觀察員
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龔剛：別人金融危機我們卻在修公路鐵路，很多人都以為中國要虧死了
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龔剛云南財經(jīng)大學(xué)金融研究院院長、博士生導(dǎo)師
分享到：關(guān)鍵字: 2008年金融危機中國高特中國宏觀調(diào)控中國經(jīng)濟【文/ 龔剛】
改革開放以來，在每一次世界經(jīng)濟發(fā)生危機的時刻，中國經(jīng)濟基本上沒有停下增長的步伐，無論是上一次全球性的金融危機，還是亞洲金融危機，世界上一片簫條的情況下，中國經(jīng)濟的增長還是非?？斓摹?
什么原因？個人感覺，可能這就真的是因為我們具有中國特色的，帶有社會主義性質(zhì)的，國家強有力地調(diào)動資源這樣的一種宏觀調(diào)控。
從理論上來講，發(fā)達國家也有宏觀調(diào)控，但是我們的宏觀調(diào)控有更多自己的特點。比如西方現(xiàn)在的宏觀調(diào)控沒有財政政策，只能靠貨幣政策進行調(diào)控；我們這兒就不一樣了，既有財政政策，也有貨幣政策。
實際上在我們的發(fā)展初期，我們有太多的項目存在，這項目有可能是研發(fā)出來的項目，也有可能就是基礎(chǔ)設(shè)施項目。改革開放（以來）有兩個項目值得一提：
一次是亞洲金融危機時刻，我們正式推出了高速公路的建設(shè)，甚至一條高速公路從四川通到西藏。當(dāng)時沒有人能夠理解，好多人在考慮經(jīng)濟效益問題——那地方少有人煙，推出這項目，經(jīng)濟效益怎么樣？現(xiàn)在可以看得出來，這條高速公路現(xiàn)在很繁忙，好多旅游都去那個地方。
上一次2008年金融危機，我們推出了4萬億的財政支出，加上4萬億的貸款。那時推出了高鐵，伴隨著一個大的技術(shù)進步，我們成為世界上最發(fā)達的高鐵國家。
利用宏觀調(diào)控的機會，利用經(jīng)濟下行的壓力推出我們想要做的一些基礎(chǔ)設(shè)施。
這次中央經(jīng)濟工作會議也提了好幾次，要使危機轉(zhuǎn)為機會。我相信這一次面臨下行壓力時刻，會提出好多項目。
這里邊我還想再次強調(diào)一下，因為財政政策說到底就是得政府掏錢，所以關(guān)鍵是政府有沒有錢。我們發(fā)現(xiàn)，中央政府債務(wù)占GDP的比例，中國大概18%，不到20%；發(fā)達國家國債占GDP的比例，日本是200%以上，美國已經(jīng)超過100%，法國、英國等都將近100%。
所以實際上發(fā)行國債，我們有非常大的空間，還可以發(fā)到國外去，還能推動人民幣國際化。人家美國就是發(fā)行國債使得美元走到世界各地去，我們都沒有做。我們財政部還是相對保守一些。從財政政策上講，我們有巨大的空間來面對經(jīng)濟下行的壓力。
貨幣政策仍然是用一個“穩(wěn)”。怎么去理解它的穩(wěn)？
貨幣政策到了這個階段，我們?nèi)绻侔l(fā)行貸款，有可能會造成債務(wù)負擔(dān)的加重。比如說銀行貸款給企業(yè)家、居民，這貸款一方面增加了貨幣的供給量，毫無疑問，通過貸款一下子增加了某人的購買能力，同時也對他形成了一個債務(wù)的負擔(dān)。
但我們的債務(wù)，特別是民間企業(yè)、非金融企業(yè)的債務(wù)，是不是很多呢？查一下數(shù)據(jù)，應(yīng)該是占GDP的百分之一百六十幾。這是什么概念？這是世界第一高的概念，這也是投資上不去的一個重要原因。
這種情況下，我們必須要分析，債務(wù)怎么會那么高？
- 原標(biāo)題：別人金融危機我們卻在修公路鐵路，很多人都以為中國要虧死了 本文僅代表作者個人觀點。
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- 最后更新: 2019-03-18 07:37:14
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