【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/謝珊珊】一周的車市觀察如約而至，對(duì)于買進(jìn)口車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)迎來(lái)了一大利好消息——下調(diào)關(guān)稅，自7月1日起汽車整車稅率為25%和20%的將降至15%，引發(fā)外資品牌一片狂歡潮，有好消息當(dāng)然也有負(fù)面消息，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，英特爾旗下mobileye公司出意外，在測(cè)試的規(guī)程中公然闖紅燈，下面我們就來(lái)看看上周車圈究竟有哪些車企上了紅黑榜單。

紅榜

整車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%

時(shí)隔12年,我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率再次迎來(lái)了下調(diào)。5月22日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告,從7月1日起,將降低汽車整車和零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)稅率下調(diào)至15%;汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%和25%的共計(jì)17個(gè)稅號(hào)稅率下調(diào)至6%。值得注意的是新能源汽車也將享受同等待遇。

關(guān)稅下調(diào)公布后，眾多車企開始積極響應(yīng)，不難想象,汽車整車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)對(duì)這些動(dòng)輒幾百萬(wàn)的豪門車型來(lái)說(shuō)將會(huì)帶來(lái)更多的讓利空間，進(jìn)一步提高了豪車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

允許獨(dú)資建廠+進(jìn)口稅率下調(diào),“特斯拉模式”或成常態(tài)。在新能源市場(chǎng)中，目前主流車型依然是以自主品牌為主導(dǎo)，其次進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)也為外資品牌新能源產(chǎn)品涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開了一條捷徑。

此次汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，一方面展示了我國(guó)目前汽車工業(yè)水平的領(lǐng)先地位，符合我國(guó)目前汽車市場(chǎng)情況；另一方面也為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)打上了一劑強(qiáng)心劑，由進(jìn)口車價(jià)格下降導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)性下降，讓更多的消費(fèi)者有能力購(gòu)買汽車，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車支付體系進(jìn)入落地階段，斑馬網(wǎng)絡(luò)在山東推行“高速云付”

隨著支付時(shí)代的普及，汽車也迎來(lái)了高速支付體系，山東高速與智聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案提供商斑馬網(wǎng)絡(luò)，推出基于智聯(lián)網(wǎng)汽車的“無(wú)感支付”。在原有“無(wú)感支付”的基礎(chǔ)上，疊加運(yùn)用了斑馬智慧高速解決方案“高速云付”，此方案具備智聯(lián)網(wǎng)汽車的身份驗(yàn)證、場(chǎng)景觸發(fā)和精準(zhǔn)路徑識(shí)別等能力。

“高速云付”是斑馬網(wǎng)絡(luò)在2018年初推出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的智慧高速解決方案，包含“停車無(wú)感支付”和“不停車無(wú)感支付”兩種方式。

斑馬方面表示：斑馬高速云支付有以下技術(shù)亮點(diǎn)：首先無(wú)需領(lǐng)通行卡、其次行駛中的免密支付、車主快捷開通、多輛車場(chǎng)景時(shí)車牌號(hào)匹配準(zhǔn)確率高、車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率高，防止扣錯(cuò)款。與現(xiàn)有MTC、ETC、手機(jī)掃碼支付同行、停車無(wú)感支付通行相比，斑馬高速云支付具有在平均同行時(shí)長(zhǎng)、計(jì)費(fèi)收費(fèi)精準(zhǔn)度、開通服務(wù)的復(fù)雜度、服務(wù)的成本方面都具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，且具有TTS語(yǔ)音播報(bào)，導(dǎo)航規(guī)劃提醒等特色服務(wù)。

目前，山東高速113個(gè)收費(fèi)站的464條車道已完成停車“無(wú)感支付”服務(wù)的車道升級(jí)并完成機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)改造。

中德在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加速合作，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎機(jī)遇

