【文/觀察者網(wǎng) 劉懷文 編輯/高莘】據(jù)《日經(jīng)亞洲》5月19日報道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將籌措460億日元（約合人民幣23億元），對氫燃料電池卡車及公交車的氫氣價格進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每千克氫氣700日元（約合人民幣35元），對于大型氫燃料電池卡車來說，補(bǔ)貼大約可覆蓋氫氣與柴油之間價格差的四分之三。

此次補(bǔ)貼存在一定區(qū)域限制，可享受此次補(bǔ)貼的區(qū)域?yàn)槿毡玖鶄€都縣及其周邊地區(qū)，具體包括：東京、神奈川、福島、愛知、兵庫和福岡。作為推廣燃料電池商用車的重點(diǎn)區(qū)域，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將為上述地區(qū)內(nèi)約90座加氫站的氫氣采購成本及其他費(fèi)用提供補(bǔ)貼。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也呼吁這六個都縣制定氫燃料電池車輛普及率目標(biāo)，并進(jìn)一步擴(kuò)大地方層面的支持措施。

加氫站將利用補(bǔ)貼降低氫燃料電池卡車及公交車加注氫氣的價格。由于氫氣比柴油更貴，運(yùn)營氫燃料電池車輛的運(yùn)輸公司一直面臨較大的經(jīng)濟(jì)壓力，而氫氣價格也一再上漲。

據(jù)《東京新聞》4月4日報道，2024年，巖谷產(chǎn)業(yè)將氫氣價格提高36%至每千克1650日元（約合人民幣82元），ENEOS將氫氣價格提高33%至每千克2200日元（約合人民幣109元）。東京燃?xì)獾木汃R加氫站的氫氣價格也漲至每千克1760日元（約合人民幣87元），并且不止一次漲價。

即使氫氣價格不斷上漲，加氫站的經(jīng)營仍然困難，日本今年已有多座加氫站宣布停止?fàn)I業(yè)，氫燃料電池汽車的用戶將面臨“無氫可加”的困境。

《東京新聞》報道中的氫燃料電池汽車用戶表示，練馬加氫站是距離他家最近的加氫站，路程僅需10分鐘，然而練馬加氫站已宣布將于今年6月停止?fàn)I業(yè)。東京都杉并區(qū)的加氫站也已停業(yè)，所以今后他必須要到埼玉縣的川口或大宮才能加氫，路程大大增加，這讓他感到非常不方便。

在地圖軟件上東京都杉并區(qū)加氫站被標(biāo)注為暫時關(guān)閉 谷歌地圖

據(jù)日本下一代汽車振興中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2025年4月24日，日本全國共有154座加氫站正在運(yùn)營。其中，4月4日已被報道關(guān)閉的東京都杉并區(qū)加氫站仍在其列。

在4月24日的統(tǒng)計，已被報道關(guān)閉的杉并區(qū)加氫站仍顯示在運(yùn)營中 日本下一代汽車振興中心

日本加氫站數(shù)量在近年內(nèi)沒有任何上漲趨勢，據(jù)過往數(shù)據(jù)，截至2024年4月，日本全國共有161座在營加氫站；而早在2021年，這個數(shù)字已達(dá)157座，甚至比今天更多，可以說日本加氫站正在越建越少。

日本氫燃料電池汽車的低保有量與低迷的銷量是加氫站運(yùn)營困難的原因之一?！稏|京新聞》報道稱，截至2024年6月，日本國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量為8479輛。根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，在2025年的前4個月，日本氫燃料電池汽車的總銷量為151輛，其中4月銷量僅為28輛。

日本資源能源廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對《東京新聞》表示：“車企說，沒人使用就無法制造；基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)說，建好了也沒人用；用戶又抱怨，車型和加氫站都太少，使用不方便。這是一個三方僵局的狀態(tài)。”

《東京新聞》對此評論：早在2017年，日本政府就制定了全球首個國家層面的氫能戰(zhàn)略，氫燃料電池汽車總被認(rèn)為是“遲早會需要的車”。但用戶購車時總猶豫不決，用戶最擔(dān)心的，就是高昂的價格和不完善的加氫網(wǎng)絡(luò)。時光已過六年多，“遲早”究竟是哪一天呢？

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