【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 蘇奎】

12月5日，美國Uber公司發(fā)布了長達84頁的安全報告，并稱這是業(yè)內(nèi)第一份綜合性安全報告，報告涵蓋了交通安全、治安事件（致命沖突）、涉性事件等，報告透露在2017年與2018年，兩年間因交通事故死亡107人，19人在肢體沖突中喪命，收到5981宗性攻擊案舉報，其中強奸464宗，強奸未遂587宗。

血淋淋的數(shù)據(jù)令人震驚。即使報告的主導者Uber首席法務官托尼（Tony West）也承認，“這些數(shù)字令人驚愕且難以接受?！辈坏貌徽f，Uber敢于公布這些觸目驚心的數(shù)字一定經(jīng)過了一番掙扎。

事實上，滴滴公司早在2019年6月25日就發(fā)布了《車內(nèi)沖突安全透明度報告》，恰恰也是在12月5日，滴滴又對外發(fā)布了第四份安全報告——2019年1-3季度《醉酒乘客安全透明度報告》，Uber不能算喝頭啖湯，但在安全數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)透明等方面還是值得行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)借鑒的。

全美反性暴力資源中心首席執(zhí)行官凱倫女士（Karen Baker）在序言中所說：”這份報告樹立了企業(yè)責任和透明度的新標桿?！币鉀Q問題，首先是要敢于承認問題，無論如何，應該說，Uber們開始走在了正確的道路上。然而，通讀這份安全報告，隱隱感覺這份厚厚的報告還少了一點重要內(nèi)容，報告無時不在強調(diào)平臺的技術(shù)如何領(lǐng)先，安全投資如何巨大，處處不忘突出平臺的安全水平好于美國社會，平臺之所以存在安全問題，那是因為美國社會有問題，甚至可以說這個報告幾乎就是一個甩鍋報告，

作為消費者，特別是那些受害者，恐怕更需要來自Uber公司真誠的道歉，認真地反省，找到問題產(chǎn)生問題的根源并盡最大努力去解決。

形勢比人強

2018年5月15日，Uber的首席法務官托尼發(fā)出了一篇安全誓言書——打開（車廂里的）燈，寓意要用燈光照亮車廂里的黑暗，這個標題來自于Uber的首席執(zhí)行官科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi），“色魔經(jīng)常在尋找黑暗的角落，我們向世界傳達的信息是我們需要打開（黑暗角落的）燈?！痹谶@篇安全宣示里，Uber承諾要發(fā)布一份安全報告。顯然，Uber這次的安全報告是兌現(xiàn)承諾。

圖片來源：uber

Uber的承諾又是緣起什么呢？CNN在2018年4月30日的深度調(diào)查報告，應該是促使Uber公司在兩周后發(fā)布這份安全誓言書最直接的動因。

經(jīng)過CNN調(diào)查記者的深挖，發(fā)現(xiàn)至少103名Uber駕駛員、18名Lyft駕駛員在近4年被控性侵，報道更揭示Uber善用錢解決問題，與受害者簽訂協(xié)議要求不得向外揭露以維護平臺形象，且平臺對于向警方報案表現(xiàn)消極，甚至是抵制報案。

報道認為，平臺的背景審查模式存在安全漏洞，沒有采取巡游出租車駕駛員常用的由警察主導的指紋掃描審查模式。Uber 、Lyft等平臺企業(yè)堅決反對采用指紋掃描模式審查駕駛員，認為這種官僚主義模式會影響駕駛員在平臺的注冊，平臺普遍采取了與Checkr等初創(chuàng)企業(yè)合作，利用這些企業(yè)合作的犯罪數(shù)據(jù)庫進行網(wǎng)上篩查，在最大程度上便利駕駛員注冊，相比之下，這種模式也更容易通過審查，當然也就有更多的漏洞。

此外，報道認為平臺公司對于駕駛員與平臺之間關(guān)系的認定也在很大程度上影響平臺的管理：一方面平臺為了避免被認定為駕駛員的雇主，不愿意對駕駛員施加更多的管理，換句話說就是管理松散；另一方面，平臺認為駕駛員是獨立的承運人，平臺只是為駕駛員和乘客提供信息撮合服務，因而在發(fā)生事故后的處理方面總是試圖撇清關(guān)系，這也在很大程度上影響了安全事故的處理。

在CNN報道出來后，媒體的廣泛報道引起了聯(lián)邦議員們的注意，3周后（5月21日），9名國會議員向美國5大平臺公司（Uber、Lyft、Curb、Via、Juno）發(fā)出了安全問詢函，要求企業(yè)答復4個有關(guān)問題，包括乘客報告性侵和性別歧視的處理程序及平臺向警察報案的條件，平臺培訓新注冊駕駛員防性暴力的情況及平臺在駕駛員準入環(huán)節(jié)如何確保駕駛員能夠提供安全服務，平臺如何管理駕駛員的性侵投訴記錄與是否與其他平臺共享信息，平臺如何保障公眾對于駕駛員性侵記錄的知情權(quán)等。可以說，議員們這些問題都十分尖銳，事實上即使這次的安全報告也并沒有完全回答這些問題。但毫無疑問，國會對于網(wǎng)約車平臺安全問題的關(guān)注也在很大程度上促進了Uber安全報告的出爐。

平臺只是背鍋嗎

無論是在Uber的報告中，還是其高管在接受采訪中，都反復強調(diào)：相比美國社會存在的交通安全事故水平或者是性犯罪的普遍性，Uber平臺提供的出行服務更加安全，Uber的問題只是美國社會存在各種問題的投射，并非平臺之過，平臺只是背鍋俠的結(jié)論幾乎就是呼之欲出了。

首席執(zhí)行官科斯羅薩西在接受采訪中稱：我認為現(xiàn)在的Uber正是我們社會的寫照。性侵犯、不當性行為是一個社會問題。首席法務官托尼在報告開篇致辭中，一開始就強調(diào)指出美國社會存在安全問題的普遍性，并列舉了4條事實，如2018年美國交通事故死亡36000人，2017年美國有20000人死于他殺，美國44%的婦女是性暴力的受害者，也就是說5200萬美國婦女有此慘遇。每一種交通方式都不能免于性犯罪，紐約市警察局在2017和2018年就收到了1125宗發(fā)生在紐約地鐵的各類性侵舉報。

紐約市2019年1-9月出租車行業(yè)交通事故統(tǒng)計表