當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，特斯拉在山景城召開了年度股東大會(huì)，馬斯克等公司高層悉數(shù)到場(chǎng)。針對(duì)部分股東和網(wǎng)友關(guān)心的問題，馬斯克一一做了回答。

值得注意的是，此前亞太區(qū)負(fù)責(zé)人任宇翔，這次以全球銷售副總裁的身份出席了活動(dòng)。在并不充分時(shí)間里，馬斯克還特別將話筒傳遞給他，就中國(guó)工廠發(fā)表了一些言辭。

車聚君看完了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的視頻后，將本次會(huì)議中的重點(diǎn)信息為大家梳理如下。

一、關(guān)于超級(jí)工廠（Gigafactory）

首先，馬斯克透露目前計(jì)劃的超級(jí)工廠有三個(gè)，一個(gè)是內(nèi)華達(dá)州建設(shè)中的（一期已投產(chǎn)），另外兩個(gè)分別位于中國(guó)和歐洲。特斯拉最終的目標(biāo)，是在全球范圍內(nèi)建立10~12座超級(jí)工廠。并且，新建的超級(jí)工廠除了生產(chǎn)電池、電池組外，還會(huì)承擔(dān)整車組裝、動(dòng)力單元集成等任務(wù)。

需要注意的是，中國(guó)工廠并不叫“Dreadnought”，這是國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道的失誤?！癉readnought”不是工廠名，而是特斯拉下一代Gigafactory的內(nèi)部代號(hào)。準(zhǔn)確地說，是“Alien Dreadnought”，即外星戰(zhàn)艦。

這個(gè)概念是用來描述“機(jī)器制造機(jī)器”這種場(chǎng)景的，具體畫面讀者們可以腦補(bǔ)《終結(jié)者》中天網(wǎng)摧毀人類社會(huì)后的片段。

任宇翔意外獲得了發(fā)言機(jī)會(huì)，但并未透露很多信息，只是向觀眾表示中國(guó)工廠的位置在上海，并且此前跟多地政府都有過溝通。

馬斯克隨后補(bǔ)充，關(guān)于中國(guó)工廠的具體細(xì)節(jié)，將在下個(gè)月公布；而歐洲工廠的具體細(xì)節(jié)，將在今年年底公布。目前，特斯拉在荷蘭Tilburg有一個(gè)組裝車間。

內(nèi)華達(dá)現(xiàn)在的超級(jí)工廠，據(jù)馬斯克透露，將在未來4~5年內(nèi)徹底完成建設(shè)。

值得一提的是，馬斯克表示“制造”已經(jīng)是特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、關(guān)于Model 3

馬斯克表示，在7月底，隨著第一批正式量產(chǎn)版Model 3的交付，該車型的配置選擇頁面將面向所有人開通。這意味著新訂車用戶可以直接選擇配置。

并且，在吸取了Model X的教訓(xùn)后，Model 3的配置表會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)約一些。因?yàn)檩^為復(fù)雜的配置選擇，會(huì)拖慢產(chǎn)能。

所以，Model 3正式上線初期，只會(huì)提供后驅(qū)版。最快在今年年底或明年年初，四驅(qū)版本才會(huì)上線供選擇。目前選擇Model 3，只能選擇顏色和輪圈樣式、尺寸。雖然沒有提及，但前期Model 3應(yīng)該只有80kWh版本，50kWh的標(biāo)準(zhǔn)版要在今年底上線。

這些簡(jiǎn)化操作都是為了提升Model3的生產(chǎn)效率。目前，據(jù)馬斯克透露，Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了每周3500臺(tái)。這比今年第二季度剛開始時(shí)的2000臺(tái)有了較大提升。

此前，調(diào)研機(jī)構(gòu)Second Measure通過對(duì)信用卡交易信息的追蹤，得出了有23%的Model 3預(yù)訂者退訂的結(jié)論。無論信息是否真實(shí)，Model 3的延期已經(jīng)夠長(zhǎng)，四驅(qū)版和標(biāo)準(zhǔn)版必須盡快上線。

三、關(guān)于Model Y

Model Y是Model X之后的第二款SUV產(chǎn)品，定位于中型市場(chǎng)。此前，有網(wǎng)友討論Model Y將是基于Model 3打造的一款車。而馬斯克在股東大會(huì)上否認(rèn)了這一點(diǎn)。

