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首家大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯供應(yīng)商，國軒高科贏麻了？
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李科龍關(guān)注汽車條線，歡迎交流！likelong@guancha.cn
最后更新: 2022-11-07 18:04:40
11月7日，國軒高科在深交所互動易上回應(yīng)投資者，公司已取得大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯正式量產(chǎn)定點，形態(tài)為方形磷酸鐵鋰和三元，相關(guān)產(chǎn)品將用于客戶最大的新能源平臺，配套大眾下一代量產(chǎn)新能源車型。預(yù)計2024年上半年實現(xiàn)裝車。
值得注意的是，國軒高科是大眾汽車全球第一家“標(biāo)準(zhǔn)電芯”供應(yīng)商。根據(jù)大眾集團去年3月發(fā)布的動力電池規(guī)劃，“標(biāo)準(zhǔn)電芯”未來將覆蓋其80％的車型產(chǎn)品，意味著國軒高科將拿到大眾集團大量電池訂單。
為了配套訂單需求，國軒宣布去年7月在合肥新站高新區(qū)內(nèi)投資建設(shè)年產(chǎn)20GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項目。今年10月，國軒高科全資子公司宜春國軒的鋰電池生產(chǎn)基地二期年產(chǎn)20GWh項目開工儀式正式舉行，預(yù)計2023年10月建成并投產(chǎn)。
去年12月，大眾就已完成對國軒高科的增持，持股比例達到26.47%，成為國軒高科第一大股東。
盡管大眾汽車集團入股了國軒高科，但雙方在動力電池供應(yīng)方面的合作并不具備排他性。
大眾除了投資國軒高科，還和鋰電池“一梯隊”的寧德時代、三星SDI和LG新能源等廠商簽訂了合作協(xié)議。同時，大眾也親自下場，耗資9億歐元在德國薩爾茨基特投建一座動力電池工廠，預(yù)計2023年年底或2024年年初建成并投產(chǎn)。
國軒高科工研總院常務(wù)副院長徐興無表示，“即便合資了以后，也不是理所當(dāng)然就用你的電池，如果達不到指標(biāo)要求同樣不選用。達到所有要求以后才進入定點提名，然后再討論配套產(chǎn)品。”
今年1月，大眾汽車集團（中國）CEO馮思瀚明確表示，國軒高科并不是大眾汽車集團在華的唯一合作伙伴。
大眾電動化戰(zhàn)略只是將蛋糕做大，國軒高科想分多少只能靠自己的本事。
根據(jù)國軒高科相關(guān)人士介紹，磷酸鐵鋰方面，已擁有210Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)能力，230Wh/kg能量密度電芯設(shè)計定型，系統(tǒng)能量密度已達到160Wh/kg；三元電池方面，已實現(xiàn)302Wh/kg能量密度電芯量產(chǎn)裝車，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg。
此外，能量密度360Wh/kg三元半固態(tài)電池已通過最為嚴(yán)格的針刺測試，電池包能量密度260Wh/kg，續(xù)航里程1000KM。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 國軒高科- 責(zé)任編輯: 李科龍
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