2019年1月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了2018年12月份及全年銷(xiāo)量排名快報(bào)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)全年批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)2323.7萬(wàn)輛，同比下降4.0%；全年零售2235.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降5.8%，首次出現(xiàn)年度下跌。

2018年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)已成定局，不過(guò)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的榜單，依舊還是幾家歡喜，幾家愁。車(chē)市寒冬之下，還是有車(chē)企逆勢(shì)增長(zhǎng)，交出了一份亮眼的成績(jī)單。

上汽大眾再奪冠 吉利進(jìn)前五

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，排名前3的依舊是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。其中上汽大眾已是連續(xù)第三次批發(fā)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，達(dá)到了2,065,077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)同比微增長(zhǎng)0.1%；一汽大眾同時(shí)跨入200萬(wàn)輛臺(tái)階，達(dá)到了2,036,966輛，同比增長(zhǎng)4.1%，位列第二；上汽通用銷(xiāo)量1,970,117輛，累計(jì)同比下跌1.5%，位居第三。

另外，吉利汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、廣汽豐田等增長(zhǎng)迅猛，在車(chē)市遭遇寒流的大背景下，它們?nèi)杂?0%以上的增速。

不過(guò)與2017年排名對(duì)比來(lái)看，吉利汽車(chē)從排名第六躍至第四名，進(jìn)入銷(xiāo)量前五。長(zhǎng)安福特2018年銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，已從2017年的第九名，跌出TOP15陣營(yíng)。而廣汽豐田銷(xiāo)量突破580,008輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)31.1%，進(jìn)入前TOP15陣營(yíng)，排名第十四。此外，上汽乘用車(chē)依舊保持高速增長(zhǎng)，從2017年排名第十五，躍升至第十一名，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了729,040輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39.7%。

12月車(chē)市銷(xiāo)量回顧

2018年12月狹義乘用車(chē)零售221.7萬(wàn)輛，與2017年12月相比下降19.2%，環(huán)比11月增長(zhǎng)9.8%。從2015年到2017年，春節(jié)前的消費(fèi)熱潮都前移到了12月，環(huán)比增長(zhǎng)均在14%左右，而2018年12月銷(xiāo)量回升幅度明顯低于往年。

對(duì)于12月銷(xiāo)量回升幅度偏低，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為原因是多方面的，首先是正常的季節(jié)消費(fèi)規(guī)律沒(méi)有變化，12月上中旬需求不旺；其次是廠商為2019年穩(wěn)增長(zhǎng)而理性控制2018年的基數(shù)因素；另外部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前主動(dòng)去庫(kù)存實(shí)現(xiàn)庫(kù)存切換，抑制進(jìn)銷(xiāo)節(jié)奏。

盡管整個(gè)車(chē)市都在降溫，不過(guò)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，12月份，豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)7.5%，主流合資品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。

另外，各細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)依舊占據(jù)了整體銷(xiāo)量的50%，MPV市場(chǎng)繼續(xù)嚴(yán)重萎縮。其中，轎車(chē)全年整體銷(xiāo)量1117.3萬(wàn)輛，同比跌4%；SUV全年累計(jì)銷(xiāo)量951.3萬(wàn)輛，同比跌5.5%；MPV全年累計(jì)銷(xiāo)量166.4萬(wàn)輛，同比跌17.4%；另外，2018年新能源狹義乘用車(chē)全年銷(xiāo)量98.5萬(wàn)輛，同比大增88.9%，成為2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上最大的亮點(diǎn)。

2019年車(chē)市預(yù)測(cè)

在2018年整個(gè)中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企均表現(xiàn)優(yōu)秀。以北汽新能源、比亞迪為代表的新能源車(chē)主力企業(yè)的銷(xiāo)量表現(xiàn)很強(qiáng)，而且非限購(gòu)城市成為發(fā)展的重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了新能源的新突破。而上汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽等的新能源表現(xiàn)也是超強(qiáng)的提升。

另外，新勢(shì)力造車(chē)的蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了順利的量產(chǎn)，表現(xiàn)也很強(qiáng)。而傳統(tǒng)的低速車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)范化升級(jí)管理也是為汽車(chē)新能源發(fā)展創(chuàng)造良好的空間。

因此，總體來(lái)看，崔東樹(shù)認(rèn)為，2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量突破是很好的成績(jī)，2019年的補(bǔ)貼政策的思路如果延續(xù)目前的1月延續(xù)期，2-5月過(guò)渡期等，加之合理的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2019年的新能源車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)健康較快發(fā)展的。

同樣，中汽協(xié)對(duì)2019年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)也相對(duì)樂(lè)觀，不過(guò)對(duì)整個(gè)中國(guó)車(chē)市的預(yù)測(cè)相對(duì)有點(diǎn)悲觀。近日，中汽協(xié)在“2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上發(fā)布了2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2019年零增長(zhǎng)：2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，與2018年持平。乘用車(chē)方面，預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為2360萬(wàn)輛，與2018年持平；商用車(chē)方面，預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為440萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1％；新能源汽車(chē)方面，預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33％。

對(duì)于2019年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅，蓋世研究院資深分析師盧晏表示，“我們暫時(shí)維持今年10月提出的觀點(diǎn)：同比微增0到0.5%。主要考慮到明年的利好因素和悲觀因素相互抵償?shù)目赡苄暂^大。拋開(kāi)明年宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和外部因素等不利條件，短期消費(fèi)主要受目前中國(guó)家庭高企的負(fù)債率遏制；同時(shí)一二線城市房?jī)r(jià)控制有松動(dòng)跡象，明年是否會(huì)出現(xiàn)今年三線級(jí)以下地區(qū)樓市情況有待觀察?！倍鴮?duì)于新能源市場(chǎng)，盧晏也認(rèn)為依舊會(huì)成為2019年乘用車(chē)市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)。