李克強(qiáng)總理5月24日與來(lái)華進(jìn)行正式訪問的德國(guó)總理默克爾舉行會(huì)談時(shí)表示，中方在自動(dòng)駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持開放態(tài)度，將嚴(yán)格保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，愿與德方在上述領(lǐng)域加強(qiáng)合作。中方在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)放開合資企業(yè)股比限制。默克爾說(shuō)，德方非常愿意與中方共同開發(fā)新能源汽車和自動(dòng)駕駛等技術(shù)，希望中方為此提供更多便利。

自動(dòng)駕駛將在很大程度上改變近百年來(lái)人類的出行模式，再加上已經(jīng)在高速發(fā)展中的汽車電動(dòng)化和共享化，全球銷售規(guī)模近20萬(wàn)億的汽車產(chǎn)業(yè)將面臨前所未有的變革，產(chǎn)生巨大的投資機(jī)會(huì)。我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于汽車電動(dòng)化、共享化以及自動(dòng)化的接受度更高，產(chǎn)業(yè)投入更大，預(yù)計(jì)2030年自動(dòng)駕駛汽車會(huì)占據(jù)整體出行里程40%以上；智能化是共享化的前提之一。

此次中德就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作達(dá)成意向?yàn)槲覈?guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提到，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋；到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。從技術(shù)創(chuàng)新的層面看，處理平臺(tái)、激光雷達(dá)、高精地圖是創(chuàng)新的核心，也是未來(lái)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)，有望迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。

今年以來(lái)，各地紛紛開放路測(cè)牌照，BAT等為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，上汽、寶馬中國(guó)等傳統(tǒng)車企龍頭都在積極布局自動(dòng)駕駛并獲得了路測(cè)牌照。政策上，5月1日又有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》開始實(shí)施，為自動(dòng)駕駛路測(cè)掃清了政策障礙。智能汽車產(chǎn)業(yè)在政策大力推動(dòng)與技術(shù)飛速進(jìn)步下將迎來(lái)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將全面受益。

黑榜

Mobileye的全自動(dòng)駕駛測(cè)試車公然闖紅燈

英特爾以150億美元鯨吞的駕駛輔助系統(tǒng)明星公司Mobileye高調(diào)宣布加入全自動(dòng)駕駛汽車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。伴隨這條消息的是Mobileye龐大自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)(共有100臺(tái)測(cè)試車)的亮相，這些測(cè)試車將在Mobileye老家耶路撒冷的街道穿梭，更令人驚訝的是它們直接摒棄了激光和雷達(dá)這兩樣法寶，這恐怕是其他廠商想都不敢想的。

不過(guò)，好景不長(zhǎng)，上周Mobileye的測(cè)試車卻鬧了烏龍，在當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)Channel 10試乘的過(guò)程中，測(cè)試車帶著記者直接玩了一把心跳，徑直從紅燈下開了過(guò)去，幸運(yùn)的是這次闖紅燈并沒有造成人員傷亡。從記者的攝像機(jī)記錄的畫面可以看出，闖紅燈時(shí)車上的安全駕駛員居然毫無(wú)反應(yīng)，他連剎車都沒踩。

事情發(fā)生后，據(jù)Mobileye CEO Shashua表示，電視臺(tái)攝像機(jī)上的無(wú)線收發(fā)裝置產(chǎn)生了電磁干擾，直接影響了交通信號(hào)燈的收發(fā)機(jī)，導(dǎo)致信號(hào)異常。雖然車輛已經(jīng)準(zhǔn)確判斷信號(hào)燈轉(zhuǎn)紅，但它卻無(wú)視了該信息，直接按著收發(fā)機(jī)發(fā)出的信號(hào)行駛了。Shashua表示， Mobileye已經(jīng)對(duì)這一問題進(jìn)行了修復(fù)。

被英特爾收購(gòu)后，Mobileye成了芯片巨頭在自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略上的重要棋子。

