隔半年即推出了2020款，從而增加車型的熱度和賣點(diǎn)。

不過，也有銷售人員告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，現(xiàn)在的消費(fèi)者更趨理性，買車前習(xí)慣貨比三家，而不是僅憑經(jīng)銷商的介紹或者各種“花式宣傳。

福特展臺(tái)，前臺(tái)工作人員正向一位觀眾介紹促銷活動(dòng)

“客戶還是希望能得到‘消費(fèi)升級’的，而且隨著市場的成熟，客戶對汽車的認(rèn)知也變得更加客觀?！鄙鲜鲣N售人員告訴觀察者網(wǎng)汽車頻道，現(xiàn)在的車展觀眾會(huì)看、會(huì)品、會(huì)仔細(xì)體驗(yàn)，但不會(huì)急著下定決心。

在媒體日參加榮威全新概念MPV發(fā)布會(huì)的上汽乘用車設(shè)計(jì)師邵景峰表示，對于車市和車展，輿論不應(yīng)營造出一種“肅殺”的氣氛，而應(yīng)該以更理性的態(tài)度看待中國汽車市場?！霸诒緦密囌股?，我們也能夠看到很多富有設(shè)計(jì)感的新車。至少對我們設(shè)計(jì)師而言，車展是積極的”。

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