新能源汽車，中國早有規(guī)劃

在拜登提出發(fā)展新能源汽車的目標之前，中國已做出明確部署。

中共中央政治局7月30日召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作。會議要求，要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。

這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號。

2020年12月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。規(guī)劃提到了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景：

到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

此外，《規(guī)劃》部署了提高技術創(chuàng)新能力、構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎設施體系、深化開放合作等5項戰(zhàn)略任務，包括提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎能力，加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用，促進能源消費結(jié)構優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，加快推動充換電、加氫等基礎設施建設等。

《規(guī)劃》要求，落實新能源汽車相關稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

《經(jīng)濟日報》稱，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。而新能源汽車滲透率則由今年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的滲透率超過12%。從智能手機、移動支付等相關產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類進入占領市場的快車道。

盡管如此，歐美汽車產(chǎn)業(yè)的“新能源化提速”，勢必會對我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢形成挑戰(zhàn)。但同一領域的挑戰(zhàn)也意味著合作的空間，正如秦剛大使所言，在新能源領域中美合作潛力巨大。

“中美合作，意味著共贏。”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。