雖然現(xiàn)在確定事故原因還為時(shí)過(guò)早，但專(zhuān)家們表示，如果生產(chǎn)問(wèn)題是艙門(mén)掉落的根本原因，調(diào)查可能會(huì)重新引發(fā)對(duì)最近波音客機(jī)質(zhì)量問(wèn)題的討論。

無(wú)獨(dú)有偶，就在去年12月28日，F(xiàn)AA曾表示，波音公司正敦促各航空公司檢查其737 MAX的方向舵控制系統(tǒng)是否可能存在松動(dòng)。

FAA表示，正密切關(guān)注波音737 MAX的這一鎖定目標(biāo)檢查，并將根據(jù)任何進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或丟失硬件等情況而考慮采取額外行動(dòng)。此前，一家國(guó)際航空公司在對(duì)方向舵控制聯(lián)動(dòng)裝置進(jìn)行例行維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)螺栓缺少了螺母，隨后波音公司建議進(jìn)行檢查。FAA稱(chēng)，波音公司發(fā)現(xiàn)了另外一架未交付的飛機(jī)，其中一個(gè)螺母也沒(méi)有擰緊。

另外，波音制造水準(zhǔn)下滑也引發(fā)了關(guān)注。2019年4月20日，《紐約時(shí)報(bào)》頭版頭條曾曝出消息，波音位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的787夢(mèng)想飛機(jī)工廠(chǎng)，存在嚴(yán)重生產(chǎn)和監(jiān)管問(wèn)題，威脅飛機(jī)安全。

《紐約時(shí)報(bào)》通過(guò)查閱波音內(nèi)部電子郵件、公司文件和聯(lián)邦記錄，對(duì)話(huà)十幾位現(xiàn)任和前任員工后發(fā)現(xiàn)，相較于質(zhì)量，波音往往更注重生產(chǎn)速度。部分員工曾向波音高層多次反饋生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題，但是始終沒(méi)有得到妥善處置。該工廠(chǎng)的技術(shù)工人克雷頓（Joseph Clayton）甚至稱(chēng)，他經(jīng)常在駕駛艙下方的電線(xiàn)附近發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)碎片，“我早就跟我妻子說(shuō)過(guò)，我從沒(méi)考慮過(guò)乘這些飛機(jī)。”

乘客在飛機(jī)降落后拍下的照片，圖源：CNN

波音此前被曝拿下中方一項(xiàng)關(guān)鍵許可，“距交付737MAX又近一步”

在波音印尼空難事件發(fā)生五年后，去年11月，F(xiàn)AA終于宣布調(diào)整737 MAX系列飛機(jī)的認(rèn)證監(jiān)管。此前，F(xiàn)AA已在2020年11月解除對(duì)737 MAX的停飛禁令，其他國(guó)家也逐漸跟進(jìn)。

在去年11月31日例行記者會(huì)上，有外媒編輯問(wèn)道，有報(bào)道稱(chēng)，中方可能同意承諾購(gòu)買(mǎi)美國(guó)波音737 MAX飛機(jī)，這意味著兩國(guó)關(guān)系迎來(lái)“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。你對(duì)此有何評(píng)論？

我外交部發(fā)言人毛寧回答稱(chēng)：“這個(gè)問(wèn)題建議你向中方主管部門(mén)了解?！?

據(jù)路透社和航空業(yè)媒體《氣流》雜志（The Air Current）12月20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音公司已經(jīng)獲得了中國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵批準(zhǔn)。這意味著，在暫停交付四年多后，波音公司距離恢復(fù)對(duì)華交付737 MAX系列飛機(jī)“又近了一步”。

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