他表示，其實(shí)Model X也并非是基于Model S的平臺(tái)而來，而是重新開發(fā)的一款車；而Model Y基于這一經(jīng)驗(yàn)，也不會(huì)基于Model 3的平臺(tái)打造，而是重新設(shè)計(jì)。

得益于技術(shù)實(shí)力的沉淀和生產(chǎn)工藝的提升，Model Y在資本化支出上將比Model3降低一半。馬斯克透露，Model Y預(yù)計(jì)于2019年發(fā)布，而且Model Y的需求量可能會(huì)超過Model3。

不過，Model Y將不會(huì)在加州的Fremont工廠生產(chǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)能已經(jīng)飽和，而是在新的超級(jí)工廠生產(chǎn)。

四、關(guān)于二手特斯拉

馬斯克還特別提及了二手特斯拉的問題。他表示，特斯拉的官網(wǎng)未來會(huì)給予二手車更多的展示空間。并且，他還特別強(qiáng)調(diào)，特斯拉的認(rèn)證二手車將不會(huì)像其他車企官網(wǎng)那樣，被叫做“Pre-owned”。

在馬斯克看來，二手車特斯拉不過是一種低門檻的選擇。他舉例，要是有人覺得Model S應(yīng)該定價(jià)在3~4萬美元，那么現(xiàn)在他有這個(gè)選擇了——買一臺(tái)二手車。

為了滿足更多群體的需求，特斯拉將進(jìn)一步重視認(rèn)證二手車的銷售?？梢灶A(yù)見，未來特斯拉網(wǎng)站上二手車頁面的比重會(huì)加大。

這也間接說明一個(gè)問題：Model S、Model X車型，將繼續(xù)保持豪華定價(jià)，而不會(huì)成為“平民車型”。

五、關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施

在超級(jí)充電樁方面，馬斯克透露今年內(nèi)全世界范圍內(nèi)的超充站數(shù)量將會(huì)增加一倍。明年至少也會(huì)增加50%，并且從后年開始繼續(xù)翻倍增加。

據(jù)馬斯克之前透露，2019年之前，特斯拉將在全球建成1萬個(gè)超級(jí)充電站。截止目前，特斯拉全球范圍內(nèi)有1229個(gè)超級(jí)充電站，合計(jì)9623個(gè)超級(jí)充電樁。按此來說，特斯拉鋪設(shè)超級(jí)充電站的任務(wù)還是很艱巨的。

作為目前全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，馬斯克曾隱晦地表示可能會(huì)開放給其他品牌電動(dòng)車。早在2016年，特斯拉就加入了CCS充電系統(tǒng)的制定機(jī)構(gòu)CharIN，這是一個(gè)由寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾、保時(shí)捷等車企發(fā)起成了充電標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟。

另外，馬斯克還特別提到了直營(yíng)店的建設(shè)計(jì)劃。他認(rèn)為，為了服務(wù)好特斯拉的受眾，特斯拉的開店密度應(yīng)該達(dá)到每50萬人就有一家店面，所以在美國(guó)將會(huì)開始660店。而在中國(guó)，將會(huì)有幾千家店！

六、關(guān)于個(gè)人時(shí)間

由于有網(wǎng)友問到這個(gè)問題，馬斯克也首次回答了如何在多家公司之間分配時(shí)間的問題。車聚君梳理如下：

Boring Company 2% （隧道工程公司）

Neuralink 3%~5% （研發(fā)人腦與電腦互通的方法）

OpenAI 2% （非營(yíng)利性人工智能研究機(jī)構(gòu)）

SpaceX+特斯拉 90%

其中，SpaceX和特斯拉平分，但目前階段特斯拉占據(jù)的時(shí)間略多。這大概是因?yàn)镸odel 3 “難產(chǎn)”的問題。

車聚小結(jié)

不久前，一部分內(nèi)部勢(shì)力提議讓馬斯克卸任董事長(zhǎng)，而專職做CEO。此次股東大會(huì)公布了表決結(jié)果：馬斯克將繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)。

同時(shí)，獨(dú)立董事安東尼奧·格拉西亞、21世紀(jì)?？怂故紫瘓?zhí)行官詹姆斯·默多克、馬斯克的弟弟金巴爾·馬斯克也成功繼任特斯拉董事席位。

這場(chǎng)內(nèi)部風(fēng)波以馬斯克派系穩(wěn)坐釣魚臺(tái)而告終。