雖然耶路撒冷的測(cè)試車隊(duì)現(xiàn)在只靠攝像頭打天下，但只要這套系統(tǒng)能驗(yàn)證成功，Mobileye還是會(huì)考慮加入其他傳感器以提高車輛冗余，在它們看來(lái)，雷達(dá)和LiDAR組合也能成為一套擁有獨(dú)立運(yùn)作能力的系統(tǒng)。如果兩套系統(tǒng)協(xié)作，自動(dòng)駕駛汽車安全性就能大幅提高。

不過(guò)，這種路線仍有其漏洞，雖然這樣的雙保險(xiǎn)確實(shí)能在冗余上有較大進(jìn)步，但誰(shuí)也不能保證這些傳感器的錯(cuò)誤模式完全獨(dú)立且毫不相關(guān)。

大眾又一品牌涉排放造假：保時(shí)捷將被強(qiáng)制召回約6萬(wàn)輛汽車

關(guān)于大眾排放造假的事件屢見不鮮了，近日德國(guó)汽車運(yùn)輸管理局(KBA)強(qiáng)制要求保時(shí)捷在歐洲召回約6萬(wàn)輛卡宴(Cayenne)和Macan SUV型汽車;其中，Macan車型共涉52831輛，卡宴車型為6755輛。

據(jù)報(bào)道，Macan所搭配的3.0升V6柴油引擎以及Cayenne配置的4.2升V8柴油引擎都設(shè)置有非法的作弊軟件，該軟件可致使其氮氧化物排放值低于實(shí)際排放值。目前，保時(shí)捷方面尚未就此做出回應(yīng)。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)旗下各品牌，如大眾、奧迪、斯柯達(dá)等，屬資源共享關(guān)系;近期奧迪稱，在緊急排查后發(fā)現(xiàn)仍有6萬(wàn)輛車存排放問題，已停止向A6、A7車型裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而保時(shí)捷使用的發(fā)動(dòng)機(jī)同奧迪一樣;今年2月份已向德國(guó)監(jiān)管部門告知在測(cè)試中出現(xiàn)的“非正常”現(xiàn)象。

自2015年9月被曝出柴油車裝有非法排放軟件以來(lái)，大眾集團(tuán)一直深陷排放丑聞。有評(píng)論稱，此次保時(shí)捷召回事件對(duì)大眾來(lái)說(shuō)又是一次最新打擊。

值得一提的是，除大眾品牌外，近日寶馬集團(tuán)高層曾發(fā)表聲明稱，寶馬旗下11700輛汽車因人為失誤被錯(cuò)誤地安裝了不當(dāng)軟件，并非其蓄意操控汽車配氣機(jī)構(gòu)和廢氣凈化系統(tǒng)。

蘭博基尼、大眾等9家車企退出巴黎車展

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，蘭博基尼與另外9個(gè)汽車品牌在大眾之后，宣布退出2018巴黎車展。而計(jì)劃于今秋10月開幕的巴黎車展每?jī)赡昱e行一次，其與德國(guó)法蘭克福車展交替舉行。在這9家汽車品牌中，蘭博基尼已經(jīng)是第二次爽約參加巴黎車展。

大眾總部表示，奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)和西雅特還將會(huì)參加今年巴黎車展

當(dāng)然，大眾汽車品牌宣布將不會(huì)參加2018年巴黎車展，但是卻會(huì)在巴黎單獨(dú)舉辦“各種傳播活動(dòng)”。這有些蹭熱度的嫌疑。

其實(shí)，追根求源，可能就是巴黎車展的重要性越來(lái)越小。成本高昂的車展費(fèi)用，引來(lái)的傳播效果達(dá)不到預(yù)期，汽車企業(yè)選擇遠(yuǎn)離，自然就在情理之中。

據(jù)悉，2018年10月2日-3日，巴黎車展將在法國(guó)首都舉辦。

另外，就在稍早之前，奧迪，正式宣布將缺席在底特律進(jìn)行的2019年北美國(guó)際汽車展。

此前，2018年2月和3月，奔馳和寶馬先后宣布退出2019年底特律車展。